專利名稱：自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)對(duì)于汽車燃油噴射系統(tǒng)中的控制閥在裝配前的校準(zhǔn)和檢驗(yàn)是通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行操作，對(duì)于控制閥的檢驗(yàn)介質(zhì)是采用柴油進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)過(guò)程中柴油的泄漏會(huì)把工作環(huán)境造成一定的污染，影響生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)校正并旋緊的裝置，利用人機(jī)界面、可編程控制器、伺服驅(qū)動(dòng)控制器等做到半自動(dòng)化操作，并在檢驗(yàn)過(guò)程中介質(zhì)采用空氣代替柴油，在保證質(zhì)量，提高產(chǎn)量的前提下減少對(duì)工作環(huán)境的污染。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)ー種自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置，包括校正旋緊裝置、支架、工作臺(tái)、固定裝置，其特征在干支架上設(shè)有校正旋緊裝置，校正旋緊裝置的下方設(shè)有エ作臺(tái)，工作臺(tái)的前方設(shè)有固定裝置。所述的校正旋緊裝置包括伺服電動(dòng)缸、氣缸、校準(zhǔn)壓頭，支架上設(shè)有伺服電動(dòng)缸，伺服電動(dòng)缸的前方設(shè)有氣缸，氣缸末端連接校準(zhǔn)壓頭的一端，伺服電動(dòng)缸采用線路連接接校準(zhǔn)壓頭。所述的固定裝置包括另ー氣缸、固定壓頭，另ー氣缸的末端連接固定壓頭。所述的固定裝置中的固定壓頭對(duì)準(zhǔn)工作臺(tái)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，利用人機(jī)界面、可編程控制器、伺服驅(qū)動(dòng)控制器等做到半自動(dòng)化操作，并在檢驗(yàn)過(guò)程中介質(zhì)采用空氣代替柴油，在保證質(zhì)量，提高產(chǎn)量的前提下減少對(duì)工作環(huán)境的污染。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。參見圖1，圖2，I為伺服電動(dòng)缸，2為氣缸，3為支架，4為校準(zhǔn)壓頭，5為另ー氣缸，6為工作臺(tái)，7為固定壓頭。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說(shuō)明。如圖1，圖2所示，支架3上設(shè)有校正旋緊裝置，校正旋緊裝置的下方設(shè)有工作臺(tái)6，工作臺(tái)6的前方設(shè)有固定裝置；校正旋緊裝置包括伺服電動(dòng)缸、氣缸、校準(zhǔn)壓頭，支架3上設(shè)有伺服電動(dòng)缸I，伺服電動(dòng)缸I的前方設(shè)有氣缸2，氣缸2末端連接校準(zhǔn)壓頭4的一端，伺服電動(dòng)缸I采用線路連接接校準(zhǔn)壓頭4 ;固定裝置包括另ー氣缸、固定壓頭，另ー氣缸5的末端連接固定壓頭7 ;固定裝置中的固定壓頭7對(duì)準(zhǔn)工作臺(tái)6。工作時(shí)，操作人員將控制閥放置于工作臺(tái)6上，另ー氣缸5控制固定壓頭7將控制閥固定鎖緊，操作人員將控制閥的端蓋放置于控制閥上，氣缸2控制校準(zhǔn)壓頭4向下運(yùn)動(dòng)與 端蓋接觸，伺服電動(dòng)缸I控制校準(zhǔn)壓頭4旋轉(zhuǎn)進(jìn)行旋緊作業(yè)，在整個(gè)過(guò)程中做到自動(dòng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)通過(guò)傳感器傳送至人機(jī)界面上，操作人員可以第一時(shí)間了解到檢驗(yàn)結(jié)果是否合格。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置，包括校正旋緊裝置、支架、工作臺(tái)、固定裝置，其特征在于支架(3 )上設(shè)有校正旋緊裝置，校正旋緊裝置的下方設(shè)有工作臺(tái)(6 )，工作臺(tái)(6 )的 前方設(shè)有固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置，其特征在于所述的校正旋緊裝置包括伺服電動(dòng)缸、氣缸、校準(zhǔn)壓頭，支架(3)上設(shè)有伺服電動(dòng)缸(1)，伺服電動(dòng)缸(I)的前方設(shè)有氣缸(2 )，氣缸(2 )末端連接校準(zhǔn)壓頭(4)的一端，伺服電動(dòng)缸(I)采用線路連接接校準(zhǔn)壓頭(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置，其特征在于所述的固定裝置包括另一氣缸、固定壓頭，另一氣缸(5)的末端連接固定壓頭(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置，其特征在于所述的固定裝置中的固定壓頭(7)對(duì)準(zhǔn)工作臺(tái)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置。一種自動(dòng)校正動(dòng)平衡端蓋旋緊裝置，包括校正旋緊裝置、支架、工作臺(tái)、固定裝置，其特征在于支架上設(shè)有校正旋緊裝置，校正旋緊裝置的下方設(shè)有工作臺(tái)，工作臺(tái)的前方設(shè)有固定裝置。同現(xiàn)有技術(shù)相比，利用人機(jī)界面、可編程控制器、伺服驅(qū)動(dòng)控制器等做到半自動(dòng)化操作，并在檢驗(yàn)過(guò)程中介質(zhì)采用空氣代替柴油，在保證質(zhì)量，提高產(chǎn)量的前提下減少對(duì)工作環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)B23P19/04GK202607210SQ20122020711
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者徐青 申請(qǐng)人:上海索菲瑪汽車濾清器有限公司