車床的尾架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種車床的尾架，它包括尾架殼體，尾架殼體內(nèi)部具有由橫向通道和縱向通道相互交叉組成的中空結(jié)構(gòu)，在橫向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的橫向滑塊，在橫向滑塊的頂端設(shè)有頂桿，在縱向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的縱向滑塊，在縱向滑塊的下端設(shè)有往復(fù)運動機構(gòu)；所述橫向滑塊靠近縱向通道的一端為斜面，所述縱向滑塊靠近橫向通道的一端為斜面，橫向滑塊上的斜面與縱向滑塊上的斜面的斜度相同，且配合連接；在橫向滑塊上設(shè)有復(fù)位機構(gòu)。該車床的尾架，通過縱向滑塊和橫向滑塊的設(shè)置，將氣缸的縱向的推力轉(zhuǎn)化為頂桿的橫向的推力，實現(xiàn)對物件的支撐，效率高，而且在生產(chǎn)過程中不會發(fā)生松動的情況，提高設(shè)備的生產(chǎn)穩(wěn)定性。
【專利說明】車床的尾架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種車床的尾架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的機加工的車床，無論是數(shù)控車床或是普通車床，其尾架均采用螺紋結(jié)構(gòu)，利用螺桿的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)頂桿向前運動將物件支撐。這種結(jié)構(gòu)的尾架在使用過程中，需要手動轉(zhuǎn)動尾架內(nèi)部的螺桿，并使用較大的力，而且在生產(chǎn)過程中，容易出現(xiàn)螺桿松動而造成頂桿對物件的支撐產(chǎn)生松動的情況，影響物件的正常加工。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種使用方便，支撐性能穩(wěn)定的車床的尾架。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的車床的尾架，它包括尾架殼體，尾架殼體內(nèi)部具有由橫向通道和縱向通道相互交叉組成的中空結(jié)構(gòu)，在橫向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的橫向滑塊，在橫向滑塊的頂端設(shè)有頂桿，在縱向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的縱向滑塊，在縱向滑塊的上端或下端設(shè)有往復(fù)運動機構(gòu)，往復(fù)運動機構(gòu)帶動縱向滑塊往復(fù)運動；所述橫向滑塊靠近縱向通道的一端為斜面，所述縱向滑塊靠近橫向通道的一端為斜面，橫向滑塊上的斜面與縱向滑塊上的斜面的斜度相同，且配合連接；在橫向滑塊上設(shè)有復(fù)位機構(gòu)。
[0005]上述技術(shù)方案，通過縱向滑塊和橫向滑塊的設(shè)置，且兩者相交的面為斜面，在縱向滑塊上升或下降的過程中，可帶動橫向滑塊的水平移動；在生產(chǎn)過程中，往復(fù)運動機構(gòu)帶動縱向滑塊移動，并進行定位，從而實現(xiàn)了橫向滑塊上的頂桿的移動和定位，而且定位精確，支撐力可控，在生產(chǎn)過程中不會發(fā)生頂桿松動的情況，提高了設(shè)備的生產(chǎn)穩(wěn)定性。
[0006]所述復(fù)位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在縱向滑塊的中間位置設(shè)有縱向長孔，在相對于橫向滑塊的另一側(cè)的尾架殼體上設(shè)有支撐件，支撐件與橫向滑塊之間設(shè)有拉簧，拉簧穿過縱向滑塊上的縱向長孔。該結(jié)構(gòu)簡單，利用拉簧的拉力將推出去的頂桿拉回復(fù)位，而且長孔的設(shè)置避免拉簧對縱向滑塊的運動發(fā)生干涉，同時該結(jié)構(gòu)的復(fù)位機構(gòu)復(fù)位能力強，往復(fù)運動機構(gòu)一旦卸力，頂桿立刻回縮，減少反應(yīng)時間，提高效率；另外拉簧的設(shè)置，可避免橫向滑塊向前運動時慣性過大而造成物件的損壞。
