專利名稱：汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構的制作方法
技術領域：
汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構技術領域[0001]本實用新型屬于汽車模具成型結構，特別涉及一種汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構。
背景技術：
[0002]原來處理這種成型方式至少分四工序完成。分為一工序落片、二工序彎曲加強邊、三工序彎曲成型、四工序整形。其中三工序有如下缺點:(I)向內(nèi)彎曲部分，由于成型材料是聚集的趨勢。如果彎曲時不對已彎曲的加強邊進行約束，彎曲部分就會起皺。如果進行約束，彎曲部分會產(chǎn)生肌瘤，彎曲沖頭工作面易磨損、拉傷。(2)在對有加強邊的零件進行彎曲時，需要很大的彎曲力和壓料力，來克服加強邊的強度。并且會產(chǎn)生很大的回彈力。同時在彎曲時還會產(chǎn)生側向力，從而使定位失效，導致定位不好設置，從而不具可靠穩(wěn)定性。(3)向外彎曲部分，由于成型材料是分散的趨勢。如果彎曲時不對已彎曲的加強邊進行約束，彎曲部分加強邊就會使加強邊向外翻，加強邊的高度尺寸變小，兩邊加強邊的寬度尺寸變大。如果進行約束，彎曲部分加強邊會發(fā)生開裂。[0003]上述是原有加工處理有加強邊汽車零件模具，其結構與成型方式有不能很好克服零件材料成型變形應力，造成兩側加強邊高度不一致，零件定位失效。從而不具零件可靠穩(wěn)定性，不能滿足零件的尺寸要求。還要增加整形工藝，生產(chǎn)效率低，零件加工成本高。并且只能應用在單工序模，而且還不能實現(xiàn)在順送級進汽車模應用。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的任務是提供一種汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構，是處理有加強邊彎曲成型的模具結構汽車零件，它解決了不能很好克服材料變形應力，不穩(wěn)定，不能用順送級進模上等問題。[0005]本實用新的技術方案如下:[0006]一種汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構，其特征在于:在模具上蓋板上模座和上模板內(nèi)裝有兩個氮氣彈簧，在氮氣彈簧下各連接壓料塊和成型固定鑲件，壓料塊在成型固定鑲件內(nèi)；在下模座上裝有卸料螺釘，卸料螺釘外有彈簧。在下模座上裝有下模成型鑲件。[0007]本實用新 型具有以下特點:[0008](I)減少了成型工藝次數(shù)，使之一次成型。(2)使汽車零件在成型時有效的克服了變形應力，使之順利穩(wěn)定成型，從而保證零件尺寸要求和尺寸穩(wěn)定性。(3)便于調(diào)整和加工，減少了加工成本提聞了效率。(4)大大的提聞成型相關零件強度,使之提聞使用壽命。(5)該結構形式提供了類似汽車零件成型模具結構設計的便利性。


[0009]圖1是汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構圖。[0010]圖2是模具核心零件分解圖。[0011]圖3是加工的零件圖。[0012]圖4是下模成型鑲件圖。[0013]圖5是下彎曲沖頭和下模成型鑲件組合圖。[0014]圖6是壓料塊、下彎曲沖頭和下模成型鑲件組合圖。[0015]圖7壓料塊、下彎曲沖頭、下模成型鑲件和下彎曲沖頭組合圖。[0016]圖8壓料塊、下彎曲沖頭、下模成型鑲件和下彎曲沖頭與成型固定鑲件組合圖。[0017]圖中:1成型固定鑲件、2零件、3零件、4壓料塊、5壓料塊、6下彎曲沖頭7下彎曲沖頭、8下模成型鑲件、9下模成型鑲件、10下彎曲沖頭11下彎曲沖頭、12上模板、13上模座、14上蓋板、15氮氣彈簧、16內(nèi)六角螺釘、17氮氣彈簧、18內(nèi)六角螺釘、19下模板、20下模座、21托塊、22卸料螺釘、23彈簧。
具體實施方式
