專利名稱：油缸支座總成焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種自卸車液壓油缸支座總成焊接工裝。
背景技術(shù)：
目前，自卸車液壓油缸支座形式多種多樣，現(xiàn)有一款油缸支座總成產(chǎn)品，由一個(gè)軸和四塊支板焊接組成。這款油缸支座總成的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括主軸101、兩塊設(shè)置在內(nèi)側(cè)的第一支板102和兩塊設(shè)置在外側(cè)的第二支板103，第一支板102和第二支板103的設(shè)置位置左右對(duì)稱，其中第一支板102和第二支板103上除設(shè)有裝配主軸的孔外還設(shè)有一小孔，這四個(gè)小孔在裝備時(shí)要求達(dá)到同心。在實(shí)際操作中，一般為先用直尺劃線、然后將零件對(duì)應(yīng)擺放正確后再開始焊接，在焊接的過程中需要隨時(shí)進(jìn)行校正?，F(xiàn)階段，這款產(chǎn)品的焊接工藝十分復(fù)雜，操作者的施工難度較高，其生產(chǎn)效率也非常低，且工件質(zhì)量難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，公開了一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，包括:底座，用于安裝和固定各定位夾緊部件及需要焊接的工件；定位板，包括第一定位板和第二定位板，其中，第一定位板用于限定工件第一支板的位置，第二定位板用于限定工件第二支板的位置；定位軸和支架板，用于通過孔定位的方式限定工件的支板相對(duì)主軸的位置；輔助定位塊,包括第一輔助定位塊和第二輔助定位塊,用于輔助限定工件的第一支板同第二支板間的距離并使第一支板和第二支板在焊接時(shí)保持平行；其中，所述第一定位板、第二定位板和支架板固定設(shè)置在底座上，所述第一定位板上設(shè)有用于放置工件主軸的第一圓弧凹槽，所述支架板的頂部設(shè)有用于放置定位軸的第二圓弧凹槽，所述第一輔助定位塊上設(shè)有用于使其放置在工件主軸上的第三圓弧凹槽，所述第二輔助定位塊上設(shè)有使其套裝在定位軸上的通孔。作為優(yōu)選，所述第二定位板上設(shè)有與工件相配的螺紋孔和夾緊螺釘，工件的第二支板通過夾緊螺釘固定在第二定位板上。作為優(yōu)選，所述第一圓弧凹槽的圓弧為與工件主軸直徑相配的半圓弧。作為優(yōu)選，所述第二圓弧凹槽的圓弧為與工件主軸直徑相配的半圓弧。本實(shí)用新型的目的旨在一種油缸支座總成的焊接工裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:本實(shí)用新型的焊接工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低；通過使用本實(shí)用新型的焊接工裝對(duì)油缸支座總成進(jìn)行焊接，使得操作者施工方便、快捷，且在焊接過程中定位可靠、不易變形。

[0013]圖1示出了油缸支座總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本實(shí)用新型的油缸支座總成焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了本實(shí)用新型油缸支座總成焊接工裝工作狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。圖2示出了本實(shí)用新型的油缸支座總成焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3示出了本實(shí)用新型油缸支座總成焊接工裝工作狀態(tài)的示意圖。