專利名稱：一種專用汽車玻璃導(dǎo)槽焊接滑動(dòng)夾持工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接工模具，特別是一種專用汽車玻璃導(dǎo)槽焊接滑動(dòng)夾持工裝。
背景技術(shù)：
汽車玻璃安裝在導(dǎo)槽中,可固定可滑動(dòng),導(dǎo)槽固定在車 窗上,導(dǎo)槽與車窗內(nèi)殼體的固定要通過間接支撐件固定，所以必須在導(dǎo)槽下表面或側(cè)面焊接支撐件。導(dǎo)槽與支撐件的焊接是在點(diǎn)焊機(jī)上實(shí)施，在點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊頭下方的工作臺上先放置一個(gè)固定導(dǎo)槽的夾持工裝，導(dǎo)槽夾持式固定在工裝上，而后移動(dòng)工裝下降點(diǎn)焊頭，分別將支撐件與導(dǎo)槽作多點(diǎn)位焊接?，F(xiàn)有夾持工裝由底座、底板、底板右端部固定的限位塊、右夾持支架、底板左端部固定的左夾持支架、左調(diào)節(jié)頂架組成。長條導(dǎo)槽開口朝下放在底板上，右端頭頂著限位塊，左調(diào)節(jié)頂架調(diào)節(jié)螺栓頂在導(dǎo)槽左端頭，而后左右夾持支架調(diào)節(jié)下壓分別將導(dǎo)槽左右端部壓住定位。底座固定在點(diǎn)焊機(jī)工作臺面上，點(diǎn)焊一個(gè)焊接點(diǎn)后，底板在底座上平面上滑移焊接下一個(gè)焊接點(diǎn)。底板在底座上滑移靠人工操作，無法快速將焊接點(diǎn)準(zhǔn)確滑移到點(diǎn)焊頭軸心線正下方，而且平動(dòng)滑移阻力大。尤其是對于橫截面呈弧形狀長條導(dǎo)槽，操作準(zhǔn)確度更難，影響點(diǎn)焊質(zhì)量及工效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，針對橫截面呈弧形狀的長條導(dǎo)槽，提供一種專用汽車玻璃導(dǎo)槽焊接滑動(dòng)夾持工裝。本實(shí)用新型的方案是包括底座、底板、底板右端部固定的限位塊、右夾持支架、底板左端部固定的左夾持支架、左調(diào)節(jié)頂架，其特征在于底座上固定增設(shè)的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊，滑動(dòng)導(dǎo)向塊形狀呈U形板狀，板中空凸起一個(gè)矩形塊，一根銷軸穿過矩形塊中央孔以及矩形塊兩縱向端面與U形板縱向板兩內(nèi)壁分別形成的兩個(gè)間隔空間內(nèi)安裝的前后滑動(dòng)軸承內(nèi)孔，銷軸兩端部分別套合固定在U形板兩側(cè)縱向板對應(yīng)孔中，銷軸與滑動(dòng)軸承呈固定套合，滑動(dòng)軸承外圓圓周面上象限點(diǎn)高于矩形塊上表面且低于U形板縱向板上表面，處于同一平面的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊銷軸的軸心線相交于一個(gè)圓心點(diǎn)；底板呈圓弧板狀，底板弧形邊的圓心點(diǎn)、若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊銷軸軸心線形成的圓心點(diǎn)、安裝在底板上的弧形長條導(dǎo)槽的圓心點(diǎn)與同一條空間重垂線相交底板下表面接觸式貼合在兩個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)導(dǎo)向塊的各對滑動(dòng)軸承外圓上，底板的兩弧形邊與滑動(dòng)導(dǎo)向塊的U形板兩縱向板內(nèi)壁呈動(dòng)配合狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于底板在若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊前后滑動(dòng)軸承上滑行，與弧形長條導(dǎo)槽同作繞一個(gè)軸心線旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)槽上表面始終處于點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊頭軸心線中運(yùn)行，移動(dòng)精確且阻力小，提高點(diǎn)焊精度及工效。

