改良型減速機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種改良型減速機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]減速機(jī)是一種變速器，其一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，原理是把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速器常用作原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的減速器一般包括:一機(jī)箱、安裝于機(jī)箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機(jī)箱中并連接于輸入軸與輸出軸之間的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，導(dǎo)致其傳動(dòng)穩(wěn)定性不佳，且匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用不夠理想；或者是，該減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使其傳動(dòng)穩(wěn)定性較佳，且匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用較為理想，但是其制作成本高，不利于維修保養(yǎng)。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。
[0007]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改良型減速機(jī)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:該改良型減速機(jī)包括:一機(jī)箱、安裝于機(jī)箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機(jī)箱中并連接于輸入軸與輸出軸之間的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:安裝于機(jī)箱中的蝸輪、與蝸輪連接用于驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿以及用于驅(qū)動(dòng)該蝸桿轉(zhuǎn)軸的主驅(qū)動(dòng)軸，所述輸出軸設(shè)置于蝸輪上，所述輸入軸與主驅(qū)動(dòng)軸連動(dòng)，且所述的輸入軸與輸出軸相互垂直分布。
[0010]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的輸入軸后端設(shè)置有小雙齒輪；所述主驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有大雙齒輪，該大雙齒輪與小雙齒輪嚙合。
[0011]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述主驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有主斜齒輪，所述蝸桿一端設(shè)置有副斜齒輪，該副斜齒輪與主斜齒輪嚙合。
[0012]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述主驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)置有第一、第二軸承，該主驅(qū)動(dòng)軸另一端設(shè)置有第三、第四軸承，且該主驅(qū)動(dòng)軸中部設(shè)置有第一軸套座，該第一、第二軸承和第三、第四軸承及第一軸套座固定于機(jī)箱中。
[0013]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述機(jī)箱中設(shè)置有第一、第二階梯槽，所述第一、第二軸承固定安裝于該第一階梯槽中；所述第三、第四軸承固定安裝于該第二階梯槽中。
[0014]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述蝸桿中部設(shè)置有螺旋齒，該螺旋齒與蝸輪外緣的齒相嗤合。
[0015]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述蝸桿相對(duì)安裝于副斜齒輪的另一端設(shè)置有第五軸承，且該蝸桿上還設(shè)置有第二軸套座，該第二軸套座位于副斜齒輪與螺旋齒之間。
[0016]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:本實(shí)用新型工作時(shí)，先通過(guò)輸入軸連接電機(jī)，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該輸入軸通過(guò)小雙齒輪驅(qū)動(dòng)安裝于主驅(qū)動(dòng)軸上的大雙齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以致使該主驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而該主驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)主斜齒輪驅(qū)動(dòng)副斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)促使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)螺旋齒驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而蝸輪驅(qū)動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終起到良好的匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，且整個(gè)過(guò)程傳動(dòng)的穩(wěn)定性較佳。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且便于維修保養(yǎng)。
[0017]【附圖說(shuō)明】:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]見(jiàn)圖1所示，為一種改良型減速機(jī)，其包括:一機(jī)箱1、安裝于機(jī)箱I上的輸入軸2及輸出軸3和安裝于機(jī)箱I中并連接于輸入軸2與輸出軸3之間的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括:安裝于機(jī)箱I中的蝸輪41、與蝸輪41連接用于驅(qū)動(dòng)蝸輪41轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿42以及用于驅(qū)動(dòng)該蝸桿42轉(zhuǎn)軸的主驅(qū)動(dòng)軸43，所述輸出軸3設(shè)置于蝸輪41上，所述輸入軸2與主驅(qū)動(dòng)軸43連動(dòng)，且所述的輸入軸2與輸出軸3相互垂直分布。由于所述的輸入軸2與輸出軸3相互垂直分布，且可滿足一些特殊的傳動(dòng)需求。
[0022]所述的輸入軸2后端設(shè)置有小雙齒輪21 ;所述主驅(qū)動(dòng)軸43上設(shè)置有大雙齒輪431，該大雙齒輪431與小雙齒輪31嚙合，以致使該輸出軸3可驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)
[0023]所述主驅(qū)動(dòng)軸43上設(shè)置有主斜齒輪432，所述蝸桿42 —端設(shè)置有副斜齒輪421，該副斜齒輪421與主斜齒輪432嚙合，以致使主驅(qū)動(dòng)軸43可驅(qū)動(dòng)蝸桿42轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]所述主驅(qū)動(dòng)軸43 —端設(shè)置有第一、第二軸承433、434，該主驅(qū)動(dòng)軸43另一端設(shè)置有第三、第四軸承435、436，且該主驅(qū)動(dòng)軸43中部設(shè)置有第一軸套座437，該第一、第二軸承433,434和第三、第四軸承435、436及第一軸套座437固定于機(jī)箱I中，以致使該主驅(qū)動(dòng)軸43運(yùn)行起來(lái)非常穩(wěn)定，以具有較佳的傳動(dòng)穩(wěn)定性。具體而言，所述機(jī)箱I中設(shè)置有第一、第二階梯槽，所述第一、第二軸承433、434固定安裝于該第一階梯槽中，該第一階梯槽的結(jié)構(gòu)具有防漏油的功效；所述第三、第四軸承435、436固定安裝于該第二階梯槽中，該第二階梯槽的結(jié)構(gòu)同樣具有防漏油的功效。