如圖2、3所示的油缸支座總成焊接工裝，包括:底座201，用于安裝和固定各定位夾緊部件及需要焊接的工件；定位板，包括第一定位板202和第二定位板203，其中，第一定位板202用于限定工件第一支板102的位置，第二定位板203用于限定工件第二支板103的位置；定位軸205和支架板204，用于通過孔定位的方式限定工件的支板相對(duì)主軸101的位置；輔助定位塊,包括第一輔助定位塊206和第二輔助定位塊207，用于輔助限定工件的第一支板102同第二支板間103的距離并使第一支板102和第二支板103在焊接時(shí)保持平行；其中，第一定位板202、第二定位板203和支架板204固定設(shè)置在底座201上，第一定位板202上設(shè)有用于放置工件主軸101的第一圓弧凹槽，支架板204的頂部設(shè)有用于放置定位軸205的第二圓弧凹槽，第一輔助定位塊206上設(shè)有用于使其放置在工件主軸101上的第三圓弧凹槽，第二輔助定位塊207上設(shè)有使其套裝在定位軸上的通孔；第二定位板203上設(shè)有與工件相配的螺紋孔和夾緊螺釘208，工件的第二支板103通過夾緊螺釘208固定在第二定位板203上；另外，第一圓弧凹槽的圓弧為與工件主軸101直徑相配的半圓弧，第二圓弧凹槽的圓弧為與工件主軸101直徑相配的半圓弧。使用時(shí)，首先將工件的主軸101和定位軸205分別套入兩塊第一支板102上相對(duì)應(yīng)的孔中，然后在定位軸205的兩端分別套入兩塊第二輔助定位塊207，之后再在定位軸205的兩端分別套入兩塊第二支板103、同時(shí)使第二支板103套上主軸101，然后將套裝好的定位軸205放置于支架板204上的第二圓弧凹槽內(nèi)、并使主軸101位于第一定位板202的第一圓弧凹槽內(nèi)，調(diào)整支板及主軸101的位置，使第一支板102緊靠第一定位板202的外偵U、第二支板103緊靠第二定位板203的外側(cè)，并在第一支板102和第二支板103之間放入第一輔助定位塊206、使第一輔助定位塊206的第三圓弧凹槽朝向主軸101，然后將第二支板103用夾緊螺釘208固定在第二定位板203上，最后進(jìn)行焊接。焊接完成后，一一取下定位兀件，將工件吊尚。本實(shí)用新型的焊接工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低；通過使用本實(shí)用新型的焊接工裝對(duì)油缸支座總成進(jìn)行焊接，使得操作者施工方便、快捷，且在焊接過程中定位可靠、不易變形。
權(quán)利要求1.一種油缸支座總成焊接工裝，其特征在于，包括: 底座，用于安裝和固定各定位夾緊部件及需要焊接的工件； 定位板，包括第一定位板和第二定位板，其中，第一定位板用于限定工件第一支板的位置，第二定位板用于限定工件第二支板的位置； 定位軸和支架板，用于通過孔定位的方式限定工件的支板相對(duì)主軸的位置； 輔助定位塊，包括第一輔助定位塊和第二輔助定位塊，用于輔助限定工件的第一支板同第二支板間的距離并使第一支板和第二支板在焊接時(shí)保持平行； 其中，所述第一定位板、第二定位板和支架板固定設(shè)置在底座上，所述第一定位板上設(shè)有用于放置工件主軸的第一圓弧凹槽，所述支架板的頂部設(shè)有用于放置定位軸的第二圓弧凹槽，所述第一輔助定位塊上設(shè)有用于使其放置在工件主軸上的第三圓弧凹槽，所述第二輔助定位塊上設(shè)有使其套裝在定位軸上的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸支座總成焊接工裝，其特征在于:所述第二定位板上設(shè)有與工件相配的螺紋孔和夾緊螺釘，工件的第二支板通過夾緊螺釘固定在第二定位板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸支座總成焊接工裝，其特征在于:所述第一圓弧凹槽的圓弧為與工件主軸直徑相配的半圓弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸支座總成焊接工裝，其特征在于:所述第二圓弧凹槽的圓弧為與工件主軸直徑相配的半圓弧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油缸支座總成焊接工裝，包括底座、定位板、定位軸、支架板和輔助定位塊。本實(shí)用新型的焊接工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低；通過使用本實(shí)用新型的焊接工裝對(duì)油缸支座總成進(jìn)行焊接，使得操作者施工方便、快捷，且在焊接過程中定位可靠、不易變形。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203045236SQ201320063868
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者秦勇, 洪羽 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司