楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，包括楔橫軋機和擺碾機，在楔橫軋機上設(shè)有大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具，在擺碾機內(nèi)設(shè)有大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具，其特征在于：所述的楔橫軋機和擺碾機之間設(shè)有帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯的傳動托輥，傳動托輥的一端設(shè)在楔橫軋機的帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯的滾出口前下側(cè)，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯的法蘭盤毛坯端部朝向擺碾機的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具的入口。該設(shè)備，由于采用了楔橫軋與擺碾相結(jié)合的工藝，所以不僅節(jié)材、效率高，而且變形均勻、金屬流線好、軋件質(zhì)量高、可軋制直徑大件；同時由于采用了余熱，無需二次加熱，一次成型，所以節(jié)約。
【專利說明】楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大型汽車半軸生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)，具體地說是一種楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，適用于24K-03065汽車半軸法蘭盤直徑200—300mm、長度為1200mm的大型汽車半軸毛坯的生產(chǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車半軸是汽車的重要部件之一。一般采用自由鍛造法和胎模鍛造法生產(chǎn)，都是選用直徑和半徑桿部相等的軋制棒料，采用局部加熱端頭，預(yù)先鐓制粗坯；二次局部加熱后用摩擦壓力機或平鍛機聚料制法蘭盤鍛坯，加熱至1150— 1200°C，預(yù)墩法蘭毛坯，預(yù)墩法蘭毛坯余溫在950— 1050°C時，再用擺碾機對法蘭盤毛坯擺碾出法蘭盤，中國專利CN201832942U公開了一種“擺碾機法蘭盤成型模具”，包括上尾模、下尾模、上模座、下模座、上半模、下半模和擺碾機擺頭，在上半模、下半模和擺碾機擺頭之間為法蘭盤成型腔，通過上尾模和下尾模在油缸的作用下將半軸鍛件夾緊，法蘭盤成型部位置于法蘭盤成型腔內(nèi)，在擺碾機擺頭作用下被輾壓成型所要求的法蘭盤。但采用以上方法，存在著步驟復(fù)雜、生產(chǎn)效率低、材料利用率低的缺點。為了克服以上技術(shù)的缺點，近幾年來，廣泛采用楔橫軋軋制技術(shù)生產(chǎn)汽車軸類件，當(dāng)然也可采用楔橫軋軋制技術(shù)生產(chǎn)汽車半軸。但實踐證明，單純的用楔橫軋軋制汽車半軸，對于長度小于900_的短汽車半軸,采用楔橫軋軋制技術(shù)可以一次軋制出合格的短汽車半軸毛坯，但對于長度大于900mm的汽車半軸，則難以一次性生產(chǎn)出合格的汽車半軸毛還。通過檢索可知，中國專利03126426.3公開了 “一種汽車半軸楔橫軋精密成形方法”，在楔橫軋機上安裝具有2—6對楔的多楔模具，采用多楔精密成形即可以軋制長度大于900mm的大型長汽車半軸毛還，實現(xiàn)在較小的楔橫軋機上半軸化生產(chǎn)。這種“一種汽車半軸楔橫軋精密成形方法”所使用的楔橫軋軋機所存在的不足在于:對于24K-03065汽車半軸法蘭盤直徑200— 300mm、長度為1200mm的大型汽車半軸毛坯的生產(chǎn)仍不適用，由于汽車半軸法蘭盤的直徑在250mm以上，即便是采用多楔軋制，也無法一次軋制成型。目前，尚未見首先用楔橫軋軋機軋制半軸桿，再利用余溫，在不加熱的情況下，直接采用擺碾機擺碾大型法蘭盤，生產(chǎn)大型汽車半軸毛坯的報道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種采用楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合，首先用楔橫軋機軋制半軸桿，再利用余溫，在不加熱的情況下，直接采用擺碾機擺碾大型法蘭盤，從而達(dá)到生產(chǎn)大型汽車半軸毛坯的楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，包括楔橫軋機和擺碾機，在楔橫軋機上設(shè)有大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具，在擺碾機內(nèi)設(shè)有大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具，其特征在于:所述的楔橫軋機和擺碾機之間設(shè)有帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯的傳動托輥，傳動托輥的一端設(shè)在楔橫軋機的帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯的滾出口前下側(cè)，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯的法蘭盤柱狀毛坯的端部朝向擺碾機的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具的入口 ；傳動托輥的另一端與擺碾機的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具的入口下部對接，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯的法蘭盤柱狀毛坯端部朝向擺碾機的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具的入口。