[0025]所述蝸桿42中部設(shè)置有螺旋齒422，該螺旋齒422與蝸輪41外緣的齒相嚙合，以致使該蝸桿42可驅(qū)動(dòng)蝸輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，而該蝸輪41驅(qū)動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，所述蝸桿42相對(duì)安裝于副斜齒輪421的另一端設(shè)置有第五軸承423，且該蝸桿42上還設(shè)置有第二軸套座424，該第二軸套座424位于副斜齒輪421與螺旋齒422之間，所述蝸桿42通過(guò)所述第五軸承423及第二軸套座424安裝于機(jī)箱中，可提高該蝸桿42轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，以具有較佳的傳動(dòng)穩(wěn)定性。
[0026]本實(shí)用新型工作時(shí)，先通過(guò)輸入軸2連接電機(jī)，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，該輸入軸2通過(guò)小雙齒輪31驅(qū)動(dòng)安裝于主驅(qū)動(dòng)軸43上的大雙齒輪431轉(zhuǎn)動(dòng)，以致使該主驅(qū)動(dòng)軸43轉(zhuǎn)動(dòng)，而該主驅(qū)動(dòng)軸43通過(guò)主斜齒輪432驅(qū)動(dòng)副斜齒輪421轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)促使蝸桿42轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸桿42在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)螺旋齒422驅(qū)動(dòng)蝸輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，而蝸輪41驅(qū)動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終起到良好的匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，且整個(gè)過(guò)程傳動(dòng)的穩(wěn)定性較佳。另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且便于維修保養(yǎng)。
[0027]當(dāng)然，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并非來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.改良型減速機(jī)，其包括:一機(jī)箱(I)、安裝于機(jī)箱(I)上的輸入軸(2)及輸出軸(3)和安裝于機(jī)箱(I)中并連接于輸入軸(2)與輸出軸(3)之間的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，其特征在于:所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括:安裝于機(jī)箱(I)中的蝸輪(41)、與蝸輪(41)連接用于驅(qū)動(dòng)蝸輪(41)轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿(42)以及用于驅(qū)動(dòng)該蝸桿(42)轉(zhuǎn)軸的主驅(qū)動(dòng)軸(43)，所述輸出軸(3)設(shè)置于蝸輪(41)上，所述輸入軸(2)與主驅(qū)動(dòng)軸(43)連動(dòng)，且所述的輸入軸(2)與輸出軸(3 )相互垂直分布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型減速機(jī)，其特征在于:所述的輸入軸(2)后端設(shè)置有小雙齒輪(21);所述主驅(qū)動(dòng)軸(43)上設(shè)置有大雙齒輪(431 )，該大雙齒輪(431)與小雙齒輪(31)嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型減速機(jī)，其特征在于:所述主驅(qū)動(dòng)軸(43)上設(shè)置有主斜齒輪(432)，所述蝸桿(42) —端設(shè)置有副斜齒輪(421)，該副斜齒輪(421)與主斜齒輪(432)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型減速機(jī)，其特征在于:所述主驅(qū)動(dòng)軸(43)—端設(shè)置有第一、第二軸承(433、434)，該主驅(qū)動(dòng)軸(43)另一端設(shè)置有第三、第四軸承(435、436)，且該主驅(qū)動(dòng)軸(43)中部設(shè)置有第一軸套座(437)，該第一、第二軸承(433、434)和第三、第四軸承(435、436)及第一軸套座(437)固定于機(jī)箱(I)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改良型減速機(jī)，其特征在于:所述機(jī)箱(I)中設(shè)置有第一、第二階梯槽中，所述第一、第二軸承(433、434)固定安裝于該第一階梯槽；所述第三、第四軸承(435、436)固定安裝于該第二階梯槽中。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良型減速機(jī)，其特征在于:所述蝸桿(42)中部設(shè)置有螺旋齒(422)，該螺旋齒(422)與蝸輪(41)外緣的齒相嚙合。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的改良型減速機(jī)，其特征在于:所述蝸桿(42)相對(duì)安裝于副斜齒輪(421)的另一端設(shè)置有第五軸承(423)，且該蝸桿(42)上還設(shè)置有第二軸套座(424)，該第二軸套座(424)位于副斜齒輪(421)與螺旋齒(422)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種改良型減速機(jī)，其包括：一機(jī)箱、安裝于機(jī)箱上的輸入軸及輸出軸和安裝于機(jī)箱中的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：安裝于機(jī)箱中的蝸輪、與蝸輪連接用于驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿以及用于驅(qū)動(dòng)該蝸桿轉(zhuǎn)軸的主驅(qū)動(dòng)軸，所述輸出軸設(shè)置于蝸輪上，所述輸入軸與主驅(qū)動(dòng)軸連動(dòng)，且所述的輸入軸與輸出軸相互垂直分布。本實(shí)用新型工作時(shí)，先通過(guò)輸入軸連接電機(jī)，該電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該輸入軸通過(guò)小雙齒輪驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而該主驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)主斜齒輪驅(qū)動(dòng)副斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)促使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)螺旋齒驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而蝸輪驅(qū)動(dòng)所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終起到良好的匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，且整個(gè)過(guò)程傳動(dòng)的穩(wěn)定性較佳。
【IPC分類】F16H1/24, F16H1/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204900693
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520659059
【發(fā)明人】周清泉
【申請(qǐng)人】東莞市萬(wàn)鑫機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日