專利名稱：回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置的制作方法
技術領域：
回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種回轉工作臺上的附屬部件，具體是一種在回轉工作臺需要精確定位并進行分度加工時使用的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，屬于機械結構技術領域。
背景技術：
[0002]隨著我國機械工業(yè)的發(fā)展，特別是我國大型風力發(fā)電設備、大型水電設備、大型冶金機械、核電核能等技術的高速發(fā)展，市場上對大型工件的高精度加工、復合加工的需求越來越多，這就對加工設備提出了更高的要求。大型車銑加工中心就是在此市場需求下發(fā)展起來的一種大型數(shù)控設備，通過一次裝夾就可完成對大型工件的車銑復合加工；在配置有附件頭后，可實現(xiàn)對大型機械零件的多面加工，通常一次裝夾即可完成大型機械零件的全部或絕大部分加工工序，從而大幅度地提高生產(chǎn)效率。同時，由于避免了多次裝夾，消除了多次裝夾引起的誤差，有利于提高和保證加工精度。車銑復合加工設備通常配備有大承重的回轉工作臺，以適應車削加工的需要；而當進行銑削加工時，回轉工作臺必須作為固定工作臺使用，這就要求回轉工作臺在銑削加工時保持鎖緊，由此保證工件的穩(wěn)固裝夾，保證加工精度。目前市場中的一些小型車銑復合加工設備基本是采用回轉驅(qū)動電機抱緊來完成回轉工作臺的鎖定，這就使得在進行銑削加工時，回轉驅(qū)動電機及減速傳動機構需要承受沖擊載荷；而長期的沖擊載荷必定會導致回轉驅(qū)動電機與減速傳動機構間的驅(qū)動間隙增大， 導致數(shù)控設備在高精度分度加工時，回轉工作臺需進過多次的編碼器信號反饋與系統(tǒng)誤差補償才能完成分度動作，大大影響加工效率和加工精度。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種特別適用于回轉工作臺精確定位的齒圈液壓夾緊裝置，其結構簡單緊湊，能夠保證銑車加工中心在進行銑削加工時回轉工作臺的夾緊鎖定。[0004]按照本實用新型提供的技術方案回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于 包括第一壓板、第二壓板、端蓋、第一活塞桿、蝶形彈簧、第二活塞桿、油缸體、第一油管接頭和第二油管接頭，所述端蓋安裝在油缸體上，端蓋與油缸體形成一個密封的液壓油腔；所述端蓋中心開有第一軸孔，第一活塞桿的桿體滑動裝配在第一軸孔內(nèi)，第一活塞桿頭部位于所述液壓油腔內(nèi)，第一活塞桿頭部與缸蓋之間形成上油腔；所述油缸體底部中心設有第二軸孔，第二活塞桿的桿體滑動裝配在第二軸孔內(nèi)，第二活塞桿頭部位于所述液壓油腔內(nèi)，第二活塞桿頭部與油缸體底部之間形成下油腔；所述蝶形彈簧布置在第一活塞桿頭部與第二活塞桿頭部之間并呈壓縮狀態(tài)；所述端蓋上開有第一油道，第一油道外端連接第一油管接頭，第一油道內(nèi)端連通上油腔；所述油缸體上開有第二油道，第二油道外端連接第二油管接頭，第二油道內(nèi)端連通下油腔；所述第一壓板安裝在第一活塞桿的桿體端部，第二壓板安裝第二活塞桿的桿體端部，第一壓板、第二壓板跟隨第一活塞桿、第二活塞桿同步聯(lián)動。[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述油缸體內(nèi)裝配有經(jīng)過耐磨熱處理的隔套，隔套與油缸體同軸設置，以過盈配合方式固定在油缸體內(nèi)；所述第一活塞桿、第二活塞桿滑動裝配在隔套內(nèi)。[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述端蓋上設有定位凸臺，該定位凸臺的外壁與油缸體開口部的內(nèi)壁相貼合，在定位凸臺的外壁上嵌裝有密封圈。[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一壓板和端蓋上開有位置相對應的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)安裝有用于防止第一壓板發(fā)生轉動的定位銷；所述第二壓板安裝在油缸體上的兩個安裝腳之間，受安裝腳的限制而不會發(fā)生轉動。[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第一活塞桿的桿體與第一軸孔之間、第二活塞桿的桿體與第二軸孔之間均安裝有兩層用于保證液壓密封的密封圈；所述第一活塞桿、 第二活塞桿的頭部均加工密封槽，密封槽內(nèi)裝有密封圈，以保證上油腔和下油腔的密封。[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述液壓夾緊裝置上還設有用于調(diào)整油缸體與回轉工作臺底座之間安裝距離的調(diào)整墊。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點在于本實用新型結構簡單、緊湊、合理、裝配簡便，能有效的為回轉工作臺提供鎖緊力，防止了銑削加工中的沖擊載荷作用到回轉驅(qū)動電機與減速傳動機構上而造成它們之間的傳動間隙增大，保證了車銑復合加工中心的銑削加工精度，有效提高加工效率。


