一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，包括以下步驟：(1)以側(cè)門(mén)為基準(zhǔn)，對(duì)前支撐桿與后支架進(jìn)行拼焊；(2)用下邊框?qū)⑶爸螚U與后支架的下端連接定型并拼焊形成側(cè)型框；(3)將兩側(cè)型框豎起并定位，將機(jī)罩橫梁放置在兩側(cè)型框之間進(jìn)行拼焊，然后焊接前拉桿和后拉桿形成頂框架；(4)在頂框架前端焊接儀表架，后端焊接后小窗；(5)頂框架頂部焊接頂部蒙皮，焊接完成。采用拼焊連接駕駛室整體框架的各部件，可以將不同厚度、形狀、成分、性能以及不同表面涂層的鋼板拼焊在一起形成高性能結(jié)構(gòu)件，減輕車(chē)身的質(zhì)量、加強(qiáng)車(chē)身零件局部抗腐蝕能力、提高駕駛室密封性、強(qiáng)度和剛度，提高駕駛室的安全系數(shù)，降低生產(chǎn)成本，外型美觀。
【專利說(shuō)明】一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]目前叉車(chē)上駕駛室框架大多都是由儀表架、護(hù)頂架、機(jī)罩橫梁以及小窗框架通過(guò)螺栓連接組裝成整體框架的，叉車(chē)駕駛室框架主要是先把兩側(cè)前支撐桿與前后拉桿拼焊成一個(gè)頂框架，再把兩側(cè)后支架與頂框架焊接，然后在工作平臺(tái)上利用工裝將下邊框把兩側(cè)的前支撐桿與后支架連接起來(lái)焊接，最后再焊接機(jī)罩橫梁和儀表架。這樣的焊接工藝由于是將兩側(cè)前支撐桿聯(lián)起焊接好后再與兩側(cè)后支架焊接，這種焊接工藝頂框架易變形，焊接尺寸不好把握，側(cè)邊框架與側(cè)門(mén)裝配時(shí)誤差大，下邊框的焊接點(diǎn)較少，工藝部件連接處的剛性差，焊接穩(wěn)定性不足，影響了整個(gè)駕駛室框架的強(qiáng)度，且框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，利用該方法能有效的消除整個(gè)框架的焊接變形以及提高了整個(gè)駕駛室框架的穩(wěn)定性。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，包括以下步驟:
(1)以焊好的側(cè)門(mén)為基準(zhǔn)，將前支撐桿與后支架放置在工作平臺(tái)上進(jìn)行拼焊；
(2)前支撐桿與后支架拼焊完成后，用下邊框?qū)⑶爸螚U與后支架的下端連接定型并拼焊形成側(cè)型框；
(3)兩側(cè)型框拼焊完成后，將兩側(cè)型框豎起并定位，將機(jī)罩橫梁放置在兩側(cè)型框的后支架下端之間進(jìn)行拼焊，然后將前拉桿和后拉桿放置兩側(cè)型框上端之間進(jìn)行焊接，形成頂框架；
(4)頂框架焊接完成后，在頂框架前端焊接儀表架，在頂框架后端焊接后小窗；
(5)最后在頂框架頂部焊接頂部蒙皮，整個(gè)駕駛室框架焊接完成。
[0007]所述步驟(I)中在前支撐桿和后支架的內(nèi)側(cè)分別取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量這六個(gè)點(diǎn)到側(cè)門(mén)的垂直距離。
[0008]所述步驟(2)中在側(cè)門(mén)的下邊緣取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量這三個(gè)點(diǎn)到下邊框的垂直距離。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有如下有益效果:
采用拼焊連接駕駛室整體框架的各部件，可以將不同厚度、形狀、成分、性能以及不同表面涂層的鋼板拼焊在一起形成高性能結(jié)構(gòu)件，減輕車(chē)身的質(zhì)量、加強(qiáng)車(chē)身零件局部抗腐蝕能力、提高駕駛室密封性、強(qiáng)度和剛度，提高駕駛室的安全系數(shù)，降低生產(chǎn)成本，外型美觀；在焊接側(cè)型框時(shí)，采用取點(diǎn)測(cè)量垂直距離的方法，對(duì)前支撐桿、后支架和下邊框進(jìn)行拼焊連接，這樣焊接好后的側(cè)型框不易變形，并且保障了側(cè)門(mén)與側(cè)型框配合的有效間隙。[0010]
