專利名稱：一種送線減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及彈簧設(shè)備生產(chǎn)制造加工技術(shù)領(lǐng)域，特別與卷簧機中的一種送線減速箱有關(guān)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有卷簧機中，送線箱安裝在卷簧機面板的背面，送線調(diào)節(jié)軸呈豎直狀態(tài)放置， 送線輪呈水平狀態(tài)放置。當卷簧過程中，送線軸的需要軸向位置調(diào)節(jié)時，操作人員需要繞到設(shè)備的背部，然后旋動送線軸底部螺紋結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)送線輪軸線位置的調(diào)整。這樣結(jié)構(gòu)的送線箱存在諸多弊端，首先在卷簧過程中，調(diào)整送線輪麻煩，需要人工來回跑動調(diào)整，給生產(chǎn)工作帶來極大不便。其次調(diào)整操作不方便，送線軸螺紋調(diào)節(jié)過于頻繁導致磨損松動，使得送線輪定位精度下降，影響卷簧質(zhì)量。為了解決上述問題，本發(fā)明人設(shè)計出一種送線減速箱，本案由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種送線減速箱，操作簡單方便，避免操作人員的來回跑動調(diào)節(jié)，精度高，使用壽命長。為了達到上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種送線減速箱，包括傳動機構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動機構(gòu)將電機動力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機構(gòu)。所述的固定機構(gòu)包括固定在機架上的調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板；送線調(diào)節(jié)軸穿過機架、調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板，送線調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸支撐板之間安裝有軸承；調(diào)節(jié)軸擋板沿送線調(diào)節(jié)軸位置分割成上活動板、下活動板以及與調(diào)節(jié)軸支撐板連接固定的固定板，鎖緊螺桿依次穿過下活動板、固定板、上活動板，端頭上裝入球頭手柄調(diào)節(jié)松緊度。所述送線調(diào)節(jié)軸外壁設(shè)置有一圈限位環(huán)，在調(diào)節(jié)軸支撐板上開設(shè)有與限位環(huán)形狀相配、深度大于限位環(huán)厚度的行程槽，限位環(huán)位于行程槽內(nèi)。所述的下活動板、固定板、上活動板開設(shè)有供鎖緊螺桿穿過的螺桿孔；且固定板內(nèi)的螺桿孔一中安裝套在鎖緊螺桿上的彈簧，螺桿孔一的孔徑大于上活動板的螺桿孔二以及下活動板的螺桿孔三，彈簧受螺桿孔二和螺桿孔三孔徑限制，位于螺桿孔一內(nèi)。所述送線軸包括位于下方的兩個下送線軸、位于上方的兩個上送線軸；所有送線軸軸身支承在送線箱體上，端頭部位伸出箱體安裝有送線輪。所述送線軸支承在送線箱體的部位安裝有軸承，軸承安裝在方軸承座中，在送線箱體上安裝有緊壓螺桿，緊壓螺桿與送線軸垂直，其頂部依次套有壓緊彈簧和壓緊螺母，底部抵靠與方軸承座上。所述的傳動機構(gòu)包括固定在送線箱體外壁上的電機、連接電機的過橋軸、固定在過橋軸上的雙聯(lián)齒輪、與雙聯(lián)齒輪嚙合且安裝在下送線軸上的送線大齒輪、安裝在每個送線軸上且上下兩個相互嚙合送線齒輪。所述的送線箱體頂部螺固有上調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母穿套過與外部固定的調(diào)節(jié)座。所述過橋軸安裝在位于送線箱內(nèi)的斜度軸承座上，斜度軸承座的底面為帶有傾斜角度的斜面，斜面下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊，調(diào)節(jié)斜塊與穿套在送線箱壁上的斜塊調(diào)節(jié)螺母連接。所述的送線箱包括箱體和底板，底板通過固定件固定連接在箱體上，在底板上安裝有下調(diào)節(jié)螺母，帶有密封圈的下調(diào)節(jié)螺母穿過底板與斜度軸承座底部連接。