專利名稱：一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及一種儀表車床拖板的控制裝置，尤其是一種以壓縮空氣為動(dòng)力，推動(dòng)刀架動(dòng)作進(jìn)行切削的儀表車床。
背景技術(shù)：
儀表車床因其靈活多變的加工方法廣泛地應(yīng)用在五金加工上，隨著技術(shù)工人的工資不斷提高和招工難的問(wèn)題，氣動(dòng)控制的儀表車受到了廣泛歡迎。氣動(dòng)儀表車一般都由PLC
或單片機(jī)控制氣缸，推動(dòng)十字拖板上的刀具按設(shè)定的程序完成規(guī)定的動(dòng)作，達(dá)到加工目的。由于氣體具有可壓縮性，無(wú)法達(dá)到機(jī)械加工時(shí)要求刀具以較慢的速度進(jìn)行勻速運(yùn)動(dòng)，所以氣動(dòng)儀表車上一般都需要配置可調(diào)速的油壓緩沖器，使氣缸在一定程度上實(shí)現(xiàn)勻速運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)刀具的勻速進(jìn)給。但是油壓緩沖器一方面價(jià)格昂貴，另一方面由于是一個(gè)密閉容器，無(wú)法補(bǔ)油，一旦出現(xiàn)泄漏就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)緩沖器報(bào)廢，使緩沖器的使用壽命極其短暫。同時(shí)因?yàn)榘惭b空間和成本的關(guān)系，一般在刀具運(yùn)動(dòng)的方向上只設(shè)置一個(gè)緩沖器，無(wú)法加工需要雙向(或多位置)勻速進(jìn)給的產(chǎn)品，使氣動(dòng)儀表車的使用受到很大限制。還有，在加工過(guò)程中需要儀表車的運(yùn)動(dòng)拖板能夠?qū)崿F(xiàn)在多個(gè)位置上的運(yùn)動(dòng)和停止，單個(gè)氣缸無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，只好采用多個(gè)氣缸控制，一旦要求位置一多，就會(huì)使氣缸控制復(fù)雜，成本高昂。因此發(fā)明一種能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板的全程控速和多位置運(yùn)動(dòng)或停止的氣動(dòng)儀表車床拖板的控制方法顯得十分必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板的全程控速和多位置運(yùn)動(dòng)或停止的氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，包括運(yùn)動(dòng)拖板、串聯(lián)氣缸、三位四通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、補(bǔ)油杯、感應(yīng)開(kāi)關(guān)等。其特征在于運(yùn)動(dòng)拖板的驅(qū)動(dòng)由2個(gè)缸體串聯(lián)而成，其中一個(gè)缸體通入壓縮空氣，提供動(dòng)力，另一個(gè)缸體兩端通油，由一個(gè)三位四通閥控制。三位四通閥為中斷型，即它的2個(gè)控制線圈都斷電時(shí)，四個(gè)接口相互之間是全部斷開(kāi)的。三位四通閥的P 口、A 口分別接串聯(lián)氣缸通油缸體的2個(gè)接口，2個(gè)節(jié)流閥相對(duì)串聯(lián)(即進(jìn)油口和進(jìn)油口接在一起，也可以是出油口和出油口接在一起)另2個(gè)接口和三位四通閥的T 口和B 口相連。當(dāng)三位四通閥的快速線圈通電時(shí)，它的P 口和A 口聯(lián)通，T 口和B口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸的通油缸體的兩端通過(guò)P 口、A 口直接聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體在壓縮空氣作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通油缸體的油液可以快速通過(guò)P 口、A 口直接流通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板的快速運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)刀具等的快速趨近；當(dāng)三位四通閥的慢速線圈通電時(shí)，它的P 口和B 口聯(lián)通，T 口和A口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸的通油缸體的兩端通過(guò)P 口、B 口、2個(gè)節(jié)流閥到達(dá)T 口，再和A 口聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體在壓縮空氣作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通油缸體的油液需要經(jīng)過(guò)節(jié)流閥，2個(gè)節(jié)流閥都并聯(lián)有單向閥，而且是相對(duì)串聯(lián)，所以運(yùn)動(dòng)拖板每個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)過(guò)一個(gè)節(jié)流閥，和另一個(gè)節(jié)流閥的單向閥，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板的雙向分別調(diào)速運(yùn)動(dòng)，使刀具在各個(gè)方向慢速進(jìn)給；當(dāng)然，如果只需要一個(gè)方向調(diào)速，那么就只需要用一個(gè)節(jié)流閥；在運(yùn)動(dòng)拖板運(yùn)動(dòng)時(shí)，切斷三位四通電磁閥的2個(gè)線圈，4個(gè)接口全部斷開(kāi)，通油缸體的油液無(wú)法流通，由于油的不可壓縮性，使運(yùn)動(dòng)拖板停止運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板的多位置停止。