專(zhuān)利名稱(chēng)：橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種機(jī)床，特別涉及一種橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)在加工一些復(fù)雜形狀的尺寸時(shí)，或采用普通機(jī)床，通過(guò)工人手動(dòng)控制，對(duì)工人技術(shù)水平要求高，且其尺寸形狀誤差大，加工效率低下；采用數(shù)控機(jī)床雖然可以加工出所需要的形狀，但是設(shè)備投入大，且數(shù)控機(jī)床一次走刀加工成型，由于加工量較大，刀頭容易斷，如果多次走刀加工，其加工效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)現(xiàn)有 橋殼軸頭內(nèi)孔加工鏜床升級(jí)改造成本低廉的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，并且尺寸形狀誤差小、加工效率高且操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度小。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，包括機(jī)座、刀頭、主滑軌和滑臺(tái)，所述主滑軌安裝在所述機(jī)座上，還包括與所述主滑軌相對(duì)固定的仿形軌道，所述滑臺(tái)包括主滑臺(tái)和輔滑臺(tái)，所述主滑臺(tái)上設(shè)置有輔滑軌，所述主滑臺(tái)設(shè)置在所述主滑軌上，所述輔滑臺(tái)設(shè)置在所述輔滑軌上，所述刀頭安裝在所述輔滑臺(tái)上，所述輔滑臺(tái)上固定安裝有仿形部件，所述仿形部件遠(yuǎn)離所述輔滑臺(tái)的一端位于所述仿形軌道。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述輔滑臺(tái)上設(shè)置有軸向進(jìn)給滑軌，在所述軸向進(jìn)給滑軌上設(shè)置有軸向進(jìn)給滑臺(tái)，所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)上安裝有固定刀架，所述刀頭固定安裝在所述可調(diào)刀柄上，所述可調(diào)刀柄通過(guò)第一調(diào)節(jié)絲杠與所述固定刀架連接。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述主滑軌與所述輔滑軌垂直，并且所述軸向進(jìn)給滑軌與所述主滑軌平行。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述固定刀架上安裝有用于測(cè)量所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架移動(dòng)距離的刀柄移動(dòng)測(cè)距裝置。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述刀柄移動(dòng)測(cè)距裝置為百分表，所述第一調(diào)節(jié)絲杠驅(qū)動(dòng)所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架移動(dòng)，所述百分表的測(cè)量頭與所述可調(diào)刀柄接觸以測(cè)量所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架的移動(dòng)距離。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述可調(diào)刀柄具有與所述測(cè)量頭接觸的移動(dòng)參照部件。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)與所述輔滑臺(tái)通過(guò)第二調(diào)節(jié)絲杠連接。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述輔滑軌和所述軸向進(jìn)給滑軌的橫截面均為倒梯形，所述輔滑臺(tái)和所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫截面為倒梯形的滑槽。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述輔滑軌的上表面上或所述軸向進(jìn)給滑軌的上表面上或所述輔滑臺(tái)上的滑槽底壁上或所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)上的滑槽底壁上設(shè)置有減阻凹槽。上述橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，所述仿形軌道設(shè)置在仿形車(chē)上，所述仿形車(chē)與所述主滑軌相對(duì)固定；所述可調(diào)刀柄包括活動(dòng)刀柄塊和刀頭安裝臂，所述活動(dòng)刀柄塊位于所述固定刀架上的滑塊槽內(nèi)，所述刀頭安裝臂的其中一端與所述活動(dòng)刀柄塊固定連接，所述刀頭安裝所述刀頭安裝臂的另一端上，所述活動(dòng)刀柄塊通過(guò)所述第一調(diào)節(jié)絲杠與所述固定刀架連接。