[0007]附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括底座I、底板7、底板7右端部固定的限位塊6、右夾持支架5、底板7左端部固定的左夾持支架4、左調(diào)節(jié)頂架3，其特征在于底座I上固定增設(shè)的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊2，滑動(dòng)導(dǎo)向塊2形狀呈U形板狀，板中空凸起一個(gè)矩形塊，一根銷軸穿過矩形塊中央孔以及矩形塊兩縱向端面與U形板縱向板兩內(nèi)壁分別形成的兩個(gè)間隔空間內(nèi)安裝的前后滑動(dòng)軸承內(nèi)孔，銷軸兩端部分別套合固定在U形板兩側(cè)縱向板對應(yīng)孔中，銷軸與滑動(dòng)軸承呈固定套合，滑動(dòng)軸承外圓圓周面上象限點(diǎn)高于矩形塊上表面且低于U形板縱向板上表面，處于同一平面的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊2銷軸的軸心線相交于一個(gè)圓心點(diǎn)；底板7呈圓弧板狀，底板7弧形邊的圓心點(diǎn)、若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊2銷軸軸心線形成的圓心點(diǎn)、安裝在底板7上的弧形長條導(dǎo)槽10的圓心點(diǎn)與同一條空間重垂線相交；底板7下表面接觸式貼合在兩 個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)導(dǎo)向塊2的各對滑動(dòng)軸承外圓上，底板7的兩弧形邊與滑動(dòng)導(dǎo)向塊2的U形板兩縱向板內(nèi)壁呈動(dòng)配合狀態(tài)。 底板7上表面還固定有兩個(gè)L形扶手8，便于手持作移位，使導(dǎo)槽10上表面始終處于點(diǎn)焊頭9軸心線上滑移。底座I安裝時(shí)，要使導(dǎo)槽10處于點(diǎn)焊頭9正下方。
權(quán)利要求1. 一種專用汽車玻璃導(dǎo)槽焊接滑動(dòng)夾持工裝，包括底座(I)、底板(7)、底板(7)右端部固定的限位塊出)、右夾持支架(5)、底板(7)左端部固定的左夾持支架(4)、左調(diào)節(jié)頂架(3)，其特征在于底座(I)上固定增設(shè)的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊(2)，滑動(dòng)導(dǎo)向塊(2)形狀呈U形板狀，板中空凸起一個(gè)矩形塊，一根銷軸穿過矩形塊中央孔以及矩形塊兩縱向端面與U形板縱向板兩內(nèi)壁分別形成的兩個(gè)間隔空間內(nèi)安裝的前后滑動(dòng)軸承內(nèi)孔，銷軸兩端部分別套合固定在U形板兩側(cè)縱向板對應(yīng)孔中，銷軸與滑動(dòng)軸承呈固定套合，滑動(dòng)軸承外圓圓周面上象限點(diǎn)高于矩形塊上表面且低于U形板縱向板上表面，處于同一平面的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊(2)銷軸的軸心線相交于一個(gè)圓心點(diǎn)；底板(7)呈圓弧板狀，底板(7)弧形邊的圓心點(diǎn)、若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊(2)銷軸軸心線形成的圓心點(diǎn)、安裝在底板(7)上的弧形長條導(dǎo)槽(10)的圓心點(diǎn)與同一條空間重垂線相交；底板(7)下表面接觸式貼合在兩個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)導(dǎo)向塊(2)的各對滑動(dòng)軸承外圓上，底板(7)的兩弧形邊與滑動(dòng)導(dǎo)向塊(2)的U形板兩縱向板內(nèi)壁呈動(dòng)配合狀態(tài)。·
專利摘要一種專用汽車玻璃導(dǎo)槽焊接滑動(dòng)夾持工裝，涉及焊接工模具，包括底座、底板、限位塊、左右夾持支架、左調(diào)節(jié)頂架，其特征在于底座上固定的若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊呈U形板狀，板中空凸起一個(gè)矩形塊，一根銷軸穿過矩形塊中央孔以及前后滑動(dòng)軸承內(nèi)孔固定在U形板兩孔中，滑動(dòng)軸承外圓圓周面上象限點(diǎn)高于矩形塊上表面且低于U形板縱向板上表面，若干個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)向塊銷軸軸心線相交的圓心點(diǎn)；呈圓弧板狀的底板弧形邊的圓心點(diǎn)、安裝在底板上的弧形長條導(dǎo)槽的圓心點(diǎn)與同一條空間重垂線相交；底板下表面貼合在兩個(gè)或兩個(gè)以上滑動(dòng)導(dǎo)向塊滑動(dòng)軸承外圓上，底板的兩弧形邊與滑動(dòng)導(dǎo)向塊的U形板兩縱向板內(nèi)壁呈動(dòng)配合狀態(tài)。底板在滑動(dòng)導(dǎo)向塊上滑行，移動(dòng)精確阻力小。
文檔編號B23K37/047GK202684434SQ20122023321
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者何利鴻, 陳文勝, 陳宗貴 申請人:福建福耀汽車零部件有限公司