使用時(shí)，在缸體的不同位置根據(jù)需要設(shè)置不同用途的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，由控制器根據(jù)相應(yīng)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)控制三位四通電磁閥的動(dòng)作就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板在任意方向的快速、調(diào)速運(yùn)行和任意位置的停止。如控制器檢測(cè)到停止的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，控制三位四通閥的2個(gè)線圈斷電，使油液無(wú)法流通，從而使拖板停止運(yùn)動(dòng)。如控制器檢測(cè)到慢速的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，則控制三位四通閥的慢速線圈通電，快速線圈斷電，油液通過(guò)節(jié) 油閥、另一個(gè)節(jié)油閥的單向閥流通，從而實(shí)現(xiàn)拖板慢速運(yùn)動(dòng)。而在其他要求拖板快速運(yùn)動(dòng)以加快加工速度時(shí)，控制器接通三位四通閥的快速線圈，并使慢速線圈斷電，通油缸體中的油液通過(guò)三位四通閥的P、A 口，快速流通，實(shí)現(xiàn)拖板的快速運(yùn)動(dòng)。補(bǔ)油杯是補(bǔ)充油液泄漏和在開(kāi)始時(shí)加油用的，為了阻止油液倒回到補(bǔ)油杯，在補(bǔ)油杯的出口設(shè)置了單向閥，使油液只能從油杯向通油缸體補(bǔ)充，無(wú)法倒回到油杯里。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的停止的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的快速運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的調(diào)速運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行具體說(shuō)明一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，包括運(yùn)動(dòng)拖板I、串聯(lián)氣缸2、三位四通電磁閥3、節(jié)流閥4、單向閥5、補(bǔ)油杯6、感應(yīng)開(kāi)關(guān)7等。其特征在于運(yùn)動(dòng)拖板的驅(qū)動(dòng)由2個(gè)缸體串聯(lián)而成，其中一個(gè)缸體8通入壓縮空氣，提供動(dòng)力，另一個(gè)缸體9兩端通油，由一個(gè)三位四通電磁閥3控制。三位四通電磁閥3為中斷型即它的2個(gè)控制線圈都斷電時(shí)，四個(gè)接口相互之間是全部斷開(kāi)的。三位四通閥3的P 口、A 口分別接串聯(lián)氣缸2通油缸體9的2個(gè)接口，2個(gè)節(jié)流閥4相對(duì)串聯(lián)(即進(jìn)油口和進(jìn)油口接在一起，也可以是出油口和出油口接在一起)另2個(gè)接口和三位四通閥3的T 口和B 口相連。當(dāng)三位四通閥3的快速線圈通電時(shí)，它的P 口和A口聯(lián)通，T 口和B 口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸2的通油缸體9的兩端通過(guò)P 口、A 口直接聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體8在壓縮空氣作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通油缸體9的油液可以快速通過(guò)P 口、A 口直接流通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板I的快速運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)刀具等的快速趨近；當(dāng)三位四通閥3的慢速線圈通電時(shí)，它的P 口和B 口聯(lián)通，T 口和A 口聯(lián)通，串聯(lián)氣缸2的通油缸體9的兩端通過(guò)P 口、B 口、2個(gè)節(jié)流閥到達(dá)T 口，再和A 口聯(lián)通，當(dāng)通氣缸體8在壓縮空氣作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通油缸體9的油液需要經(jīng)過(guò)節(jié)流閥4，2個(gè)節(jié)流閥4都并聯(lián)有單向閥，而且是相對(duì)串聯(lián)，所以運(yùn)動(dòng)拖板I每個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)過(guò)一個(gè)節(jié)流閥4,和另一個(gè)節(jié)流閥4的單向閥，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板I的雙向分別調(diào)速運(yùn)動(dòng)，使刀具在各個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)慢速進(jìn)給；當(dāng)然，如果只需要一個(gè)方向調(diào)速，那么就只需要用一個(gè)節(jié)流閥4 ;在運(yùn)動(dòng)拖板運(yùn)動(dòng)I時(shí)，切斷三位四通電磁閥3的2個(gè)線圈,4個(gè)接口全部斷開(kāi)，通油缸體9的油液無(wú)法流通，由于油的不可壓縮性，使運(yùn)動(dòng)拖板I停止運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板I的多位置停止。