[0018]如圖所示的一種汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構，在模具上蓋板上模座和上模板內(nèi)裝有兩個氮氣彈簧，在氮氣彈簧下各連接壓料塊和成型固定鑲件，壓料塊在成型固定鑲件內(nèi)；在下模座上裝有卸料螺釘，卸料螺釘外有彈簧。在下模座上裝有下模成型鑲件。[0019]工作原理，隨著上滑塊向下移動，模具上型的壓料塊4、5和零件2、3先行接觸，上滑塊繼續(xù)向下移動，壓料快4、5推著零件2、3將托塊21向下壓去，上滑塊繼續(xù)向下移動。壓料塊4、5推著零件2、3，同時壓著托塊21向下壓到下模成型鑲件8、9.上滑塊繼續(xù)向下移動。壓料快4、5用頂端的氮氣彈簧15、18的初始力將零件2、3壓住。隨著上滑塊繼續(xù)向下移動，這時下模成型鑲件8、9的反作用力通過零件2、3傳導給壓料快4，5，反作用力使壓料塊4、5向上移動，上滑塊繼續(xù)向下移動，壓料塊4、5頂著氮氣彈簧15、18繼續(xù)上移，這時下模成型鑲件8、9頂著零件2、3進入，由下彎曲沖頭6、7、10、11和成型固定鑲件I拼合成的型腔零件的加強邊開始塑性變形，彎曲加強邊的彎曲開始了，同時還克服著材料變形應力，模具零件強度。當下滑塊向下移動到下死點時，壓料塊4、5到固定板12型腔底部，零件2、3完全進入由下彎曲沖頭6、7、10、11和成型固定鑲件I拼合成型腔中，零件的加強邊彎曲完成。隨著上滑塊開始向上移動，氮氣彈簧15、18壓著壓料快4、5開始向下移動。零件開始退出由下彎曲沖頭6、7、10、11和成型固定鑲件I拼合成的型腔。上滑塊繼向上移動，壓料塊推著零件2、3完全退出型腔，但這時托塊21還在壓死狀態(tài)。上滑塊繼續(xù)向上移動，彈簧23頂著托塊21，托塊21托著零件2、3向上移動，上滑塊繼續(xù)向上移動，彈簧23頂著托塊21，托塊21托著零件2、3向上移動，由卸料螺釘22控制向上移動結束。上滑塊向上移動上死點時，一個成型動作完成。[0020]本汽車零件成型彎曲模具結構新型。它主要包括:成型固定鑲件8、9(固定板)12、上模座13、上蓋板14、氮氣彈簧15、18、下模板19、下模座20、托塊21、卸料螺釘22、彈簧23、組成。其工作原理如下述:先講述一下模具上型裝配過程下彎曲沖頭6、7、10、11與成型固定鑲件，通過側面內(nèi)六角螺釘緊固連接。然后，壓料塊4、5放入，由于下彎曲沖頭6、7、10、11和成型固定鑲件I拼合成的型腔中。并用內(nèi)六角螺釘緊固聯(lián)接。再將固定板12與上模座13用銷釘定位和內(nèi)六角螺釘緊固聯(lián)接。再將氮氣彈簧15、17放入上蓋板14定位沉孔中并用內(nèi)六角螺釘16、18緊固聯(lián)接。最后再將上蓋板和上模座13用螺絲緊固聯(lián)接。最后再將上蓋板和上模座13用螺絲緊固聯(lián)接，這時模具上型裝配完成，再講述述一下模具下型裝配過程。將下模成型鑲件8、9裝入下模板19，由精密銑削過型腔中，并用內(nèi)六角螺釘緊固聯(lián)接。這時模具下型裝配完成。將模具上型利用導向組件，定位進行合模。
權利要求1.一種汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構，其特征在于:在模具上蓋板上模座和上模板內(nèi)裝有兩個氮氣彈簧，在氮氣彈簧下各連接壓料塊和成型固定鑲件，壓料塊在成型固定鑲件內(nèi)；在下模座上裝有卸料螺釘，卸料螺釘外有彈簧，在下模座上裝有下模成型鑲件。
專利摘要一種汽車零件有加強邊彎曲成型模具結構，在模具上蓋板上模座和上模板內(nèi)裝有兩個氮氣彈簧，在氮氣彈簧下各連接壓料塊和成型固定鑲件，壓料塊在成型固定鑲件內(nèi)；在下模座上裝有卸料螺釘，卸料螺釘外有彈簧。在下模座上裝有下模成型鑲件。其優(yōu)點減少了成型工藝次數(shù)，使之一次成型。使汽車零件在成型時有效的克服了變形應力，使之順利穩(wěn)定成型，從而保證零件尺寸要求和尺寸穩(wěn)定性。便于調(diào)整和加工，減少了加工成本提高了效率。大大的提高成型相關零件強度，使之提高使用壽命該結構形式提供了類似汽車零件成型模具結構設計的便利性。
文檔編號B21D37/10GK202984455SQ20122068685
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者王暢 申請人:天津市津榮天宇精密機械有限公司