采用上述方案后，本實用新型具有諸多有益效果本實用新型中打破了傳統(tǒng)送線箱中送線軸豎直狀態(tài)，可以將送線調(diào)節(jié)軸上的固定機構(gòu)安裝在卷簧機中的一側(cè)，處于操作員舉手可調(diào)的位置，這樣完全避免了送線箱調(diào)節(jié)操作不便的問題，是一種全新的開創(chuàng)性技術(shù)改革。本實用新型中的固定機構(gòu)設(shè)置成分體式，操作簡單，可控性強，調(diào)節(jié)方便簡單。另外，送線箱體形成一個封閉式的結(jié)構(gòu)，可在箱內(nèi)直接灌入潤滑油，避免間斷性添加，減輕了操作人員的工作負擔，生產(chǎn)效率提高，使用壽命延長。本實用新型采用斜度軸承座和調(diào)節(jié)斜塊相配，實現(xiàn)斜度軸承座縱向重心調(diào)整，控制雙聯(lián)齒輪和送線大齒輪的間隙配合。同時壓緊螺母可以靈活調(diào)節(jié)送線輪壓力，根據(jù)不同鋼絲調(diào)整到不同壓力狀態(tài)。上調(diào)節(jié)螺母能將整個送線箱的重心位置進行調(diào)整。

圖1為本實用新型較佳實施例的側(cè)面示意圖(未裝電機)；圖2為本實用新型較佳實施例的側(cè)面示意圖(安裝電機)；圖3為圖1中A-A向示意圖；圖4為圖2中B-B向示意圖；圖5為圖3中C-C向示意圖。
具體實施方式
結(jié)合圖1至圖5，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。一種送線減速箱，包括送線軸1、送線輪2，送線軸1本實施例中一共有四個，兩兩分成上下排列，上方的為上送線軸11，下方的為下送線軸12，上送線軸11和下送線軸12都穿套支承在送線箱體3上，端頭部位伸出送線箱體3外，安裝有送線輪2。上送線軸11和下送線軸12的尾部分別連接上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72， 在上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72上安裝有固定機構(gòu)，主要用于控制送線調(diào)節(jié)軸71、72 的鎖緊和松開狀態(tài)，方便上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72沿軸線方向調(diào)節(jié)。結(jié)合圖5， 該固定機構(gòu)中主要包括的部件有調(diào)節(jié)軸擋板4、調(diào)節(jié)軸支撐板5、鎖緊螺桿6、球頭手柄7、彈簧8ο調(diào)節(jié)軸擋板4固定在機架板9上，該機架板9可以是卷簧機設(shè)備中的側(cè)板，這樣將固定機構(gòu)布設(shè)在卷簧機設(shè)備中的一側(cè)，方便操作員舉手調(diào)節(jié)。上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72的尾部穿過機架板9、調(diào)節(jié)軸支撐板5以及調(diào)節(jié)軸擋板4，在調(diào)節(jié)軸支撐板5和上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的軸體之間安裝有軸承。調(diào)節(jié)軸擋板4沿上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的位置水平分割成上活動板41、固定板42、下活動板43。固定板42與調(diào)節(jié)軸支撐板5固定，上活動板41、固定板42呈活動狀態(tài)。鎖緊螺桿6從下往上依次穿過下活動板43、固定板42、上活動板41，最后在頂端處旋有球頭手柄7。當球頭手柄7旋緊時， 上活動板41、固定板42、下活動板43就緊密選固成一體，當松開時，三者之間松動，可以靈活調(diào)整上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的縱向位置。為了使得上活動板41、固定板42、下活動板43三者調(diào)節(jié)靈活，上活動板41、固定板 42、下活動板43開設(shè)的螺桿孔設(shè)置有一定大小比例關(guān)系。上活動板41開設(shè)螺桿孔二 44，固定板42開設(shè)螺桿孔一 45、下活動板43開設(shè)螺桿孔三46，其中螺桿孔一 45中放置彈簧8，鎖緊螺桿6穿過彈簧8，且螺桿孔一 45的孔徑大于螺桿孔二 44和螺桿孔三46，這樣彈簧8就受螺桿孔二 44和螺桿孔三46的限制，位于螺桿孔一 45中。