一種高鐵軸承壓裝的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高鐵軸承壓裝機(jī)，它包括整體龍門框架、左右主油缸、升降裝置、導(dǎo)向裝置、鎖緊裝置、測(cè)量裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述的左右主油缸前各設(shè)有一與軸線垂直的長方形平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)有直線導(dǎo)軌，在平臺(tái)的直線導(dǎo)軌上，一頭設(shè)有軸箱送料定位裝置、另一頭設(shè)有軸承送料定位裝置，平臺(tái)的中心設(shè)有頂起油缸。本實(shí)用新型的有益效果是，一機(jī)兩用，既可以單獨(dú)壓裝軸承，也可以壓裝帶軸承箱的軸承，滿足了高鐵輪對(duì)上軸承壓裝的工藝需要。
【專利說明】一種高鐵軸承壓裝機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車車輛裝備機(jī)械，具體是一種高鐵列車輪對(duì)上的軸承壓裝機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來，國內(nèi)部份廠家開發(fā)出了鐵路貨車軸承壓裝機(jī)，解決了列車提速后在貨車輪軸上壓裝軸承的問題。本發(fā)明人也曾先后研究開發(fā)申請(qǐng)了 “動(dòng)車組軸承壓裝機(jī)(2009200836450 ) ”和“鐵路全自動(dòng)軸承壓裝機(jī)(200910063941.9 ) ”的專利，解決了多種輪對(duì)上軸承壓裝的問題，但上述技術(shù)只能單獨(dú)壓裝軸承，不能壓裝帶軸承箱的軸承，不能滿足高鐵輪對(duì)上軸承壓裝的工藝需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種高鐵軸承壓裝機(jī)，它結(jié)構(gòu)合理，不僅可以單獨(dú)壓裝軸承，也可以壓裝帶軸承箱的軸承。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種高鐵軸承壓裝機(jī)，它包括整體龍門框架、左右主油缸、升降裝置、導(dǎo)向裝置、鎖緊裝置、測(cè)量裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述的左右主油缸前各設(shè)有一與軸線垂直的長方形平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)有直線導(dǎo)軌，在平臺(tái)的直線導(dǎo)軌上，一頭設(shè)有軸箱送料定位裝置、另一頭設(shè)有軸承送料定位裝置，平臺(tái)的中心設(shè)有頂起油缸。
[0005]所述的軸箱送料定位裝置，有一托架座，其上設(shè)有滑動(dòng)托架、限位螺栓，在滑動(dòng)托架上設(shè)有托板、在托架座邊設(shè)有小油缸。
[0006]所述的軸承送料定位裝置，有一托架座，其上設(shè)有滑動(dòng)托架，在滑動(dòng)托架的一側(cè)設(shè)有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)是在氣缸前設(shè)有彈簧、齒條、齒輪、撥叉，齒條、齒輪相配合，撥叉中間與齒輪固連。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，一機(jī)兩用，既可以單獨(dú)壓裝軸承，也可以壓裝帶軸承箱的軸承，滿足了高鐵輪對(duì)上軸承壓裝的工藝需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型主視圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型俯視圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型軸箱送料定位裝置主視圖。
[0012]圖5是本實(shí)用新型軸承送料定位裝置主視圖。
[0013]圖中，I是整體龍門框架、2是左右主油缸、3是升降裝置、4是導(dǎo)向裝置、5是鎖緊裝置、6是旋轉(zhuǎn)裝置、7是平臺(tái)、71是直線導(dǎo)軌、8是軸箱送料定位裝置、81是托架座、82是滑動(dòng)托架、83是限位螺栓、84是托板、85是小油缸、9是軸承送料定位裝置、91是托架座，92是滑動(dòng)托架、93是撥動(dòng)機(jī)構(gòu)、10是頂起油缸、11是帶軸箱的軸承、12是軸承、13是定位套?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種高鐵軸承壓裝機(jī)，它包括整體龍門框架
1、左右主油缸2、升降裝置3、導(dǎo)向裝置4、鎖緊裝置5、測(cè)量裝置、旋轉(zhuǎn)裝置6、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，所述的左右主油缸前各設(shè)有一與軸線垂直的長方形平臺(tái)7，平臺(tái)上設(shè)有直線導(dǎo)軌71，在平臺(tái)的直線導(dǎo)軌上，一頭設(shè)有軸箱送料定位裝置8、另一頭設(shè)有軸承送料定位裝置9，平臺(tái)的中心設(shè)有頂起油缸10。
[0016]所述的軸箱送料定位裝置，如圖4所示，有一托架座81，其上設(shè)有滑動(dòng)托架82、限位螺栓83，在滑動(dòng)托架上設(shè)有托板84、在托架座邊設(shè)有小油缸85。在壓裝帶軸箱的軸承前，先將定位套(隨機(jī)帶附件)穿入軸承，再放置在軸箱送料定位裝置的托板上，小油缸拉動(dòng)軸箱送料定位裝置，將其送到設(shè)備中心(前后方向)，機(jī)架平臺(tái)上的頂起油缸上升，將滑動(dòng)托架頂起，使帶軸箱的軸承上升，限位螺栓限位，使其剛好上升至軸承中心與兩主油缸中心線重合，主油缸小活塞桿伸出，穿過定位套，頂住車軸，這樣就完成了帶軸箱軸承的定位。定位好后，頂起油缸控制托架座下降，小油缸將軸箱送料定位裝置送回初始位置。