[0005]本實用新型還通過如下措施實施:所述的傳動托輥的軸頭插入傳動鏈的軸孔內(nèi)，傳動鏈由主動輥帶動傳動，主動輥由電機驅(qū)動，相鄰傳動托輥之間的距離與帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯的法蘭盤柱狀毛坯的長度一致；所述傳動托輥的中部為弧形面；所述的主動輥為通過軸連接的車輪形。
[0006]所述的楔橫軋機為D46-1250楔橫軋機，其結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其中的大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具的規(guī)格為Φ 1200 X Φ 1000 X 1400mm,大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具為多楔軋制，最大軸頸為Φ80ι?πι,最小軸頸為Φ40ι?πι,與所要軋制的大型汽車半軸的外形一致，所不同的是其軋制法蘭盤柱狀毛坯端部的模具必須處在朝向擺碾機的一端。
[0007]所述的擺碾機為DWY99-200E臥式擺碾機，其結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具，包括上尾模、下尾模、上模座、下模座、大型法蘭盤型腔、擺碾機擺頭，上模座、下模座和擺碾機擺頭之間組成大型法蘭盤型腔，上尾模和下尾模以及上模座和下模座之間為入口，其特征在于:所述的大型法蘭盤型腔的直徑為260mm，與所要求加工的大型汽車半軸法蘭盤的直徑一致；所述的入口的內(nèi)口沿第一個弧度圈的弧度半徑為10_，第二個弧度圈的弧度半徑為20_，凸出高度為6_ ;第一個弧度圈和第二個弧度圈銜接圈的直徑為80.3mm ;所述的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具的擺碾機擺頭的外直徑為260_，擺碾機擺頭的內(nèi)壁設(shè)有圓形凹槽，圓形凹槽的直徑為200mm，在圓形凹槽的底壁上設(shè)有凹環(huán)，凹環(huán)的直徑為126.6mm，通過尺寸的限定，即可生產(chǎn)出適用于24K-03065汽車半軸法蘭盤標(biāo)準(zhǔn)件。
[0008]本實用新型的 有益效果在于:該楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，由于采用了楔橫軋與擺碾機相結(jié)合的工藝，所以不僅具有楔橫軋技術(shù)所具有的節(jié)材、效率高的優(yōu)點，還具有擺碾機所具有的變形均勻、金屬流線好、軋件質(zhì)量高、可軋制直徑大件的優(yōu)點；同時由于采用了預(yù)熱，無需二次加熱，一次成型，所以節(jié)約能耗。試驗證明:這種生產(chǎn)工藝可實現(xiàn)材料利用率達(dá)到99%以上；采用擺碾機由于軋件以局部循環(huán)變形代替常規(guī)鍛造中的整體變形，因此有明顯的省力特點，與常規(guī)鍛造相比，通?？墒×?0-15倍，可實現(xiàn)少切削或無切削加工，省料節(jié)能，從而降低鍛造工人的勞動強度，可生產(chǎn)所有大型法蘭盤鍛件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)前視局剖示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的傳動托輥結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0011]圖3為本實用新型經(jīng)過楔橫軋機軋出的汽車半軸毛坯俯視放大示意圖。
[0012]圖4為本實用新型的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具的上、下模座與擺碾機擺頭裝配剖視放大示意圖。
[0013]圖中:1、楔橫軋機；2、擺碾機；3、大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具；4、大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具；5、傳動托輥；6、入口 ；7、上尾模;7'、下尾模；8、上模座；8'、下模座；9、傳動鏈；10、型腔；11、擺碾機擺頭；12、軸頭；13、弧形面；14、主動輥；15、電機；16、汽車半軸毛坯；17、法蘭盤柱狀毛坯；18、第一個弧度圈；19、第二個弧度圈；20、圓形凹槽；21、凹環(huán)。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1、圖2、圖3、圖4制作本實用新型。該楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，包括楔橫軋機I和擺碾機2，在楔橫軋機I上設(shè)有大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具3，通過大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具3軋制出大型汽車半軸桿部成形、法蘭盤成柱體的汽車半軸毛坯16，在擺碾機2內(nèi)設(shè)有大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4，通過大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4擺碾出大型汽車半軸成品法蘭盤，其特征在于:所述的楔橫軋機I和擺碾機2之間設(shè)有帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16的傳動托輥5，傳動托輥5的一端設(shè)在楔橫軋機I的帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16的滾出口前下側(cè)，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯16的法蘭盤柱狀毛坯17的端部朝向擺碾機2的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的入口 6，當(dāng)楔橫軋機I軋制的帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16滾出時，帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16便落在傳動托輥5上，傳動托輥5便帶動帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16向大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的入口 6移動；傳動托輥5的另一端與擺碾機2的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的入口 6下部對接，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯16的法蘭盤柱狀毛坯17端部朝向擺碾機2的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的入口 6，當(dāng)傳動托輥5將帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16的法蘭盤柱狀毛坯17端部送入大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4內(nèi)后，通過大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的上尾模7和下尾模7'將帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16的桿部夾緊，使法蘭盤柱狀毛坯17處在大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的型腔10內(nèi)，啟動擺碾機2，擺碾機擺頭11即可對其法蘭盤柱狀毛坯17擺碾成所要求法蘭盤的形狀。
[0015]作為本實用新型的改進(jìn):所述的傳動托輥5的軸頭12插入傳動鏈9的軸孔內(nèi)，傳動鏈9由主動輥14帶動傳動，主動輥14由電機15驅(qū)動，相鄰傳動托輥5之間的距離與帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛還16的法蘭盤柱狀毛還17的長度一致,在傳動過程中，使法蘭盤柱狀毛坯17段落入相鄰傳動托輥5之間，這樣，可使法蘭盤柱狀毛坯17的端面保持垂直狀態(tài)，以利于準(zhǔn)確的進(jìn)入大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4內(nèi)；所述傳動托輥5的中部為弧形面13，這樣，當(dāng)帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯16滾到傳動托輥5上時可保持穩(wěn)定而不滾動；所述的主動輥14為通過軸連接的車輪形，這樣可有利于法蘭盤毛坯17的輸出。
[0016]所述的楔橫軋機I為D46-1250楔橫軋機，其結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其中的大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具3的規(guī)格為Φ 1200 X Φ 1000X 1400_，大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具3為多楔軋制,最大軸頸為Φ80ι?πι最小軸頸為Φ40mm,與所要軋制的大型汽車半軸的外形一致，所不同的是其軋制法蘭盤柱狀毛坯17端部的模具必須處在朝向擺碾機2的一端。
