專利名稱：臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車差速器的加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具。
背景技術(shù)：
隨著我國加工制造業(yè)加工技術(shù)的蓬勃發(fā)展，國外的一些先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品不斷被引進(jìn)并應(yīng)用，國內(nèi)相關(guān)客車差速器殼的加工制造技術(shù)也在不斷完善和提高。目前，雙工位臥式加工中心在國內(nèi)客車差速器殼的加工制造行業(yè)已得到廣泛應(yīng)用；但與其相對應(yīng)的用于制造客車差速器殼的高效率、高精度、高準(zhǔn)確度的工裝卻遲遲跟不上發(fā)展的步伐，工裝本身的結(jié)構(gòu)和制造精度很大程度上制約了客車差速器殼加工的精度和產(chǎn)量的提高。目前，用于加工客車差速器殼的工裝主要有以下兩種類型第一種是通用型工裝，即稍微調(diào)整就可以安裝不同工件。第二種是專用工裝，即專為某一工件的某道工序而設(shè)計的夾具，針對每個不同產(chǎn)品的加工要求，有不同的工裝與之一一對應(yīng)；但是上述兩種工裝類型都存在不足。第一種工裝，雖然通用性強(qiáng)，但對于差速器殼這樣復(fù)雜的工件，不易定位，不適合批量生產(chǎn)，不易保證產(chǎn)品的加工精度，但由于客車差速器殼的品種繁多，且外形復(fù)雜，導(dǎo)致?lián)Q產(chǎn)頻繁，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)車間產(chǎn)量的提高和加工精度的持續(xù)穩(wěn)定。第二種工裝方式，雖然效率很高，能保證產(chǎn)品精度，但其工序分散，增加了線體長度、人員數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、工裝數(shù)量、自動化水平低等，產(chǎn)品換型準(zhǔn)備時間長，由于客車差速器殼的品種繁多，屬于小批量多品種的生產(chǎn)模式，而針對第二種工裝，只適合于大批量生產(chǎn)，滿足不了差速器殼體的生產(chǎn)模式。

發(fā)明內(nèi)容
綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本發(fā)明提供了一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，它是設(shè)計一種通用性強(qiáng)，操作簡單快捷的差速器殼體工裝夾具，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合于多品種小批量的生產(chǎn)模式要求，可使客車差速器殼在臥式加工中心上的加工快捷方便，有效保證了零件的加工精度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其中包括夾具本體、定位盤、夾緊機(jī)構(gòu)、夾緊定位塊、導(dǎo)向銷、粗定位塊、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥及蓄能器，夾具本體下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體上端設(shè)置有可拆裝的定位盤、粗定位塊及夾緊機(jī)構(gòu)，粗定位塊沿定位盤的外圓周設(shè)置，定位盤的頂面設(shè)置有夾緊定位塊、定位銷及導(dǎo)向銷，夾緊定位塊與夾緊機(jī)構(gòu)對應(yīng)，夾具本體內(nèi)設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，夾具本體下部左右兩側(cè)均設(shè)置有控制閥，夾具本體上設(shè)置有蓄能器，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)均為液壓機(jī)構(gòu)，夾具本體內(nèi)設(shè)置有供油管孔，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥及蓄能器通過供油管孔連接。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的所述的頂出機(jī)構(gòu)包括頂出旋轉(zhuǎn)油缸、連接板及支撐塊，頂出旋轉(zhuǎn)油缸與夾具本體固定，頂出旋轉(zhuǎn)油缸的柱塞與連接板的一端連接，連接板的另一端與支撐塊連接，支撐塊設(shè)置在夾具本體的中間。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊旋轉(zhuǎn)油缸及壓臂，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸固定在夾具本體的頂面，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸的柱塞與壓臂連接，壓臂與夾緊定位塊對應(yīng)。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的所述的定位盤與夾具本體通過柱銷連接。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的所述的定位盤上設(shè)置有兩個定位銷，兩個定位銷相對設(shè)置。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的所述的粗定位塊的數(shù)量為三個。