高剛性復(fù)合式軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種高剛性復(fù)合式軌道，該軌道（1）一體成形在一固定座（2）上，并與一活動(dòng)座（3）滑動(dòng)配合；一體成形在固定座（2）上的軌道（1）是由多個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌一體成形而成的，多個(gè)導(dǎo)軌呈由固定座（2）向外擴(kuò)寬的燕尾狀，且每個(gè)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌平面形成在同一平面上；所述活動(dòng)座（3）設(shè)有與所述燕尾狀導(dǎo)軌形狀相匹配的燕尾槽，除其中一燕尾狀導(dǎo)軌的其中一側(cè)導(dǎo)引面外，燕尾狀導(dǎo)軌的其他導(dǎo)引面與所述燕尾槽的內(nèi)壁間均緊配合有楔塊。該軌道不僅剛性好，潤(rùn)滑效果好，具有較佳的抗懸及引導(dǎo)能力，且節(jié)省組裝耗材，也使組裝更容易；軌道的配合精度也維持更久，以延長(zhǎng)銑床的使用壽命。
【專利說明】高剛性復(fù)合式軌道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種銑床，特別涉及一種帶有多個(gè)軌道配合面的銑床軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]銑床，作為一種通用的機(jī)床，用于許多零部件的機(jī)械加工過程中。如圖1所示，銑床的軌道(I) 一體成形在一活動(dòng)座(2)上,該活動(dòng)座(2)與一固定座(3)滑動(dòng)配合。一體成形在活動(dòng)座(2)上的軌道(I)是由間隔設(shè)置的第一矩形導(dǎo)軌(11)和第二矩形導(dǎo)軌(12) —體成形而成的。軌道(I)與固定座(3)的接觸面積，軌道(I)的抗扭曲及引導(dǎo)能力差。
[0003]固定座(3)設(shè)有與第一矩形導(dǎo)軌(11)、第二矩形導(dǎo)軌(12)形狀相匹配的矩形槽，并需要利用三個(gè)楔鐵(41)、(42)、(43)分別來消除第一矩形導(dǎo)軌(11)、第二矩形導(dǎo)軌(12)在矩形槽中的配合間隙。具體的說，除第一矩形導(dǎo)軌(11) 一側(cè)的導(dǎo)引面111外，在第一矩形導(dǎo)軌(11)和第二矩形導(dǎo)軌(12)的外側(cè)面與矩形槽內(nèi)側(cè)面間均設(shè)置有消除間隙的楔鐵(41)、(42)、(43)。對(duì)應(yīng)第一矩形導(dǎo)軌(11)兩外側(cè)面設(shè)置的兩個(gè)楔鐵(41)、(43)需加裝壓板(51)、(52)，以使固設(shè)在矩形槽槽口的壓板(51)、(52)與矩形槽槽底配合形成抵頂楔鐵(41)、(43)兩端面的夾持結(jié)構(gòu)，不僅浪費(fèi)材料，且增加了軌道的組裝難度，進(jìn)而影響銑床的切削性能及加工精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平面復(fù)合式燕尾軌道。該軌道不僅剛性好，潤(rùn)滑效果好，具有較佳的抗扭曲及引導(dǎo)能力，且節(jié)省組裝耗材，也使組裝更容易；軌道的配合精度也維持更久，以延長(zhǎng)銑床的使用壽命。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為:
[0006]高剛性復(fù)合式軌道，該軌道(I) 一體成形在一活動(dòng)座(2)上，并與一固定座(3)滑動(dòng)配合；一體成形在活動(dòng)座(2)上的軌道(I)是由多個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌一體成形而成的，多個(gè)導(dǎo)軌呈由活動(dòng)座(2)向外擴(kuò)寬的燕尾狀；所述固定座(3)設(shè)有與所述燕尾狀導(dǎo)軌形狀相匹配的固定座燕尾槽，除位于其中一燕尾狀導(dǎo)軌上的導(dǎo)引面外，燕尾狀導(dǎo)軌的外側(cè)面與所述固定座燕尾槽的內(nèi)壁間均緊配合有楔塊。
[0007]進(jìn)一步，每個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌的導(dǎo)軌平面形成在同一平面上
[0008]進(jìn)一步，所述軌道(I)是由兩個(gè)間隔設(shè)置的燕尾狀導(dǎo)軌一體成形在活動(dòng)座(2)上的，兩個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌之間形成的活動(dòng)座燕尾槽的中部掏空設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步，所述活動(dòng)座(2)兩側(cè)端部向外延伸形成擋部，所述擋部分別與固定座燕尾槽的槽底配合形成抵頂楔鐵兩端面的夾持結(jié)構(gòu)。
[0010]上述技術(shù)方案的有益效果在于，本實(shí)用新型通過設(shè)置在同一平面的多個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌來增加軌道接觸面積及接觸寬度，達(dá)到剛度好，誤差平均化，使導(dǎo)軌平面的表面精度更高，導(dǎo)軌壽命維持更長(zhǎng)久的目的。另外，處于同一平面的導(dǎo)軌平面不僅可以使與活動(dòng)座配合固定座的結(jié)構(gòu)體厚度增加、剛性更好、精度更高；而且導(dǎo)軌的潤(rùn)滑效果會(huì)更好，導(dǎo)軌的工作效率更高、進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油的使用效率；增加軌道接觸面積寬度，可使軌道獲得較佳的抗扭曲及引導(dǎo)的功能。本實(shí)用新型活動(dòng)座兩側(cè)端部向外延伸形成的第一擋部和第二擋部，可省去現(xiàn)有技術(shù)中使用的壓板，組裝更容易，且節(jié)省組裝材料，以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)矩形軌道的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型高剛性復(fù)合式軌道的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖2所示的平面復(fù)合式燕尾軌道，該軌道(I) 一體成形在一活動(dòng)座(2)上，并與一固定座(3)滑動(dòng)配合。
