專利名稱：車身定位夾緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車身定位夾緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車白車身焊接工藝主要在焊胎夾具來實現(xiàn)?，F(xiàn)有的焊胎夾具在定位時，由于車身零件大多是薄壁板件，零件表面均為復雜的三維空間曲面，在夾緊過程中，需要使用多點定位夾緊，采用多個定位銷進行定位時，定位結(jié)構(gòu)復雜并且易產(chǎn)生干涉問題，并且取放零件不便，并且采用定位銷定位的夾緊力度不夠會造成焊接質(zhì)量下降，并且會造成設(shè)備、生產(chǎn)車間以及人員的浪費，生產(chǎn)效率低下。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種專用于汽車車身復雜曲面進行精確定位的車身定位夾緊機構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，提供了具有如下結(jié)構(gòu)特點的車身定位夾緊機構(gòu):其包括可與焊接夾具連接的固定座，固定座上固接有上伸的支撐板，支撐板上鉸接有擺動桿和朝左側(cè)伸出的搖臂，擺動桿的右伸出端和搖臂的外伸端分別連接有連接臂，兩連接臂上分別連接有夾塊，兩夾塊相對設(shè)置，擺動桿的左伸出端鉸接有氣缸，氣缸的活塞桿與左側(cè)的連接臂鉸接。所述支撐板的左側(cè)裝有位置與左側(cè)的連接臂對應(yīng)設(shè)置的左側(cè)定位塊，支撐板的右側(cè)下部裝有與右側(cè)的連接臂對應(yīng)設(shè)置的下部定位塊。所述氣缸通過連接塊與擺動桿鉸接，連接塊上螺接有限位螺柱。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過驅(qū)動氣缸驅(qū)動搖臂和擺動桿轉(zhuǎn)動，從而使兩夾塊夾緊車身，根據(jù)不同三維空間曲面的車身設(shè)計不同形狀的夾塊，從而實現(xiàn)夾緊的目的；并且搖臂與擺動桿的設(shè)置呈剪刀狀，因而只需一只氣缸就可以實現(xiàn)兩側(cè)的夾塊同時相向或背向運動，夾緊效果好且精度高，從而實現(xiàn)對汽車白車身的精確定位。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可進行復雜三維空間曲面的白車身的定位，定位簡單且精度高，并且加工和裝配都比較簡單方便，節(jié)約了設(shè)計空間和設(shè)備的占用空間，大大提聞了生廣效率。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明:


圖1為本實用新型一種實施例的立體示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示的車身定位夾緊機構(gòu)，包括可與焊接夾具連接的固定座1，固定座I上固接有上伸的支撐板2，支撐板2上鉸接有擺動桿5和朝左側(cè)伸出的搖臂4，搖臂的右端部通過鉸軸鉸接在支撐板2上，擺動桿的大致中部通過鉸軸鉸裝在支撐板2上，圖中采用了上述兩根鉸軸，也可以采用一根鉸軸來實現(xiàn)上述的鉸接。擺動桿5的右伸出端和搖臂4的外伸端分別連接有連接臂6，連接臂6與擺動桿以及搖臂4之間的連接采用銷軸鉸接，兩連接臂6上分別連接有夾塊3，兩夾塊3相對設(shè)置，根據(jù)不同的車身要求可設(shè)計不同形狀的夾塊3，擺動桿5的左伸出端鉸接有氣缸7，氣缸7的活塞桿與左側(cè)的連接臂6鉸接。為了實現(xiàn)精確夾緊定位，如圖中所示，支撐板2的左側(cè)裝有位置與左側(cè)的連接臂6對應(yīng)設(shè)置的左側(cè)定位塊8，支撐板2的右側(cè)下部裝有與右側(cè)的連接臂6對應(yīng)設(shè)置的下部定位塊9，下部定位塊9可采用螺接在支撐板2上的螺栓，從而可以調(diào)整其高度；氣缸7通過連接塊10與擺動桿5鉸接，連接塊10上螺接有限位螺柱11。當氣缸的活塞桿伸出達到預(yù)定行程時，左側(cè)的連接臂6頂靠在左側(cè)定位塊8上，限位螺柱11頂靠在支撐板2的下部，兩夾塊3相互靠近至最小值，實現(xiàn)白車身的夾緊；當氣缸的活塞桿收回至預(yù)定行程時，右側(cè)的連接臂6底部與下部定位塊9相抵，兩夾塊3相互遠離至最大值，從而松開夾緊的白車身。
權(quán)利要求1.一種車身定位夾緊機構(gòu)，包括可與焊接夾具連接的固定座(1)，其特征是:固定座(I)上固接有上伸的支撐板(2)，支撐板(2)上鉸接有擺動桿(5)和朝左側(cè)伸出的搖臂(4)，擺動桿(5)的右伸出端和搖臂(4)的外伸端分別連接有連接臂(6)，兩連接臂(6)上分別連接有夾塊(3)，兩夾塊(3)相對設(shè)置，擺動桿(5)的左伸出端鉸接有氣缸(7)，氣缸(7)的活塞桿與左側(cè)的連接臂(6)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身定位夾緊機構(gòu)，其特征是:所述支撐板(2)的左側(cè)裝有位置與左側(cè)的連接臂(6)對應(yīng)設(shè)置的左側(cè)定位塊(8)，支撐板(2)的右側(cè)下部裝有與右側(cè)的連接臂(6 )對應(yīng)設(shè)置的下部定位塊(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身定位夾緊機構(gòu)，其特征是:所述氣缸(7)通過連接塊(10)與擺動桿(5)鉸接，連接塊(10)上螺接有限位螺柱(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種車身定位夾緊機構(gòu)，其包括可與焊接夾具連接的固定座，固定座上固接有上伸的支撐板，支撐板上鉸接有擺動桿和朝左側(cè)伸出的搖臂，擺動桿的右伸出端和搖臂的外伸端分別連接有連接臂，兩連接臂上分別連接有夾塊，兩夾塊相對設(shè)置，擺動桿的左伸出端鉸接有氣缸，氣缸的活塞桿與左側(cè)的連接臂鉸接。；支撐板的左側(cè)裝有位置與左側(cè)的連接臂對應(yīng)設(shè)置的左側(cè)定位塊，支撐板的右側(cè)下部裝有與右側(cè)的連接臂對應(yīng)設(shè)置的下部定位塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可進行復雜三維空間曲面的白車身的定位，定位簡單且精度高，并且加工和裝配都比較簡單方便，節(jié)約了設(shè)計空間和設(shè)備的占用空間，大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23K37/04GK202963845SQ20122060067
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者蘭春立, 楊國慶, 趙立偉 申請人:山東邁赫自動化裝備股份有限公司