本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是這樣實現(xiàn)的所述的定位盤上設(shè)置有四個均勻分布的夾緊定位塊，每一個夾緊定位塊對應(yīng)一個夾緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果為1、本發(fā)明的夾具本體與臥式加工中心的工作臺連接，通過臥式加工中心的鼠牙盤回轉(zhuǎn)工作臺來控制夾具及工件的旋轉(zhuǎn)，臥式加工中心鼠牙盤分度精度高，為1° 一分。能夠滿足減速器殼體的不同角度的加工要求，加工后工件尺寸準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)穩(wěn)定有效。2、本發(fā)明的定位盤與夾具本體通過兩個柱銷連接，可拆裝更換，可以實現(xiàn)定位盤與夾具本體的一面兩銷定位方式，且定位精度高，定位可靠，精度的持續(xù)穩(wěn)定性好。3、本發(fā)明的夾緊機(jī)構(gòu)不必更換，采用旋轉(zhuǎn)油缸帶動壓臂壓緊工件，蓄能器蓄能，保障夾緊安全，夾具本體內(nèi)設(shè)置供油管孔，從而避免了旋轉(zhuǎn)油缸外置供油管隨本發(fā)明一起旋轉(zhuǎn)帶來的問題，且采用即插即拔的接頭和氣源控制元件，方便實現(xiàn)機(jī)床工作間與油路分離開，進(jìn)而滿足多工位加工。4、本發(fā)明的導(dǎo)向銷、粗定位塊、頂出機(jī)構(gòu)便于安裝工件，當(dāng)?shù)跗鸸ぜ旁诖侄ㄎ粔K、頂出機(jī)構(gòu)的支撐塊上時，工件上的導(dǎo)向孔對準(zhǔn)導(dǎo)向銷，通過控制閥旋鈕控制頂出機(jī)構(gòu)油缸，使頂出機(jī)構(gòu)落下，靠重力使工件下落至夾緊定位塊，即可準(zhǔn)確的插進(jìn)定位銷，裝夾方便快捷。5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合于多品種小批量的生產(chǎn)模式要求，可使客車差速器殼在臥式加工中心上的加工快捷方便，有效保證了零件的加工精度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明圖1的A-A首I]視不意 圖3為本發(fā)明圖1的B-B首I]視不意 圖4為本發(fā)明液壓原理圖。
具體實施例方式 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、2、3、4所示，一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，包括夾具本體1、定位盤2、夾緊機(jī)構(gòu)、夾緊定位塊3、導(dǎo)向銷4、粗定位塊5、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥6及蓄能器7，夾具本體I下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體I上端設(shè)置有可拆裝的定位盤2、三個粗定位塊5及夾緊機(jī)構(gòu)，定位盤2與夾具本體I通過兩個柱銷連接，夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12及壓臂13，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12固定在夾具本體I的頂面，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12的柱塞與壓臂13連接，壓臂13與夾緊定位塊3對應(yīng)。三個粗定位塊5沿定位盤2的外圓周均勻布置，定位盤2的頂面設(shè)置有夾緊定位塊3、定位銷14及導(dǎo)向銷4，定位盤2上設(shè)置有兩個定位銷14，兩個定位銷14相對設(shè)置。定位盤2上設(shè)置有四個均勻分布的夾緊定位塊3，每一個夾緊定位塊3對應(yīng)一個夾緊機(jī)構(gòu)。夾緊定位塊3與夾緊機(jī)構(gòu)對應(yīng)，夾具本體I內(nèi)設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)包括頂出旋轉(zhuǎn)油缸9、連接板10及支撐塊11，頂出旋轉(zhuǎn)油缸9與夾具本體I固定，頂出旋轉(zhuǎn)油缸9的柱塞與連接板10的一端連接，連接板10的另一端與支撐塊11連接，支撐塊11設(shè)置在夾具本體I的中間。夾具本體I下部左右兩側(cè)均設(shè)置有控制閥6，夾具本體I上設(shè)置有蓄能器7，夾具本體I內(nèi)設(shè)置有供油管孔8，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12、頂出旋轉(zhuǎn)油缸9、控制閥6及蓄能器7通過供油管孔8連接。使用時，將本發(fā)明的夾具本體I與臥式加工中心的鼠牙盤回轉(zhuǎn)工作臺連接，將夾具本體I上的供油管孔8通過油管與供油裝置連接，旋動夾具本體I左側(cè)的控制閥6，蓄能器7蓄能，同時頂出旋轉(zhuǎn)油缸9的柱塞使支撐塊11升起，然后吊起差速器殼體，將差速器殼體放到三個粗定位塊5及支撐塊11上，然后去掉吊鉤，將差速器殼體上的導(dǎo)向孔與導(dǎo)向銷4對應(yīng)，然后操作夾具本體I左側(cè)的控制閥6，使頂出機(jī)構(gòu)的支撐塊11回落，差速器殼體在自身重力的作用下緩緩落入定位盤2上的夾緊定位塊3上，然后操作夾具本體I右側(cè)的控制閥6，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12控制壓臂13壓緊差速器殼體，然后拔下油管，即可操作臥式加工中心對差速器殼體進(jìn)行加工。