鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種穩(wěn)壓系統(tǒng)，特別涉及一種鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，用于機(jī)械行業(yè)、電力、鋼結(jié)構(gòu)、焊接和自動(dòng)生產(chǎn)線等行業(yè)。包括壓緊油缸機(jī)構(gòu)、進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)、油箱、回流油路、供給油路和溢流油路。鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性高，降低使用成本，提高操作精度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種穩(wěn)壓系統(tǒng)，特別涉及一種鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，用于機(jī)械行業(yè)、電力、鋼結(jié)構(gòu)、焊接和自動(dòng)生產(chǎn)線等行業(yè)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，高速鉆的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但是，在高速鉆削加工中，從鉆頭前端露出工件開(kāi)始，切削阻力會(huì)逐漸減小，隨之而產(chǎn)生一個(gè)跳躍性的進(jìn)給速度增加(見(jiàn)附圖一:沒(méi)有采用穩(wěn)壓油路的鉆削加工進(jìn)給速度曲線)。這個(gè)在鉆孔末端突然加快的進(jìn)給速度，帶給我們的常見(jiàn)問(wèn)題有兩個(gè):①常常會(huì)破壞鉆頭的切削韌，也就是我們常說(shuō)的崩韌。這就使鉆削加工增加了很多修磨鉆頭的輔助時(shí)間，減少了鉆頭的使用壽命，極大的限制了高速機(jī)床本身高效率能力的發(fā)揮。②進(jìn)給速度突然大幅度的加快，會(huì)使油馬達(dá)出現(xiàn)超壓轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，超壓嚴(yán)重時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸驟停，造成鉆頭的折斷，這對(duì)價(jià)格昂貴的內(nèi)冷式高速鉆頭來(lái)說(shuō),大大的增加了生產(chǎn)成本。
[0003]如何防止鉆孔末端出現(xiàn)速度沖擊現(xiàn)象，延長(zhǎng)鉆頭的使用壽命，最大限度的發(fā)揮高速鉆床的工作效率，是目前高速鉆削加工需要解決的一個(gè)新課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，完全消除了在鉆孔末端由于切削阻力減小而產(chǎn)生的進(jìn)給速度突變的現(xiàn)象的鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]一種鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，包括壓緊油缸機(jī)構(gòu)、進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)、油箱、回流油路、供給油路和溢流油路，所述的壓緊油缸機(jī)構(gòu)包括壓緊油缸、導(dǎo)軌油缸、壓緊回流油路和壓緊供給油路，所述的壓緊供給油路依次和三位四通電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥和壓緊油缸相連通，所述的壓緊回流油路依次和三位四通電磁換向閥、疊加式液控單向閥、疊加式單向節(jié)流閥和壓緊油缸相連通，所述的導(dǎo)軌油缸的一端與壓緊油缸的進(jìn)油端相連通，所述的導(dǎo)軌油缸的另一端與壓緊油缸的回流端相連通；所述的進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)包括進(jìn)給油缸、進(jìn)給供給油油路和進(jìn)給回流油路，所述的進(jìn)給供給油油路依次和三位四通電磁換向閥1、快慢速控制閥、疊加式單向節(jié)流閥I和進(jìn)給油缸相連通，所述的進(jìn)給回流油路依次和三位四通電磁換向閥1、快慢速控制閥、疊加式單向節(jié)流閥I和進(jìn)給油缸相連通；所述的油箱上設(shè)有泵組，所述的泵組通過(guò)供給油路分別與壓緊油缸機(jī)構(gòu)和進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)相連通，所述的油箱與回流濾油器相連通，所述的回流濾油器與風(fēng)冷式油冷卻器相連通，所述的風(fēng)冷式油冷卻器通過(guò)回流油路分別與壓緊油缸機(jī)構(gòu)和進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)相連通。
[0007]作為優(yōu)選，所述的壓緊回流油路與壓緊供給油路間設(shè)有耐震電接點(diǎn)壓力表里程，所述的進(jìn)給供給油油路與進(jìn)給回流油路間設(shè)有疊加式減壓閥，所述的泵組與供給油路間設(shè)有扳式單向閥，所述的扳式單向閥和泵組間與電磁溢流閥的一端相連通，所述的電磁溢流閥的另一端與回流油路相連通，所述的溢流油路中設(shè)有比例流量壓力閥。
[0008]利用減壓閥二次油路壓力恒定的特性，保證了鉆頭工進(jìn)速度不受P 口壓力變化的影響。從而得到了一條理想的、接近恒定的速度曲線。利用電磁閥切換節(jié)流閥的旁路狀態(tài)，以控制鉆頭的快進(jìn)、快退、工進(jìn)速度的切換，并能維持穩(wěn)定的調(diào)節(jié)流量，使其不受出入油口壓力變化的影響，精確地控制進(jìn)給油缸無(wú)桿腔的進(jìn)給速度。
[0009]有效地保證了高速鉆削加工中進(jìn)給速度的穩(wěn)定。消除了鉆孔末端鉆削速度突變的現(xiàn)象，防止了末端加工時(shí)鉆頭的損壞及折斷，有效的延長(zhǎng)了鉆頭的使用壽命，降低了加工成本。大幅度的減少了鉆削加工的輔助時(shí)間，有效的保證了聞速鉆床聞效率的發(fā)?車(chē)。有效的杜絕了油馬達(dá)超壓轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，延長(zhǎng)了液壓元件的使用壽命。提高了鉆孔的幾何精度。消除了由于鉆孔末端鉆削速度突變形成孔徑末端出現(xiàn)橢圓的現(xiàn)象。