[0016]一體成形在活動(dòng)座(2)上的軌道(I)是由多個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌一體成形而成的。所述導(dǎo)軌呈由活動(dòng)座(2)向外擴(kuò)寬的燕尾狀，且每個(gè)導(dǎo)軌的導(dǎo)軌平面形成在同一平面上。所述固定座(3)設(shè)有與所述燕尾狀導(dǎo)軌形狀相匹配的固定座燕尾槽，除位于其中一燕尾狀導(dǎo)軌上的導(dǎo)引面外，燕尾狀導(dǎo)軌的外側(cè)面與所述固定座燕尾槽的內(nèi)壁間均緊配合有楔塊。最佳的，所述的多個(gè)導(dǎo)軌數(shù)量設(shè)置兩個(gè)。
[0017]如圖2所示，兩個(gè)間隔設(shè)置、呈上寬下窄形狀、一體成形在活動(dòng)座(2)上的第一燕尾狀導(dǎo)軌(11)和第二燕尾狀導(dǎo)軌(12)，第一燕尾狀導(dǎo)軌(11)和第二燕尾狀導(dǎo)軌(12)之間形成的活動(dòng)座燕尾槽的中部13掏空設(shè)置，以保證第一燕尾狀導(dǎo)軌(11)和第二燕尾狀導(dǎo)軌
(12)與固定座燕尾槽的配合精度。所述第一燕尾狀導(dǎo)軌(11)和第二燕尾狀導(dǎo)軌(12)對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)軌平面(111)和第二導(dǎo)軌平面(112)形成在同一平面上，以增加軌道接觸面積及接觸寬度，達(dá)到剛度好，誤差平均化，使導(dǎo)軌平面的表面精度更高，導(dǎo)軌壽命維持更長(zhǎng)久；且處于同一平面的導(dǎo)軌平面不僅可以使與活動(dòng)座(2)配合的固定座(3)的結(jié)構(gòu)體厚度增加、剛性更好、精度更高；而且導(dǎo)軌的潤(rùn)滑效果會(huì)更好，導(dǎo)軌的工作效率更高、進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油的使用效率；增加軌道接觸面積寬度，可使軌道獲得較佳的抗扭曲及引導(dǎo)的功能。
[0018]除位于第一燕尾狀導(dǎo)軌(11)上的導(dǎo)引面(112)外，于第一燕尾狀導(dǎo)軌(11)和第二燕尾狀導(dǎo)軌(12)的外側(cè)面與固定座燕尾槽的內(nèi)壁間分別緊配合有第一楔塊(41)、第二楔塊(42)和第三楔塊(43)。本實(shí)用新型的活動(dòng)座(2)兩側(cè)端部向外延伸形成第一擋部(21)和第二擋部(22)，所述第一擋部(21)和第二擋部(22)分別與固定座燕尾槽的槽底配合形成抵頂?shù)谝恍▔K(41)和第三楔塊(43)兩端面的夾持結(jié)構(gòu)?？墒∪ガF(xiàn)有技術(shù)中使用的壓板，組裝更容易，且節(jié)省組裝材料，以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
[0019]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.高剛性復(fù)合式軌道，該軌道(I)一體成形在一活動(dòng)座(2)上，并與一固定座(3)滑動(dòng)配合；其特征在于:一體成形在活動(dòng)座(2)上的軌道(I)是由多個(gè)間隔設(shè)置的導(dǎo)軌一體成形而成的，多個(gè)導(dǎo)軌呈由活動(dòng)座(2)向外擴(kuò)寬的燕尾狀；所述固定座(3)設(shè)有與所述燕尾狀導(dǎo)軌形狀相匹配的固定座燕尾槽，除位于其中一燕尾狀導(dǎo)軌上的導(dǎo)引面外，燕尾狀導(dǎo)軌的外側(cè)面與所述固定座燕尾槽的內(nèi)壁間均緊配合有楔塊。
2.如權(quán)利要求1所述的高剛性復(fù)合式軌道，其特征在于:每個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌的導(dǎo)軌平面形成在同一平面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高剛性復(fù)合式軌道，其特征在于:所述軌道(I)是由兩個(gè)間隔設(shè)置的燕尾狀導(dǎo)軌一體成形在活動(dòng)座(2)上的，兩個(gè)燕尾狀導(dǎo)軌之間形成的活動(dòng)座燕尾槽的中部掏空設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1或2所述的高剛性復(fù)合式軌道，其特征在于:所述活動(dòng)座(2)兩側(cè)端部向外延伸形成擋部，所述擋部分別與固定座燕尾槽的槽底配合形成抵頂楔鐵兩端面的夾持結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求3所述的高剛性復(fù)合式軌道，其特征在于:所述活動(dòng)座(2)兩側(cè)端部向外延伸形成擋部，所述擋部分別與固定座燕尾槽的槽底配合形成抵頂楔鐵兩端面的夾持結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B23Q1/01GK203380616SQ201320412746
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】廖誼淙 申請(qǐng)人:江蘇翊庭機(jī)械工業(yè)有限公司