加工完畢后，再將夾具本體I上的供油管孔8通過油管與供油裝置連接，吊鉤與減速器殼體連接，操作夾具本體I右側(cè)的控制閥6，控制夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12放開夾緊的差速器殼體，再操作夾具本體I左側(cè)的控制閥6，控制頂出旋轉(zhuǎn)油缸9頂起支撐塊11，支撐塊11將差速器殼體頂出，然后起吊差速器殼體，將加工好的差速器殼體移出本發(fā)明。在加工減速器殼體時，本發(fā)明的蓄能器7為夾緊旋轉(zhuǎn)油缸12保壓，使壓臂13始終壓緊差速器殼體。當(dāng)需要對不同的差速器殼體進(jìn)行加工時，只需要更換合適的定位盤2、定位銷14及導(dǎo)向銷4即可。要說明的是，上述實施例是對本發(fā)明技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于包括夾具本體(I)、定位盤(2)、夾緊機(jī)構(gòu)、夾緊定位塊(3)、導(dǎo)向銷(4)、粗定位塊(5)、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥(6)及蓄能器(7)，夾具本體(I)下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體(I)上端設(shè)置有可拆裝的定位盤(2)、粗定位塊(5)及夾緊機(jī)構(gòu)，粗定位塊(5)沿定位盤(2)的外圓周設(shè)置，定位盤(2)的頂面設(shè)置有夾緊定位塊(3)、定位銷(14)及導(dǎo)向銷(4)，夾緊定位塊(3)與夾緊機(jī)構(gòu)對應(yīng)，夾具本體(I)內(nèi)設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，夾具本體(I)下部左右兩側(cè)均設(shè)置有控制閥(6)，夾具本體(I)上設(shè)置有蓄能器(7)，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)均為液壓機(jī)構(gòu)，夾具本體(I)內(nèi)設(shè)置有供油管孔(8)，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥(6)及蓄能器(7)通過供油管孔(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的頂出機(jī)構(gòu)包括頂出旋轉(zhuǎn)油缸(9 )、連接板(10 )及支撐塊(11)，頂出旋轉(zhuǎn)油缸(9 )與夾具本體(I)固定，頂出旋轉(zhuǎn)油缸(9)的柱塞與連接板(10)的一端連接，連接板(10)的另一端與支撐塊(11)連接，支撐塊(11)設(shè)置在夾具本體(I)的中間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊旋轉(zhuǎn)油缸(12)及壓臂(13)，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸(12)固定在夾具本體(I)的頂面，夾緊旋轉(zhuǎn)油缸(12)的柱塞與壓臂(13)連接，壓臂(13)與夾緊定位塊(3)對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的定位盤(2)與夾具本體(I)通過柱銷連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的定位盤(2)上設(shè)置有兩個定位銷(14)，兩個定位銷(14)相對設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的粗定位塊(5)的數(shù)量為三個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，其特征在于所述的定位盤(2)上設(shè)置有四個均勻分布的夾緊定位塊(3)，每一個夾緊定位塊(3)對應(yīng)一個夾緊機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種臥式加工中心加工客車差速器殼體用工裝夾具，包括夾具本體，夾具本體下端與臥式加工中心的工作臺連接，夾具本體上端設(shè)置有可拆裝的定位盤、粗定位塊及夾緊機(jī)構(gòu)，粗定位塊沿定位盤的外圓周設(shè)置，定位盤的頂面設(shè)置有夾緊定位塊、定位銷及導(dǎo)向銷，夾緊定位塊與夾緊機(jī)構(gòu)對應(yīng)，夾具本體內(nèi)設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，夾具本體下部左右兩側(cè)均設(shè)置有控制閥，夾具本體上設(shè)置有蓄能器，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)均為液壓機(jī)構(gòu)，夾具本體內(nèi)設(shè)置有供油管孔，夾緊機(jī)構(gòu)、頂出機(jī)構(gòu)、控制閥及蓄能器通過供油管孔連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合于多品種小批量的生產(chǎn)模式要求，加工快捷方便，有效保證了零件的加工精度。
文檔編號B23Q3/08GK103009158SQ20121057783
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者張燦, 宋英利, 王文杰, 王紅旗 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司