[0007]所述的往復(fù)運動機構(gòu)為氣缸，使用氣缸作為往復(fù)運動機構(gòu)，可改變氣缸內(nèi)部的氣壓的大小實現(xiàn)對頂桿推力的可控，而且氣缸的伸縮反應(yīng)時間短，速度快。
[0008]橫向滑塊和縱向滑塊上的斜面與水平面的夾角為30° -60°。該角度可使得縱向滑塊的縱向的推力更好的轉(zhuǎn)換為橫向滑塊的橫向推力，力的轉(zhuǎn)化率更高，可減少能量損失。
[0009]本實用新型所得到的車床的尾架，通過縱向滑塊和橫向滑塊的設(shè)置，將氣缸的縱向的推力轉(zhuǎn)化為頂桿的橫向的推力，實現(xiàn)對物件的支撐，效率高，而且在生產(chǎn)過程中不會發(fā)生松動的情況，提高設(shè)備的生產(chǎn)穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的剖視圖。

【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1、圖2所示，本實施例描述的車床的尾架，它包括尾架殼體1，尾架殼體1內(nèi)部具有由橫向通道和縱向通道相互交叉組成的中空結(jié)構(gòu)，在橫向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的橫向滑塊2，在橫向滑塊2的頂端設(shè)有頂桿5，在縱向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的縱向滑塊3，在縱向滑塊3的下端設(shè)有往復(fù)運動機構(gòu)，往復(fù)運動機構(gòu)帶動縱向滑塊3往復(fù)運動；所述橫向滑塊2靠近縱向通道的一端為斜面，所述縱向滑塊3靠近橫向通道的一端為斜面，橫向滑塊2上的斜面與縱向滑塊3上的斜面的斜度相同，且配合連接；在橫向滑塊2上設(shè)有復(fù)位機構(gòu)；所述復(fù)位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在縱向滑塊3的中間位置設(shè)有縱向長孔，在相對于橫向滑塊2的另一側(cè)的尾架殼體1上設(shè)有支撐件，支撐件與橫向滑塊2之間設(shè)有拉簧6，拉簧6穿過縱向滑塊3上的縱向長孔；所述的往復(fù)運動機構(gòu)為氣缸4，橫向滑塊2和縱向滑塊3上的斜面與水平面的夾角為45。。
【權(quán)利要求】
1.一種車床的尾架，其特征是:它包括尾架殼體，尾架殼體內(nèi)部具有由橫向通道和縱向通道相互交叉組成的中空結(jié)構(gòu)，在橫向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的橫向滑塊，在橫向滑塊的頂端設(shè)有頂桿，在縱向通道內(nèi)設(shè)有可自由滑動的縱向滑塊，在縱向滑塊的上端或下端設(shè)有往復(fù)運動機構(gòu)，往復(fù)運動機構(gòu)帶動縱向滑塊往復(fù)運動；所述橫向滑塊靠近縱向通道的一端為斜面，所述縱向滑塊靠近橫向通道的一端為斜面，橫向滑塊上的斜面與縱向滑塊上的斜面的斜度相同，且配合連接；在橫向滑塊上設(shè)有復(fù)位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床的尾架，其特征是:所述復(fù)位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在縱向滑塊的中間位置設(shè)有縱向長孔，在相對于橫向滑塊的另一側(cè)的尾架殼體上設(shè)有支撐件，支撐件與橫向滑塊之間設(shè)有拉簧，拉簧穿過縱向滑塊上的縱向長孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車床的尾架，其特征是:所述的往復(fù)運動機構(gòu)為氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床的尾架，其特征是:橫向滑塊和縱向滑塊上的斜面與水平面的夾角為30° -60°。
【文檔編號】B23B23/00GK204108326SQ201420598078
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】姚富強, 郭國民, 楊敏, 沈曉凱, 鐘海華 申請人:桐鄉(xiāng)市恒泰精密機械有限公司