本實(shí)用新型的有益效果是在普通機(jī)床的基礎(chǔ)上通過(guò)增設(shè)仿形軌道，設(shè)置兩套進(jìn)給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)機(jī)可以加工各類(lèi)復(fù)雜形狀的尺寸，大大提高了效率?？梢栽诂F(xiàn)有傳統(tǒng)機(jī)床的基礎(chǔ)上改造升級(jí)而成，并且升級(jí)改造成本非常低，對(duì)于擁有多臺(tái)傳統(tǒng)機(jī)床的企業(yè)而言可以節(jié)約大筆費(fèi)用。

圖I為本實(shí)用新型橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示本實(shí)用新型橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)另ー個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為某橋殼軸頭內(nèi)孔結(jié)構(gòu)及加工要求示意圖；圖4為本實(shí)用新型橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)的輔滑臺(tái)與輔滑軌配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)的軸向進(jìn)給滑臺(tái)與軸向進(jìn)給滑軌配合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-主滑軌，201-主滑臺(tái)，202-輔滑臺(tái)，2011-輔滑軌，2021-仿形部件，203-軸向進(jìn)給滑軌，204-軸向進(jìn)給滑臺(tái)，205-固定刀架，206-第一調(diào)節(jié)絲杠，3-刀頭，4-仿形軌道，51-移動(dòng)參照部件，52-活動(dòng)刀柄塊，53-刀頭安裝臂，6-百分表，61-測(cè)量頭，7-減阻凹槽，8-仿形車(chē)，9-刀架鎖定機(jī)構(gòu)，10-第二調(diào)節(jié)絲杠。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說(shuō)明如圖I和圖2所示，本實(shí)施例橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)包括機(jī)座、刀頭3、主滑軌I和滑臺(tái)，所述主滑軌I安裝在所述機(jī)座上，還包括與所述主滑軌I相對(duì)固定的仿形軌道4，所述滑臺(tái)2包括主滑臺(tái)201和輔滑臺(tái)202，所述主滑臺(tái)201上設(shè)置有輔滑軌2011，所述主滑臺(tái)201設(shè)置在所述主滑軌I上，所述輔滑臺(tái)202設(shè)置在所述輔滑軌2011上，所述刀頭3安裝在所述輔滑臺(tái)202上，所述輔滑臺(tái)202上固定安裝有仿形部件2021，所述仿形部件2021遠(yuǎn)離所述輔滑臺(tái)202的一端上安裝有滾動(dòng)軸承且位于所述仿形軌道4，以利于所述仿形部件2021沿所述仿形軌道4運(yùn)動(dòng)。所述輔滑臺(tái)202上設(shè)置有軸向進(jìn)給滑軌203，在所述軸向進(jìn)給滑軌203上設(shè)置有軸向進(jìn)給滑臺(tái)204，所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204與所述輔滑臺(tái)202通過(guò)第二調(diào)節(jié)絲杠10連接以便通過(guò)所述第二調(diào)節(jié)絲杠10驅(qū)動(dòng)所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204沿所述軸向進(jìn)給滑軌203運(yùn)動(dòng)，從而可以調(diào)節(jié)所述刀頭3軸向進(jìn)給距離。所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204上安裝有固定刀架205，通過(guò)刀架鎖定機(jī)構(gòu)9可以將所述固定刀架205鎖定在所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204上，所述刀頭3固定安裝在所述可調(diào)刀柄上，所述可調(diào)刀柄通過(guò)第一調(diào)節(jié)絲杠206與所述固定刀架205連接。所述主滑軌I與所述輔滑軌2011垂直，并且所述軸向進(jìn)給滑軌203與所述主滑軌I平行。所述固定刀架205上安裝有用于測(cè)量所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架205移動(dòng)距離的刀柄移動(dòng)測(cè)距裝置，例如百分表6、千分表和激光測(cè)距儀等。