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明焊接方法中駕駛室整體框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、前支撐桿,2、后支架,3、下邊框,4、機(jī)罩橫梁,5、前拉桿,6、后拉桿,7、儀表架，8、后小窗，9、頂部蒙皮。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]本發(fā)明提供一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，按照以下步驟進(jìn)行:
以焊接好的側(cè)門(mén)為基準(zhǔn)，將前支撐桿I與后支架2放置在工作平臺(tái)上，在前支撐桿I和后支架2靠近側(cè)門(mén)的一側(cè)的兩端和中部均取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量這六個(gè)點(diǎn)到側(cè)門(mén)邊緣的垂直距離，以垂直距離3mm為基準(zhǔn)對(duì)前支撐桿I和后支架`2進(jìn)行定位并拼焊連接；
單個(gè)前支撐桿與單個(gè)后支架拼焊完成后，將下邊框3放置在該前支撐桿I與后支架2的下端之間，在側(cè)門(mén)下邊緣兩端和中部取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量這三個(gè)點(diǎn)到下邊框3的垂直距離，以垂直距離3mm為基準(zhǔn)對(duì)下邊框3進(jìn)行定位并拼焊連接，形成一個(gè)側(cè)型框；
整個(gè)框架是左右對(duì)稱的，焊好一邊側(cè)型框，以同樣的工藝方法再焊接另一邊的側(cè)型框，兩側(cè)型框焊接完成后，把它們立起放在工作平臺(tái)上，利用拉馬進(jìn)行定位，把預(yù)焊好的機(jī)罩橫梁4吊起放在兩個(gè)側(cè)型框之間進(jìn)行拼焊，在這期間利用拉馬定位時(shí)，調(diào)節(jié)兩側(cè)后支架2的位置距離，保證與車(chē)架的裝配尺寸，使得型框架與工作臺(tái)的接觸面形成一個(gè)穩(wěn)定的平面，這樣焊接大大提高了焊接的穩(wěn)定性，提高了框架的強(qiáng)度；
然后將前拉桿5和后拉桿6放置在兩側(cè)型框上端之間進(jìn)行焊接，保證了整個(gè)框架頂部的位置尺寸，形成頂框架，不易變形；
頂框架焊接完成后，在頂框架前端焊接儀表架7，利用拉馬保證儀表架7與車(chē)架的安裝孔尺寸，焊接完儀表架之后，在頂框架后端焊接后小窗8，最后在頂框架頂部焊接頂部蒙皮9，整個(gè)駕駛室框架焊接完成。
[0016]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，其特征在于包括以下步驟: (1)以焊好的側(cè)門(mén)為基準(zhǔn)，將前支撐桿與后支架放置在工作平臺(tái)上進(jìn)行拼焊； (2)前支撐桿與后支架拼焊完成后，用下邊框?qū)⑶爸螚U與后支架的下端連接定型并拼焊形成側(cè)型框； (3)兩側(cè)型框拼焊完成后，將兩側(cè)型框豎起并定位，將機(jī)罩橫梁放置在兩側(cè)型框的后支架下端之間進(jìn)行拼焊，然后將前拉桿和后拉桿放置兩側(cè)型框上端之間進(jìn)行焊接，形成頂框架； (4)頂框架焊接完成后，在頂框架前端焊接儀表架，在頂框架后端焊接后小窗； (5)最后在頂框架頂部焊接頂部蒙皮，整個(gè)駕駛室框架焊接完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，其特征在于:所述步驟(I)中在前支撐桿和后支架的內(nèi)側(cè)分別取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量這六個(gè)點(diǎn)到側(cè)門(mén)的垂直距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)駕駛室整體框架的焊接方法，其特征在于:所述步驟⑵中在側(cè)門(mén)的下邊緣取三個(gè)點(diǎn)，測(cè)量這三個(gè)點(diǎn)到下邊框的垂直距離。
【文檔編號(hào)】B23K31/02GK103753037SQ201310724397
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】侯淑玲 申請(qǐng)人:安徽好運(yùn)機(jī)械有限公司