專利名稱：一種汽車發(fā)動機缸體夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾具，特別涉及一種用于加工汽車發(fā)動機缸體的夾具。
背景技術：
汽車發(fā)動機缸體一般是采用壓鑄工藝生產制得。從壓鑄模具中開模得到的缸體都要經過進一步的加工，精銑定位面，去除表面的毛刺等。由于缸體的結構比較復雜，加工不同的端面需要有不同的夾具來進行夾持固定，無法采用統(tǒng)一的夾具。如圖I所示，在加工缸體7的上底面9和下底面10時需要將缸體7豎直放置，使上下底面暴露在夾具之外，方便加工，目前還沒有出現(xiàn)專門用于對缸體進行上下底面加工的夾具
實用新型內容
為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機缸體夾具，以達到可以對缸體進行夾持固定，方便上下底面加工的目的。為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下一種汽車發(fā)動機缸體夾具，包括底座和位于所述底座上的三根立柱，其中第一立柱和第二立柱位于所述底座的左側，第三立柱位于所述底座的右側，并且所述三根立柱的頂端活動連接第一壓板，所述底座上分布有四個支撐柱和四組壓緊柱。優(yōu)選地，所述第一壓板的一端固定于第一立柱上，且所述第一壓板與第二立柱和第三立柱通過螺栓活動連接，所述第一壓板中間設有一壓緊螺栓，所述壓緊螺栓底端固定有一錐形體。優(yōu)選地，所述四個支撐柱頂端分別設有一錐形支撐體，用來支撐缸體。優(yōu)選地，所述四組壓緊柱分別包括兩個并列的柱體，所述其中一個靠近所述底座邊緣的柱體頂端固定第二壓板，所述第二壓板通過螺栓活動連接于另一柱體頂端。優(yōu)選地,所述底座下方分布有8個定位螺栓,所述定位螺栓底端固定有T型定位塊，可以將夾具固定于工作臺上。通過上述技術方案，本實用新型提供的汽車發(fā)動機缸體夾具包括底座、位于底座上的三根立柱、四個支撐柱和四組壓緊柱，通過立柱和支撐柱可以將缸體進行定位，通過壓緊柱可以將缸體鎖緊固定，方便對缸體的上下底面進行加工。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖I為本實用新型實施例所公開的一種汽車發(fā)動機缸體的示意圖；圖2為本實用新型實施例所公開的一種汽車發(fā)動機缸體夾具的示意圖；圖3為本實用新型實施例所公開的一種放置有汽車發(fā)動機缸體的夾具示意圖；圖4為本實用新型實施例所公開的一種汽車發(fā)動機缸體夾具的支撐柱示意圖；[0015]圖5為本實用新型實施例所公開的一種汽車發(fā)動機缸體夾具的壓緊柱示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機缸體夾具，如圖2所示的結構示意圖，該夾具可以很好的固定缸體，方便對缸體的上下底面進行加工。如圖2所示，所述汽車發(fā)動機缸體夾具，包括底座I和位于底座I上的三根立柱2，其中第一立柱21和第二立柱22位于底座I的左側，第三立柱23位于底座I的右側，并且三根立柱2的頂端活動連接第一壓板3，底座I四周分布有四個支撐柱4和四組壓緊柱5。第一壓板3的一端固定于第一立柱21上,且第一壓板3與第二立柱22和第三立柱23通過螺栓6活動連接，通過螺栓6可以調節(jié)第一壓板3的高度，方便缸體7的固定；第一壓板3中間位置處設有一壓緊螺栓31，壓緊螺栓31底端固定有一錐形體32，固定時，將·錐形體32對準缸體7，擰緊壓緊螺栓31，可以將缸體7與錐形體32緊密壓緊(如圖3中所示)。如圖4所示，四個支撐柱4頂端分別設有一錐形支撐體41，錐形支撐體41可以嵌入缸體7的凹槽內，起到穩(wěn)定支撐的作用。參考圖5，四組壓緊柱5分別包括兩個并列的柱體51和52，其中一個靠近底座邊緣的柱體51頂端固定第二壓板53，第二壓板53通過螺栓6活動連接于另一柱體52的頂端，使用時，將缸體7置于第二壓板53的下方，由于缸體7有支撐柱4的支撐，通過擰緊螺栓6可以將缸體在豎直方向上壓緊。另外,底座I下方分布有8個定位螺栓8,定位螺栓8底端固定有T型定位塊81,通過T型定位塊81可以將整個夾具固定于工作臺上。本實用新型提供的汽車發(fā)動機缸體夾具包括底座、位于底座上的三根立柱、四個支撐柱和四組壓緊柱，通過立柱和支撐柱可以將缸體進行定位，通過壓緊柱可以將缸體鎖緊固定，方便對缸體的上下底面進行加工。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機缸體夾具，其特征在于，包括底座和位于所述底座上的三根立柱，其中第一立柱和第二立柱位于所述底座的左側，第三立柱位于所述底座的右側，并且所述三根立柱頂端活動連接第一壓板，所述底座上分布有四個支撐柱和四組壓緊柱。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車發(fā)動機缸體夾具，其特征在于，所述第一壓板的一端固定于第一立柱上，且所述第一壓板與第二立柱和第三立柱通過螺栓活動連接，所述第一壓板中間設有一壓緊螺栓，所述壓緊螺栓底端固定有一錐形體。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車發(fā)動機缸體夾具，其特征在于，所述四個支撐柱頂端分別設有一錐形支撐體。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車發(fā)動機缸體夾具，其特征在于，所述四組壓緊柱分別包括兩個并列的柱體，所述其中一個靠近所述底座邊緣的柱體頂端固定第二壓板，所述第二壓板通過螺栓活動連接于另一柱體頂端。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車發(fā)動機缸體夾具，其特征在于，所述底座下方分布有8個定位螺栓,所述定位螺栓底端固定有T型定位塊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機缸體夾具，包括底座和位于所述底座上的三根立柱，其中第一立柱和第二立柱位于所述底座的左側，第三立柱位于所述底座的右側，并且所述三根立柱頂端活動連接第一壓板，所述底座上分布有四個支撐柱和四組壓緊柱，本實用新型所公開的汽車發(fā)動機缸體夾具可以將缸體鎖緊固定，方便對缸體的上下底面進行加工。
文檔編號B23Q3/06GK202607342SQ20122024824
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權日2012年5月30日
發(fā)明者李光浩 申請人:蘇州廣型模具有限公司