[0010]因此，本實(shí)用新型提供的鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性高，降低使用成本，提高操作精度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例:如圖1所示，一種鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，包括壓緊油缸機(jī)構(gòu)、進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)、油箱1、回流油路2、供給油路3和溢流油路4，所述的壓緊油缸機(jī)構(gòu)包括壓緊油缸5、導(dǎo)軌油缸6、壓緊回流油路7和壓緊供給油路8，所述的壓緊供給油路8依次和三位四通電磁換向閥9、疊加式液控單向閥10、疊加式單向節(jié)流閥11和壓緊油缸5相連通，所述的壓緊回流油路7依次和三位四通電磁換向閥9、疊加式液控單向閥10、疊加式單向節(jié)流閥11和壓緊油缸5相連通，所述的導(dǎo)軌油缸6的一端與壓緊油缸5的進(jìn)油端相連通，所述的導(dǎo)軌油缸6的另一端與壓緊油缸5的回流端相連通；所述的進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)包括進(jìn)給油缸12、進(jìn)給供給油油路13和進(jìn)給回流油路14，所述的進(jìn)給供給油油路13依次和三位四通電磁換向閥115、快慢速控制閥16、疊加式單向節(jié)流閥117和進(jìn)給油缸12相連通，所述的進(jìn)給回流油路14依次和三位四通電磁換向閥115、快慢速控制閥16、疊加式單向節(jié)流閥117和進(jìn)給油缸12相連通；所述的油箱I上設(shè)有泵組19，所述的泵組19通過(guò)供給油路3分別與壓緊油缸機(jī)構(gòu)和進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)相連通，所述的油箱I與回流濾油器20相連通，所述的回流濾油器20與風(fēng)冷式油冷卻器21相連通，所述的風(fēng)冷式油冷卻器21通過(guò)回流油路2分別與壓緊油缸機(jī)構(gòu)和進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)相連通。
[0014]所述的壓緊回流油路7與壓緊供給油路8間設(shè)有耐震電接點(diǎn)壓力表里程22，所述的進(jìn)給供給油油路13與進(jìn)給回流油路14間設(shè)有疊加式減壓閥23，所述的泵組19與供給油路3間設(shè)有扳式單向閥24，所述的扳式單向閥24和泵組19間與電磁溢流閥25的一端相連通，所述的電磁溢流閥25的另一端與回流油路2相連通，所述的溢流油路4中設(shè)有比例流量壓力閥26。
【權(quán)利要求】
1.一種鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，其特征在于:包括壓緊油缸機(jī)構(gòu)、進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)、油箱(I)、回流油路(2)、供給油路(3)和溢流油路(4)，所述的壓緊油缸機(jī)構(gòu)包括壓緊油缸(5)、導(dǎo)軌油缸￠)、壓緊回流油路(7)和壓緊供給油路(8)，所述的壓緊供給油路(8)依次和三位四通電磁換向閥(9)、疊加式液控單向閥(10)、疊加式單向節(jié)流閥(11)和壓緊油缸(5)相連通，所述的壓緊回流油路(7)依次和三位四通電磁換向閥(9)、疊加式液控單向閥(10)、疊加式單向節(jié)流閥(11)和壓緊油缸(5)相連通，所述的導(dǎo)軌油缸(6)的一端與壓緊油缸(5)的進(jìn)油端相連通，所述的導(dǎo)軌油缸(6)的另一端與壓緊油缸(5)的回流端相連通；所述的進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)包括進(jìn)給油缸(12)、進(jìn)給供給油油路(13)和進(jìn)給回流油路(14)，所述的進(jìn)給供給油油路(13)依次和三位四通電磁換向閥I (15)、快慢速控制閥(16)、疊加式單向節(jié)流閥1(17)和進(jìn)給油缸(12)相連通，所述的進(jìn)給回流油路(14)依次和三位四通電磁換向閥I (15)、快慢速控制閥(16)、疊加式單向節(jié)流閥1(17)和進(jìn)給油缸(12)相連通；所述的油箱⑴上設(shè)有泵組(19)，所述的泵組(19)通過(guò)供給油路(3)分別與壓緊油缸機(jī)構(gòu)和進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)相連通，所述的油箱(I)與回流濾油器(20)相連通，所述的回流濾油器(20)與風(fēng)冷式油冷卻器(21)相連通，所述的風(fēng)冷式油冷卻器(21)通過(guò)回流油路(2)分別與壓緊油缸機(jī)構(gòu)和進(jìn)給油缸機(jī)構(gòu)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆削動(dòng)力頭的液壓進(jìn)給穩(wěn)壓系統(tǒng)，其特征在于:所述的壓緊回流油路(7)與壓緊供給油路(8)間設(shè)有耐震電接點(diǎn)壓力表里程(22)，所述的進(jìn)給供給油油路(13)與進(jìn)給回流油路(14)間設(shè)有疊加式減壓閥(23)，所述的泵組(19)與供給油路(3)間設(shè)有扳式單向閥(24)，所述的扳式單向閥(24)和泵組(19)間與電磁溢流閥(25)的一端相連通，所述的電磁溢流閥(25)的另一端與回流油路(2)相連通，所述的溢流油路(4)中設(shè)有比例流量壓力閥(26)。
【文檔編號(hào)】B23B47/00GK204234825SQ201420534819
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】王曉成 申請(qǐng)人:杭州欣誠(chéng)祥機(jī)電技術(shù)有限公司