[0017]所述的軸承送料定位裝置，如圖5所示，有一托架座91，其上設(shè)有滑動(dòng)托架92，在滑動(dòng)托架的一側(cè)設(shè)有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)93，所述的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)是在氣缸前設(shè)有彈簧、齒條、齒輪、撥叉，齒條、齒輪相配合，撥叉中間與齒輪固連。在壓裝軸承前，先人工將軸承送料定位裝置移動(dòng)到設(shè)備中心并固定。軸承托料架上可預(yù)先放置2、3個(gè)軸承，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)擋住軸承，當(dāng)需要壓裝軸承時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)撥動(dòng)一個(gè)軸承到托料架左端(及設(shè)備中心)，將定位套(隨機(jī)帶附件)穿入待壓軸承，機(jī)架平臺(tái)上的頂起油缸上升，將滑動(dòng)托架頂起，使軸承上升，托料架上安裝有限位擋板，使其剛好上升至軸承中心與兩主油缸中心線重合，主油缸小活塞桿伸出，穿過定位套，頂住車軸，這樣就完成了軸承的定位。定位好后，頂起油缸控制托架座下降。
[0018]壓裝不帶軸箱的軸承工藝過程如下:
[0019]1.手動(dòng)將輪對(duì)推入設(shè)備中間。
[0020]2.測(cè)量裝置檢測(cè)車軸中心離兩主油缸中心的距離，反饋給控制系統(tǒng)。
[0021]3.系統(tǒng)控制升降裝置托舉輪對(duì)自動(dòng)升降，使輪對(duì)中心線與兩主油缸中心線基本一致。
[0022]4.先人工將軸承送料定位裝置移動(dòng)到設(shè)備中心并固定。
[0023]5.將軸承送料定位裝置上預(yù)先放置的軸承撥動(dòng)一個(gè)到設(shè)備中心(前后方向)。
[0024]6.頂起油缸上升，將滑動(dòng)托料架和軸承頂起，使軸承中心與兩主油缸中心重合。
[0025]7.兩小活塞桿伸出，穿過軸承，頂住輪對(duì)。
[0026]8.軸承送料定位裝置下降。
[0027]9.鎖緊裝置夾緊輪對(duì)。
[0028]10.大活塞桿伸出壓裝軸承內(nèi)圈，壓裝時(shí)，旋轉(zhuǎn)裝置下降，摩檫輪帶動(dòng)軸承外圈旋轉(zhuǎn)。
[0029]11.壓裝完成后，大活塞桿退回。
[0030]12.鎖緊裝置退回。[0031]13.小活塞桿退回。
[0032]14.升降裝置退回。
[0033]15.出料油缸將輪對(duì)頂出，進(jìn)入下一工位。
[0034]壓裝帶軸箱的軸承工藝過程如下:
[0035]1.手動(dòng)將輪對(duì)推入設(shè)備中間。
[0036]2.測(cè)量裝置檢測(cè)車軸中心離兩主油缸中心的距離，反饋給控制系統(tǒng)。
[0037]3.系統(tǒng)控制升降裝置托舉輪對(duì)自動(dòng)升降，使輪對(duì)中心線與兩主油缸中心線基本一致。
[0038]4.將帶軸箱的軸承放置在軸箱送料定位裝置上。
[0039]5.軸箱送料定位裝置整體移動(dòng)到設(shè)備中心(前后方向)。
[0040]6.頂起油缸上升，將滑動(dòng)托料架和軸承頂起，使軸承中心與兩主油缸中心重合。
[0041]7.兩小活塞桿伸出，穿過軸承，頂住輪對(duì)。
[0042]8.軸箱送料定位裝置下降并退回。
[0043]9.鎖緊裝置夾緊輪對(duì)
[0044]10.大活塞桿伸出壓裝軸承內(nèi)圈。
[0045]11.壓裝完成后，大活塞桿退回。
[0046]12.鎖緊裝置退回。
[0047]13.小活塞桿退回。
[0048]14.升降裝置退回。
[0049]15.出料油缸將輪對(duì)頂出，進(jìn)入下一工位。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵軸承壓裝機(jī)，它包括整體龍門框架、左右主油缸、升降裝置、導(dǎo)向裝置、鎖緊裝置、測(cè)量裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，其特征是:所述的左右主油缸前各設(shè)有一與軸線垂直的長方形平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)有直線導(dǎo)軌，在平臺(tái)的直線導(dǎo)軌上，一頭設(shè)有軸箱送料定位裝置、另一頭設(shè)有軸承送料定位裝置，平臺(tái)的中心設(shè)有頂起油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種高鐵軸承壓裝機(jī)，其特征是:所述的軸箱送料定位裝置，有一托架座，其上設(shè)有滑動(dòng)托架、限位螺栓，在滑動(dòng)托架上設(shè)有托板、在托架座邊設(shè)有小油缸。
3.如權(quán)利要求1所述的一種高鐵軸承壓裝機(jī)，其特征是:所述的軸承送料定位裝置，有一托架座，其上設(shè)有滑動(dòng)托架，在滑動(dòng)托架的一側(cè)設(shè)有撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)是在氣缸前設(shè)有彈簧、齒條、齒輪、撥叉，齒條、齒輪相配合，撥叉中間與齒輪固連。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK203765265SQ201420188870
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】喻國鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 喻侃, 祝亮, 董婷婷, 李昌齊, 嚴(yán)基平 申請(qǐng)人:湖北合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司