使用時(shí)，在缸體的不同位置根據(jù)需要設(shè)置不同用途的感應(yīng)開(kāi)關(guān)7，由控制器根據(jù)相應(yīng)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)控制三位四通電磁閥3的動(dòng)作就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板I在任意方向的快速、調(diào)速運(yùn)行和任意位置的停止。如控制器檢測(cè)到停止的感應(yīng)開(kāi)關(guān)7，控制三位四通閥3的2個(gè)線圈斷電，使油液無(wú)法流通，從而使拖板I停止運(yùn)動(dòng)。如控制器檢測(cè)到慢速的感應(yīng)開(kāi)關(guān)7，則控制三位四通閥3的慢速線圈通電，快速線圈斷電，油液通過(guò)節(jié)油閥4、另一個(gè)節(jié)油閥4的單向閥流通，從而實(shí)現(xiàn)拖板I的慢速運(yùn)動(dòng)。而在其他要求拖板I快速運(yùn)動(dòng)以加快加工速度時(shí)，控制器接通三位四通閥3的快速線圈，并使慢速線圈斷電，通油缸體9中的油液通過(guò)三位四通閥3的P、A 口，快速流通，實(shí)現(xiàn)拖板I的快速運(yùn)動(dòng)。補(bǔ)油杯6是補(bǔ)充油液泄漏和在開(kāi)始時(shí)加油用的，為了阻止油液倒回到補(bǔ)油杯6，在補(bǔ)油杯的出口設(shè)置了單向閥5，使油液只能從油杯向通油缸體補(bǔ)充，無(wú)法倒回到油杯里本實(shí)用新型也可以使用并聯(lián)氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，同樣其中一個(gè)缸體通入壓縮空氣，提供動(dòng)力，另一個(gè)缸體通入油液，由一個(gè)三位四通閥控制。本實(shí)用新型中的三位四通電磁閥也可以使用氣控閥代替。本實(shí)用新型實(shí)施例中使用了 2個(gè)節(jié)流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板的雙向分別調(diào)速運(yùn)行，如果只需要一個(gè)方向調(diào)速，那么就只需要用一個(gè)節(jié)流閥。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，包括運(yùn)動(dòng)拖板、串聯(lián)氣缸、三位四通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、補(bǔ)油杯、感應(yīng)開(kāi)關(guān)等，其特征在于運(yùn)動(dòng)拖板的驅(qū)動(dòng)部分由2個(gè)缸體串聯(lián)而成，其中一個(gè)缸體通入壓縮空氣，提供動(dòng)力，另一個(gè)缸體通入油液，由一個(gè)三位四通閥控制。
2.如權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，其特征在于三位四通電磁閥為中斷型即它的2個(gè)控制線圈都斷電時(shí)，四個(gè)接口相互之間是全部斷開(kāi)的。
3.如權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，其特征在于三位四通閥的P 口、A 口分別接串聯(lián)氣缸通油缸體的2個(gè)接口，三位四通閥的T 口和B 口與2個(gè)節(jié)流閥串聯(lián)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，其特征在于節(jié)流閥都并聯(lián)有單向閥，而且2個(gè)節(jié)流閥是相對(duì)串聯(lián)。
5.如權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，其特征在于運(yùn)動(dòng)拖板運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)置有多個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)。
6.如權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，其特征在于管路上設(shè)置有補(bǔ)油杯，之間串聯(lián)一個(gè)單向閥。
7.如權(quán)利要求I所述的一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，其特征在于可以使用并聯(lián)氣缸來(lái)代替串聯(lián)氣缸，同樣其中一個(gè)缸體通入壓縮空氣，提供動(dòng)力，另一個(gè)缸體通入油液，由一個(gè)三位四通閥控制。
專利摘要一種氣動(dòng)儀表車床拖板的控制裝置，包括運(yùn)動(dòng)拖板、串聯(lián)氣缸、三位四通電磁閥、節(jié)流閥、單向閥、補(bǔ)油杯、感應(yīng)開(kāi)關(guān)等。其特征在于運(yùn)動(dòng)拖板的驅(qū)動(dòng)由2個(gè)缸體串聯(lián)而成，其中一個(gè)缸體通入壓縮空氣，提供動(dòng)力，另一個(gè)缸體兩端通油，由一個(gè)三位四通閥控制；三位四通閥為中斷型即它的2個(gè)控制線圈都斷電時(shí)，四個(gè)接口相互之間是全部斷開(kāi)的。三位四通閥的P口、A口分別接串聯(lián)氣缸通油缸體的2個(gè)接口，2個(gè)節(jié)流閥相對(duì)串聯(lián)(即進(jìn)油口和進(jìn)油口接在一起，也可以是出油口和出油口接在一起)，另2個(gè)接口和三位四通閥的T口和B口相連。在缸體的不同位置根據(jù)需要設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)，控制三位四通電磁閥的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)拖板在任意方向的快速、調(diào)速運(yùn)行和任意位置的停止。補(bǔ)油杯是補(bǔ)充油液泄漏和在開(kāi)始時(shí)加油用的，單向閥是阻止油液倒回到補(bǔ)油杯。
文檔編號(hào)B23Q15/00GK202572011SQ20122019018
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者黃紅良 申請(qǐng)人:黃紅良