本實(shí)施例中的所述刀柄移動(dòng)測(cè)距裝置為百分表6，所述第一調(diào)節(jié)絲杠206驅(qū)動(dòng)所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架205移動(dòng)，所述百分表6的測(cè)量頭61與所述可調(diào)刀柄的移動(dòng)參照部件51接觸，從而可以精確地測(cè)量所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架205的移動(dòng)距離，這樣就可以調(diào)節(jié)所述刀頭3沿橋殼軸頭內(nèi)孔徑向移動(dòng)，以滿(mǎn)足實(shí)際加工的要求。并且在加工完畢退刀時(shí)，可以通過(guò)所述第一調(diào)節(jié)絲杠206調(diào)節(jié)所述刀頭3遠(yuǎn)離橋殼軸頭 內(nèi)孔表面(即加工成型的面)，使得在退刀的時(shí)候所述刀頭3不會(huì)劃傷橋殼軸頭內(nèi)孔表面。如圖4所示，所述輔滑軌2011和所述軸向進(jìn)給滑軌203的橫截面均為倒梯形，所述輔滑臺(tái)202和所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫截面為倒梯形的滑槽，這樣可以使得所述輔滑臺(tái)202與所述輔滑軌2011的配合以及所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204與所述軸向進(jìn)給滑軌203的配合更加緊密，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中更加穩(wěn)定、運(yùn)動(dòng)方向不會(huì)發(fā)生任何偏離。所述輔滑軌2011的上表面上或所述軸向進(jìn)給滑軌203的上表面上或所述輔滑臺(tái)202上的滑槽底壁上或所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204上的滑槽底壁上設(shè)置有減阻凹槽7，這樣可以在所述輔滑軌2011和所述軸向進(jìn)給滑軌203比較寬的情況下減小所述輔滑臺(tái)202沿所述輔滑軌2011以及所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204沿所述軸向進(jìn)給滑軌203運(yùn)動(dòng)的阻力，使得所述輔滑臺(tái)202沿所述輔滑軌2011以及所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204沿所述軸向進(jìn)給滑軌203的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。圖5所示是在所述輔滑軌2011的上表面上設(shè)置有減阻凹槽7，圖5所示是在所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)204上的滑槽底壁上設(shè)置有減阻凹槽7。所述仿形軌道4設(shè)置在仿形車(chē)8上，所述仿形車(chē)8與所述主滑軌I相對(duì)固定；所述可調(diào)刀柄包括活動(dòng)刀柄塊52和刀頭安裝臂53，所述活動(dòng)刀柄塊52位于所述固定刀架205上的滑塊槽2051內(nèi)，所述刀頭安裝臂53的其中一端與所述活動(dòng)刀柄塊52固定連接，所述刀頭3安裝所述刀頭安裝臂53的另一端上，所述活動(dòng)刀柄塊52通過(guò)所述第一調(diào)節(jié)絲杠206與所述固定刀架205連接。當(dāng)對(duì)橋殼軸頭內(nèi)孔進(jìn)行加工的時(shí)候，首先將橋殼固定在所述刀頭3的前方位置，通過(guò)所述機(jī)座上的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述主滑臺(tái)201沿所述機(jī)座上的所述主滑軌I向著位于前方的橋殼運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述輔滑臺(tái)202及其上的所述刀頭3—起運(yùn)動(dòng)；同時(shí)所述輔滑臺(tái)202上的所述仿形部件2021沿所述仿形軌道4運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述仿形軌道4的軌跡使得所述仿形部件2021的運(yùn)動(dòng)方向與所述主滑臺(tái)201的運(yùn)動(dòng)方向不一致時(shí)，所述仿形部件2021將會(huì)帶動(dòng)所述輔滑臺(tái)202沿所述輔滑軌2011運(yùn)動(dòng)，從而使得所述刀頭3的運(yùn)動(dòng)軌跡與所述仿形軌道4的軌跡保持一致。