當松動球頭手柄7時，上活動板41、固定板42就直接受到彈簧8的壓力，分別上下彈開產(chǎn)生松動，控制效果好。另外在上送線調(diào)節(jié)軸71、下送線調(diào)節(jié)軸72的軸身外壁上設(shè)置有一圈限位環(huán)10，而在上活動板41、固定板42、下活動板43對應(yīng)該限位環(huán)10的位置開設(shè)對應(yīng)的行程槽47，行程槽47的深度大于限位環(huán)10的厚度，這樣限位環(huán)10就可以在行程槽47中移動，調(diào)節(jié)軸向位置。本實用新型中的送線箱體3是由箱體31、蓋板32、底板33拼接而成。電機13通過法蘭固定在箱體31的外壁，電機13的輸出軸與過橋軸14連接，過橋軸支承在位于箱體 31內(nèi)部的斜度軸承座15中，過橋軸14上安裝固定有雙聯(lián)大齒輪16，雙聯(lián)大齒輪16與安裝在下送線調(diào)節(jié)軸12上的送線大齒輪17嚙合，在每個上送線軸11、下送線軸12上套有送線齒輪18，下上兩個送線齒輪18嚙合傳動，這樣電機13上輸出的動力經(jīng)過過橋軸15、雙聯(lián)大齒輪16帶動下送線軸12轉(zhuǎn)動，同時經(jīng)過送線齒輪18使得上送線軸11反向轉(zhuǎn)動，這樣上下一對送線輪2同向轉(zhuǎn)動，使得鋼絲從送線輪2之間傳送。為了調(diào)整送線輪2之間壓力，在箱體31上設(shè)置壓緊頂桿21、壓緊螺母22、壓緊彈簧23、壓緊螺母座對。上送線軸11、下送線軸12支承在箱體31的部位上安裝有軸承，該軸承位于一方軸承座25中，壓緊頂桿21與上送線軸11垂直，壓緊頂桿21頂端依次套有壓緊彈簧23、壓緊螺母22，壓緊螺母22位于壓緊螺母座M中，壓緊螺母22的向下移動壓縮壓緊彈簧23，壓緊彈簧23給壓緊頂桿21施壓，壓緊頂桿21的底端頂?shù)椒捷S承座25上，控制上下的送線輪2之間壓力。在本實施中蓋板32上安裝有上調(diào)節(jié)螺母51，上調(diào)節(jié)螺母52穿套在一個調(diào)節(jié)座52 中。該調(diào)節(jié)座52與設(shè)備固定不動，上調(diào)節(jié)螺母51螺固連接蓋板32，當旋動上調(diào)節(jié)螺母51 時，帶動整個送線箱3豎直方向移動，實現(xiàn)重心高度位置調(diào)節(jié)。另外，上述提到的斜度軸承座15得底面呈一斜面狀態(tài)，底下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊61。該調(diào)節(jié)斜塊61與斜塊調(diào)節(jié)螺母62橫向連接，斜塊調(diào)節(jié)螺母62穿套在箱體31上， 外部蓋有調(diào)節(jié)螺母座蓋63。當旋動斜塊調(diào)節(jié)螺母62橫向推進時，調(diào)節(jié)斜塊61與斜度軸承座15相對滑動，將斜度軸承座15重心提高，由此可調(diào)整雙聯(lián)大齒輪16和送線大齒輪17之間的間隙。為了確保斜度軸承座15高度調(diào)節(jié)的穩(wěn)定度和精確度，下調(diào)節(jié)螺母34穿過底板 33，然后與斜度軸承座15螺固，通過調(diào)整下調(diào)節(jié)螺母34來控制斜度軸承座15的升降。為確保密封性，在下調(diào)節(jié)螺母34外套有0形橡膠密封圈35。本實用新型使用時，在送線箱體3中直接灌入潤滑油，不需要重復噴射添加，減少了操作工序。電機13啟動后，動力通過過橋軸14、雙聯(lián)大齒輪16，送線大齒輪17、送線齒輪 18傳遞，最終實現(xiàn)上送線軸11和下送線軸12轉(zhuǎn)動，帶動送線輪2送線。本實用新型上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72的尾部通過固定機構(gòu)進行松緊調(diào)節(jié)，當旋送狀態(tài)下可以手動調(diào)整上送線調(diào)節(jié)軸71和下送線調(diào)節(jié)軸72軸向移動。該固定機構(gòu)可以設(shè)置在卷簧機設(shè)備中最方便操作的位置狀態(tài)，方便操作人員的手動調(diào)整。