[0017]所述的擺碾機2為DWY99-200E臥式擺碾機，其結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其內(nèi)的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4，包括上尾模7、下尾模7'、上模座8、下模座8'、大型法蘭盤型腔10、擺碾機擺頭11，上模座8、下模座8'和擺碾機擺頭11之間組成大型法蘭盤型腔10，上尾模7和下尾模7'以及上模座8和下模座8'之間為入口 6，當(dāng)法蘭盤柱狀毛坯17從入口6內(nèi)伸入大型法蘭盤型腔10內(nèi)后，通過上尾模7和下尾模7'在油缸的作用下將汽車半軸毛坯16與法蘭盤柱狀毛坯17的連接部位夾緊，其特征在于:所述的大型法蘭盤型腔10的直徑為260mm，與所要求加工的大型汽車半軸法蘭盤的直徑一致；所述的入口 6的內(nèi)口沿第一個弧度圈18的弧度半徑為10mm，第二個弧度圈19的弧度半徑為20mm，凸出高度為6mm ；第一個弧度圈18和第二個弧度圈19銜接圈的直徑為80.3mm ;所述的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4的擺碾機擺頭11的外直徑為260mm，擺碾機擺頭11的內(nèi)壁設(shè)有圓形凹槽20，圓形凹槽20的直徑為200mm，在圓形凹槽20的底壁上設(shè)有凹環(huán)21，凹環(huán)21的直徑為126.6mm,通過尺寸的限定，即可生產(chǎn)出適用于24K-03065汽車半軸法蘭盤標(biāo)準(zhǔn)件。
[0018]使用本實用新型時，首先將鋸好的Φ 90 X 406mm 40Cr圓鋼棒料放入500KW中頻感應(yīng)電爐內(nèi)進(jìn)行加熱，加熱溫度控制在1050±20°C ;再輸入楔橫軋機I內(nèi)，軋制成細(xì)長軸頸及各臺階成型的汽車半軸毛坯16，此為常規(guī)操作；此時，汽車半軸毛坯16的溫度為950——1050°C，利用這一余溫，將汽車半軸毛坯16迅速的輸入擺碾機2的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具4內(nèi)，將法蘭盤柱狀毛坯17 —次擺碾為成品形狀，采用這種工藝，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量晶粒細(xì)化，金屬流線保持連續(xù)，外觀質(zhì)量好，可實現(xiàn)產(chǎn)品桿部和法蘭盤外端面不加工，加工余量小(單邊加工余量1.5mm)，材料利用率達(dá)到99%以上，生產(chǎn)效率高，每班可生產(chǎn)800件。
【權(quán)利要求】
1.楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，包括楔橫軋機(I)和擺碾機(2)，在楔橫軋機(I)上設(shè)有大型汽車半軸毛坯軋制對輥模具(3 )，在擺碾機(2 )內(nèi)設(shè)有大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具(4)，其特征在于:所述的楔橫軋機(I)和擺碾機(2)之間設(shè)有帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛還(16)的傳動托棍(5),傳動托棍(5)的一端設(shè)在楔橫軋機(I)的帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯(16)的滾出口前下側(cè)，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯(16)的法蘭盤柱狀毛坯(17)端部朝向擺碾機(2)的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具(4)的入口(6);傳動托輥(5)的另一端與擺碾機(2)的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具(4)的入口(6)下部對接，而且?guī)в鄿貭顟B(tài)下的汽車半軸毛坯(16)的法蘭盤柱狀毛坯(17)端部朝向擺碾機(2)的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具(4)的入口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，其特征在于:所述的傳動托輥(5)的軸頭(12)插入傳動鏈(9)的軸孔內(nèi)，傳動鏈(9)由主動輥(14)帶動傳動，主動輥(14)由電機(15)驅(qū)動，相鄰傳動托輥(5)之間的距離與帶余溫狀態(tài)下的汽車半軸毛坯(16)的法蘭盤柱狀毛坯(17)的長度一致；所述傳動托輥(5)的中部為弧形面(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的楔橫軋機與擺碾機聯(lián)合生產(chǎn)大型汽車半軸的設(shè)備，其特征在于:所述的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具(4)的大型法蘭盤型腔(10)的直徑為260_ ;所述的入口(6)的內(nèi)口沿第一個弧度圈(18)的弧度半徑為10mm，第二個弧度圈(19)的弧度半徑為20mm，凸出高度為6mm ;第一個弧度圈(18)和第二個弧度圈(19)銜接圈的直徑為.80.3mm ;所述的大型汽車半軸法蘭盤擺碾模具(4)的擺碾機擺頭(11)的外直徑為260_，擺碾機擺頭(11)的內(nèi)壁設(shè)有圓形凹槽(20)，圓形凹槽(20)的直徑為200mm，在圓形凹槽(20)的底壁上設(shè)有凹環(huán)(21)，凹環(huán)(21)的直徑為126.6mm。
【文檔編號】B23P23/06GK203779116SQ201420143934
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】魏光祿, 魏光玉, 王環(huán)環(huán), 王會波, 劉永濱 申請人:萊蕪市匯鋒汽車軸齒有限公司