所述刀頭3伸入到橋殼軸頭內(nèi)孔，同時(shí)使橋殼旋轉(zhuǎn)，就可以利用所述刀頭3對(duì)橋殼軸頭內(nèi)孔進(jìn)行加工，使得橋殼軸頭內(nèi)孔表面的縱向軌跡與所述仿形軌道4的軌跡一致，從而可以通過(guò)預(yù)先設(shè)計(jì)好所述仿形軌道4的軌跡來(lái)完成對(duì)橋殼軸頭內(nèi)孔的加工。圖3所示為某橋殼軸頭內(nèi)孔加工要求自橋殼軸頭端面向內(nèi)依次為28毫米長(zhǎng)的圓柱面，直徑為112毫米ポ為20毫米的環(huán)形內(nèi)凹面，與橋殼軸頭內(nèi)孔軸線(xiàn)的夾角為30度的環(huán)形斜面，R為30毫米的環(huán)形外凸面，使用傳統(tǒng)機(jī)床加工時(shí)首先是沿橋殼軸向自軸頭端面進(jìn)給28毫米，然后利用絲杠傳動(dòng)，人工手動(dòng)操作使刀頭在橋殼軸頭內(nèi)孔內(nèi)沿徑向移動(dòng)以便加工出所需要的形狀。這種加工方式使得操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，尺寸形狀誤差大，加工效率低下；并且手動(dòng)操作使刀頭在橋殼軸頭內(nèi)孔內(nèi)沿徑向移動(dòng)時(shí)需要全神貫注，非熟練エ根本不能完成這種橋殼軸頭內(nèi)孔的加工。由于人工手動(dòng)操作使刀頭在橋殼軸頭內(nèi)孔內(nèi)沿徑向移動(dòng)是靠操作工人的經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)，即使對(duì)于工作多年的熟練エ而言，加工出來(lái)的橋殼軸頭內(nèi)孔也只能是比較接近加工要求，而不能完全實(shí)現(xiàn)加工要求。而本實(shí)用新型通過(guò)在傳統(tǒng)機(jī)床的基礎(chǔ)上增設(shè)所述仿形軌道4，使得所述刀頭3的運(yùn)動(dòng)軌跡與所述仿形軌道4的軌跡完全保持一致，而所述仿形軌道4的軌跡按照橋殼軸頭內(nèi)孔加工要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而確保加工出來(lái)的橋殼軸頭內(nèi)孔完全滿(mǎn)足加工要求自橋殼軸頭端面向內(nèi)依次為28±0. 5毫米長(zhǎng)的圓柱面，直徑為112±0. 2毫米ポ為20毫米的環(huán)形內(nèi)凹面，與橋殼軸頭內(nèi)孔軸線(xiàn)的夾角為30度的環(huán)形斜面，R為30毫米的環(huán)形外凸面。即使對(duì)于沒(méi)有任何工作經(jīng)驗(yàn)的操作工人而言，只需要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)即可順利完成橋殼軸頭內(nèi)孔的加工作業(yè)。操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度低，加工出來(lái)的尺寸形狀能夠與加工要求完全吻合，誤差極小，加工效率高。雖然利用數(shù)控機(jī)床也可以加工出完全滿(mǎn)足加工要求的橋殼軸頭內(nèi)孔，但是設(shè)備投入大，且數(shù)控機(jī)床一次走刀加工成型，由于加工量較大，刀頭容易斷，如果多次走刀加工，其加工效率低下。本實(shí)施例橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)可以在現(xiàn)有傳統(tǒng)機(jī)床的基礎(chǔ)上改造升級(jí)而成，并且升級(jí)改造成本非常低，對(duì)于擁有多臺(tái)傳統(tǒng)機(jī)床的企業(yè)而言可以節(jié)約大筆費(fèi)用。上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型創(chuàng)造所作的舉例，而并非對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造具體實(shí)施方式
的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，包括機(jī)座、刀頭(3)、主滑軌(I)和滑臺(tái)，所述主滑軌(I)安裝在所述機(jī)座上，其特征在于，還包括與所述主滑軌(I)相對(duì)固定的仿形軌道(4)，所述滑臺(tái)包括主滑臺(tái)(201)和輔滑臺(tái)(202)，所述主滑臺(tái)(201)上設(shè)置有輔滑軌(2011)，所述主滑臺(tái)(201)設(shè)置在所述主滑軌(I)上，所述輔滑臺(tái)(202)設(shè)置在所述輔滑軌(2011)上，所述刀頭(3)安裝在所述輔滑臺(tái)(202)上，所述輔滑臺(tái)(202)上固定安裝有仿形部件(2021)，所述仿形部件(2021)遠(yuǎn)離所述輔滑臺(tái)(202)的一端位于所述仿形軌道(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述輔滑臺(tái)(202)上設(shè)置有軸向進(jìn)給滑軌(203)，在所述軸向進(jìn)給滑軌(203)上設(shè)置有軸向進(jìn)給滑臺(tái)(204)，所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)(204)上安裝有固定刀架(205)，所述刀頭(3)固定安裝在所述可調(diào)刀柄上，所述可調(diào)刀柄通過(guò)第一調(diào)節(jié)絲杠(206)與所述固定刀架(205)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述主滑軌(I)與 