上述實施例僅用于解釋說明本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實用新型權(quán)利保護的限定，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種送線減速箱，其特征在于包括傳動機構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動機構(gòu)將電機動力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的固定機構(gòu)包括固定在機架上的調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板；送線調(diào)節(jié)軸穿過機架、調(diào)節(jié)軸擋板、調(diào)節(jié)軸支撐板，送線調(diào)節(jié)軸和調(diào)節(jié)軸支撐板之間安裝有軸承；調(diào)節(jié)軸擋板沿送線調(diào)節(jié)軸位置分割成上活動板、 下活動板以及與調(diào)節(jié)軸支撐板連接固定的固定板，鎖緊螺桿依次穿過下活動板、固定板、上活動板，端頭上裝入球頭手柄調(diào)節(jié)松緊度。
3.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述送線調(diào)節(jié)軸外壁設(shè)置有一圈限位環(huán)，在調(diào)節(jié)軸支撐板上開設(shè)有與限位環(huán)形狀相配、深度大于限位環(huán)厚度的行程槽，限位環(huán)位于行程槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的下活動板、固定板、上活動板開設(shè)有供鎖緊螺桿穿過的螺桿孔；且固定板內(nèi)的螺桿孔一中安裝套在鎖緊螺桿上的彈簧，螺桿孔一的孔徑大于上活動板的螺桿孔二以及下活動板的螺桿孔三，彈簧受螺桿孔二和螺桿孔三孔徑限制，位于螺桿孔一內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述送線軸包括位于下方的兩個下送線軸、位于上方的兩個上送線軸；所有送線軸軸身支承在送線箱體上，端頭部位伸出箱體安裝有送線輪。
6.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述送線軸支承在送線箱體的部位安裝有軸承，軸承安裝在方軸承座中，在送線箱體上安裝有緊壓螺桿，緊壓螺桿與送線軸垂直，其頂部依次套有壓緊彈簧和壓緊螺母，底部抵靠與方軸承座上。
7.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的傳動機構(gòu)包括固定在送線箱體外壁上的電機、連接電機的過橋軸、固定在過橋軸上的雙聯(lián)齒輪、與雙聯(lián)齒輪嚙合且安裝在下送線軸上的送線大齒輪、安裝在每個送線軸上且上下兩個相互嚙合送線齒輪。
8.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的送線箱體頂部螺固有上調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母穿套過與外部固定的調(diào)節(jié)座。
9.如權(quán)利要求7所述的一種送線減速箱，其特征在于所述過橋軸安裝在位于送線箱內(nèi)的斜度軸承座上，斜度軸承座的底面為帶有傾斜角度的斜面，斜面下墊有斜度相同的調(diào)節(jié)斜塊，調(diào)節(jié)斜塊與穿套在送線箱壁上的斜塊調(diào)節(jié)螺母連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種送線減速箱，其特征在于所述的送線箱包括箱體和底板，底板通過固定件固定連接在箱體上，在底板上安裝有下調(diào)節(jié)螺母，帶有密封圈的下調(diào)節(jié)螺母穿過底板與斜度軸承座底部連接。
專利摘要本實用新型主要公開了一種送線減速箱，包括傳動機構(gòu)、水平架設(shè)的送線軸、送線調(diào)節(jié)軸連接一端連接送線調(diào)節(jié)軸、另一端安裝有送線輪，傳動機構(gòu)將電機動力傳遞到送線軸，送線調(diào)節(jié)軸上安裝有用于送線調(diào)節(jié)軸軸向定位的固定機構(gòu)。本實用新型操作簡單方便，避免操作人員的來回跑動調(diào)節(jié)，精度高，使用壽命長。
文檔編號B21F23/00GK202336557SQ20112045935
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者葉景春, 金苗興 申請人:浙江萬能彈簧機械有限公司