[0011]圖1為本實用新型實施例中的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置裝配示意圖。[0012]圖2為本實用新型實施例中的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置右視圖。
具體實施方式
[0013]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0014]如圖所示本實用新型的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置主要由第一壓板1、定位銷2、端蓋3、第一活塞桿4、第一油管接頭7、蝶形彈簧8、隔套9、第二油管接頭10、油缸體 12、第二活塞桿14、調(diào)整墊15和第二壓板16等零部件組成。[0015]如圖1、圖2所示，所述端蓋3通過螺釘安裝在油缸體12上，端蓋3與油缸體12形成一個密封的液壓油腔；所述端蓋3中心開有第一軸孔，第一活塞桿4的桿體滑動裝配在第一軸孔內(nèi)，第一活塞桿4頭部位于所述液壓油腔內(nèi)，第一活塞桿4頭部與缸蓋之間形成上油腔5 ；所述油缸體12底部中心設有第二軸孔，第二活塞桿14的桿體滑動裝配在第二軸孔內(nèi)，第二活塞桿14頭部位于所述液壓油腔內(nèi)，第二活塞桿14頭部與油缸體12底部之間形成下油腔13 ；所述蝶形彈簧8布置在第一活塞桿4頭部與第二活塞桿14頭部之間并呈壓縮狀態(tài)；所述端蓋3上開有第一油道6，第一油道6外端連接第一油管接頭7，第一油道6內(nèi)端連通上油腔5 ；所述油缸體12上開有第二油道11，第二油道11外端連接第二油管接頭10， 第二油道11內(nèi)端連通下油腔13 ；所述第一壓板1通過螺釘安裝在第一活塞桿4的桿體端部，第二壓板16通過螺釘安裝第二活塞桿14的桿體端部，上油腔5和下油腔13內(nèi)進油、卸荷時，第一壓板1、第二壓板16跟隨第一活塞桿4、第二活塞桿14同步聯(lián)動。[0016]如圖1所示，所述油缸體12內(nèi)裝配有經(jīng)過耐磨熱處理的隔套9，隔套9與油缸體12同軸設置，以過盈配合方式固定在油缸體12內(nèi)；所述第一活塞桿4、第二活塞桿14滑動裝配在隔套9內(nèi)，隔套9的作用是保證本裝置在使用過程中，液壓油無法通過油缸體12與隔套9之間的間隙溢出。所述端蓋3上設有定位凸臺18，該定位凸臺18的外壁與油缸體12 開口部的內(nèi)壁相貼合，定位凸臺18底部與隔套9上端面貼合，在定位凸臺18的外壁上嵌裝有密封圈，以防止液壓油泄漏。[0017]如圖1、圖2所示，所述第一壓板1和端蓋3上開有位置相對應的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)安裝有定位銷2，該定位銷2用于防止第一壓板1發(fā)生轉動；所述第二壓板16通過單螺釘安裝在油缸體12上的兩個安裝腳19之間，由于受安裝腳19的限制，第二壓板16不會發(fā)生轉動。[0018]如圖1所示，所述第一活塞桿4的桿體與第一軸孔之間、第二活塞桿14的桿體與第二軸孔之間均安裝有兩層用于保證液壓密封的密封圈；所述第一活塞桿4、第二活塞桿 14的頭部均加工密封槽，密封槽內(nèi)裝有密封圈，以保證上油腔5和下油腔13的密封。[0019]如圖1、圖2所示，所述液壓夾緊裝置上還設有用于調(diào)整油缸體12與回轉工作臺底座之間安裝距離的調(diào)整墊15，調(diào)整墊15安裝時，可先將本液壓夾緊裝置夾緊齒圈17，然后根據(jù)油缸體12與床身之間的距離進行修配安裝。[0020]本實用新型的具體應用情況如下[0021]在車銑復合加工中心進行銑削加工時，本裝置上的第一油管接頭7、第二油管接頭 10分別向上油腔5和下油腔13進油，從而使第一活塞桿4和第二活塞桿14向壓縮蝶形彈簧8的方向運動，最終使第一壓板1和第二壓板16與齒圈17接觸，并通過摩擦力將安裝在回轉工作臺上的齒圈17抱緊，也就是將回轉工作臺鎖定，可保證了銑削加工的順利進行。[0022]當需要解除回轉工作臺鎖定時，上油腔5和下油腔13的液壓油通過第一油管接頭 7和第二油管接頭10卸荷，第一活塞桿4和第二活塞桿14受蝶形彈簧8的回復力作用，帶動第一壓板1和第二壓板16脫離齒圈17，回轉工作臺就可在回轉驅(qū)動電機的驅(qū)動下進行車削加工。