所述輔滑軌(2011)垂直，并且所述軸向進(jìn)給滑軌(203)與所述主滑軌(I)平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在干，所述固定刀架(205)上安裝有用于測(cè)量所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架(205)移動(dòng)距離的刀柄移動(dòng)測(cè)距裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述刀柄移動(dòng)測(cè)距裝置為百分表出)，所述第一調(diào)節(jié)絲杠(206)驅(qū)動(dòng)所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架(205)移動(dòng)，所述百分表(6)的測(cè)量頭￠1)與所述可調(diào)刀柄接觸以測(cè)量所述可調(diào)刀柄相對(duì)所述固定刀架(205)的移動(dòng)距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述可調(diào)刀柄具有與所述測(cè)量頭￠1)接觸的移動(dòng)參照部件(51)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)(204)與所述輔滑臺(tái)(202)通過(guò)第二調(diào)節(jié)絲杠(10)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述輔滑軌(2011)和所述軸向進(jìn)給滑軌(203)的橫截面均為倒梯形，所述輔滑臺(tái)(202)和所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)(204)上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有橫截面為倒梯形的滑槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述輔滑軌(2011)的上表面上或所述軸向進(jìn)給滑軌(203)的上表面上或所述輔滑臺(tái)(202)上的滑槽底壁上或所述軸向進(jìn)給滑臺(tái)(204)上的滑槽底壁上設(shè)置有減阻凹槽(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一所述的橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，其特征在于，所述仿形軌道(4)設(shè)置在仿形車(chē)(8)上，所述仿形車(chē)(8)與所述主滑軌(I)相對(duì)固定；所述可調(diào)刀柄包括活動(dòng)刀柄塊(52)和刀頭安裝臂(53)，所述活動(dòng)刀柄塊(52)位于所述固定刀架(205)上的滑塊槽(2051)內(nèi)，所述刀頭安裝臂(53)的其中一端與所述活動(dòng)刀柄塊(52)固定連接，所述刀頭(3)安裝所述刀頭安裝臂(53)的另一端上，所述活動(dòng)刀柄塊(52)通過(guò)所述第ー調(diào)節(jié)絲杠(206)與所述固定刀架(205)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種橋殼軸頭內(nèi)孔仿形加工專(zhuān)機(jī)，包括機(jī)座、刀頭、主滑軌和滑臺(tái)，所述主滑軌安裝在所述機(jī)座上，還包括與所述主滑軌相對(duì)固定的仿形軌道，所述滑臺(tái)包括主滑臺(tái)和輔滑臺(tái)，所述主滑臺(tái)上設(shè)置有輔滑軌，所述主滑臺(tái)設(shè)置在所述主滑軌上，所述輔滑臺(tái)設(shè)置在所述輔滑軌上，所述刀頭安裝在所述輔滑臺(tái)上，所述輔滑臺(tái)上固定安裝有仿形部件，所述仿形部件遠(yuǎn)離所述輔滑臺(tái)的一端位于所述仿形軌道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)現(xiàn)有橋殼軸頭內(nèi)孔加工鏜床升級(jí)改造成本低廉，尺寸形狀誤差小，加工效率高，操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度小。
文檔編號(hào)B23B47/00GK202639387SQ20122018470
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者劉永鋼 申請(qǐng)人:山東蒙凌工程機(jī)械股份有限公司