權利要求1.回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于包括第一壓板(1)、第二壓板(16)、端蓋(3)、第一活塞桿(4)、蝶形彈簧(8)、第二活塞桿(14)、油缸體(12)、第一油管接頭(7)和第二油管接頭(10)，所述端蓋(3)安裝在油缸體(12)上，端蓋(3)與油缸體(12)形成一個密封的液壓油腔；所述端蓋(3)中心開有第一軸孔，第一活塞桿(4)的桿體滑動裝配在第一軸孔內(nèi)，第一活塞桿(4)頭部位于所述液壓油腔內(nèi)，第一活塞桿(4)頭部與缸蓋之間形成上油腔(5)；所述油缸體(12)底部中心設有第二軸孔，第二活塞桿(14)的桿體滑動裝配在第二軸孔內(nèi)，第二活塞桿(14)頭部位于所述液壓油腔內(nèi)，第二活塞桿(14)頭部與油缸體(12)底部之間形成下油腔(13)；所述蝶形彈簧(8)布置在第一活塞桿(4)頭部與第二活塞桿(14) 頭部之間并呈壓縮狀態(tài)；所述端蓋(3)上開有第一油道(6)，第一油道(6)外端連接第一油管接頭(7)，第一油道(6)內(nèi)端連通上油腔(5);所述油缸體(12)上開有第二油道(11)，第二油道(11)外端連接第二油管接頭(10)，第二油道(11)內(nèi)端連通下油腔(13);所述第一壓板 (1)安裝在第一活塞桿(4)的桿體端部，第二壓板(16)安裝第二活塞桿(14)的桿體端部， 第一壓板(1)、第二壓板(16)跟隨第一活塞桿(4)、第二活塞桿(14)同步聯(lián)動。
2.如權利要求1所述的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于所述油缸體(12) 內(nèi)裝配有經(jīng)過耐磨熱處理的隔套(9)，隔套(9)與油缸體(12)同軸設置，以過盈配合方式固定在油缸體(12)內(nèi)；所述第一活塞桿(4)、第二活塞桿(14)滑動裝配在隔套(9)內(nèi)。
3.如權利要求1所述的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于所述端蓋(3)上設有定位凸臺(18)，該定位凸臺(18)的外壁與油缸體(12)開口部的內(nèi)壁相貼合，在定位凸臺 (18)的外壁上嵌裝有密封圈。
4.如權利要求1所述的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于所述第一壓板(1) 和端蓋(3)上開有位置相對應的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)安裝有用于防止第一壓板(1)發(fā)生轉動放置定位銷(2);所述第二壓板(16)安裝在油缸體(12)上的兩個安裝腳(19)之間，受安裝腳(19)的限制而不會發(fā)生轉動。
5.如權利要求1所述的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于所述第一活塞桿 (4)的桿體與第一軸孔之間、第二活塞桿(14)的桿體與第二軸孔之間均安裝有兩層用于保證液壓密封的密封圈；所述第一活塞桿(4)、第二活塞桿(14)的頭部均加工密封槽，密封槽內(nèi)裝有密封圈，以保證上油腔(5)和下油腔(13)的密封。
6.如權利要求1所述的回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置，其特征在于所述液壓夾緊裝置上還設有用于調(diào)整油缸體(12)與回轉工作臺底座之間安裝距離的調(diào)整墊(15)。
專利摘要本實用新型涉及回轉工作臺齒圈液壓夾緊裝置。端蓋與油缸體形成液壓油腔；第一活塞桿桿體滑動裝配在第一軸孔內(nèi)，第一活塞桿頭部位于液壓油腔內(nèi)，第一活塞桿頭部與缸蓋之間形成上油腔；第二活塞桿桿體滑動裝配在第二軸孔內(nèi)，第二活塞桿頭部位于液壓油腔內(nèi)，第二活塞桿頭部與油缸體底部之間形成下油腔；蝶形彈簧布置在第一活塞桿頭部與第二活塞桿頭部之間并呈壓縮狀態(tài)；端蓋上的第一油道外端連接第一油管接頭，內(nèi)端連通上油腔；油缸體上的第二油道外端連接第二油管接頭，內(nèi)端連通下油腔；第一壓板安裝在第一活塞桿桿體端部，第二壓板安裝第二活塞桿桿體端部。本實用新型結構簡單緊湊，能夠保證車銑加工中心在進行銑削加工時回轉工作臺的夾緊鎖定。
文檔編號B23Q1/26GK202278393SQ20112034584
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權日2011年9月15日
發(fā)明者葉穗, 周暉, 強海華, 徐金霖, 高小軍 申請人:無錫橋聯(lián)數(shù)控機床有限公司