本發(fā)明涉及卡車裝配工裝，具體為一種車架總成拼裝夾具，此工裝適用于輕、中、重卡車架總成的定位拼裝。

背景技術(shù)：
車架鉚接B線作為試制車型車架的裝配線，其拼裝裝置比較簡單，基本上是靠人力進行組合拼裝，此方式存在一些弊端：1、產(chǎn)品質(zhì)量難保證；2、工作效率較低；3、工人勞動強度較大；4、存在一定的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對此拼裝工序制作專用的拼裝裝置，即一種車架總成拼裝夾具，此夾具是通過兩側(cè)縱梁限位支撐對車架縱梁合件進行穩(wěn)定，利用壓縮氣缸對組合好的車架總成夾緊定位，使用車架總成拼裝夾具后提升了車架的一次裝配質(zhì)量、提高了生產(chǎn)效率并較低了勞動強度與安全隱患。本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種車架總成拼裝夾具，包括小車框架，所述小車框架上安裝四個軌道輪；所述小車框架上通過支撐桿安裝橫支架，所述橫支架左側(cè)設(shè)置氣缸安裝座，所述氣缸安裝座上安裝氣缸；所述橫支架上左側(cè)設(shè)置車架縱梁活動支撐機構(gòu)和右側(cè)設(shè)置車架縱梁固定支撐機構(gòu)。所述車架縱梁活動支撐機構(gòu)包括置于橫支架上的線性滑軌，所述線性滑軌上安裝線性滑塊，所述線性滑塊位于滑動支撐板底部，所述滑動支撐板由氣缸驅(qū)動其沿線性滑軌進行左右直線運動；所述滑動支撐板中部設(shè)置軸承座，所述軸承座通過軸承套及軸承安裝一銷軸，所述銷軸兩端固定安裝連接架；所述滑動支撐板左側(cè)安裝一旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸上部固設(shè)擋塊，所述滑動支撐板右側(cè)開設(shè)線槽，所述線槽內(nèi)安裝平衡銷；當(dāng)擋塊和平衡銷分別位于連接架的左右端時共同支撐連接架保持正立平衡；所述連接架上固設(shè)縱梁限位支撐。所述車架縱梁固定支撐機構(gòu)包括固定于橫支架右側(cè)的支撐底座，所述支撐底座上固設(shè)固定支撐板，所述固定支撐板上固設(shè)縱梁限位支撐。使用時，將兩個拼裝夾具（軌道小車）置于軌道上，小車通過軌道輪在軌道上自由移動。車架拼裝時，首先將車架的一根縱梁位于兩個小車固定的縱梁限位支撐上。根據(jù)車架另一根縱梁的位置，利用氣缸推動滑動支撐板左右移動，滑動支撐板上的連接架通過銷軸沿其軸承小角度的左右擺動，最終將另一根縱梁位于兩個小車活動的縱梁限位支撐上，對車架縱梁合件進行穩(wěn)定，利用壓縮氣缸對組合好的車架總成夾緊定位，進行裝配作業(yè)。優(yōu)選的，所述連接架上位于縱梁限位支撐的一側(cè)通過滾筒支架安裝無動力滾筒；所述固定支撐板上位于縱梁限位支撐的一側(cè)通過滾筒支架安裝無動力滾筒。無動力滾筒利用滾動摩擦作用，進一步方便縱梁在限位支撐上的運動。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果：1、使車架總成拼裝更加輕便快捷。2、使車架總成一次裝配質(zhì)量得到提升。3、使車架鉚接B線的產(chǎn)能得到提高。本發(fā)明設(shè)計合理，通過設(shè)計制作兩個軌道小車，使車架拼裝后可在軌道上前后移動，降低勞動強度；通過設(shè)計制作支撐架，在軌道小車上兩側(cè)加裝縱梁支撐架、無動力滾筒、線性軌道及氣缸，通過兩側(cè)縱梁支撐架對縱梁合件進行穩(wěn)定，利用氣缸對組合好的車架總成夾緊定位，提高產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率并降低了勞動強度，具有很好的市場應(yīng)用價值。附圖說明圖1表示拼裝夾具的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2表示圖1的俯視圖。圖3表示圖2的左視圖。圖4表示車架縱梁活動支撐機構(gòu)的正視圖。圖5表示車架縱梁活動支撐機構(gòu)的側(cè)視圖。圖6表示車架縱梁固定支撐機構(gòu)的正視圖。圖7表示車架縱梁固定支撐機構(gòu)的側(cè)視圖。圖中，1-小車框架，2-軌道輪，3-支撐桿，4-橫支架，5-氣缸安裝座，6-氣缸，7-氣缸安裝座加強筋，8-縱梁限位支架，9-支撐底座，10-固定支撐板，11-滑動支撐板，12-線性滑軌，13-線性滑塊，14-連接架，15-平衡銷，16-軸承套，17-軸承，18-銷軸，19-旋轉(zhuǎn)軸，20-無動力滾筒，21-滾筒支架，22-擋塊，23-限位塊，24-限位支撐加強筋。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行詳細說明。一種車架總成拼裝夾具，如圖1、2、3所示，包括小車框架1，所述小車框架1上安裝四個軌道輪2，夾具可以在預(yù)定軌道上自由移動。所述小車框架1上通過支撐桿3安裝橫支架4，所述橫支架4左側(cè)設(shè)置氣缸安裝座5，所述氣缸安裝座5背面設(shè)置氣缸安裝座加強筋7。所述氣缸安裝座5上安裝氣缸6；所述橫支架4上左側(cè)設(shè)置車架縱梁活動支撐機構(gòu)和右側(cè)設(shè)置車架縱梁固定支撐機構(gòu)。如圖4、5所示，所述車架縱梁活動支撐機構(gòu)包括置于橫支架4上的線性滑軌12，所述線性滑軌12上安裝兩個線性滑塊13，所述兩個線性滑塊13位于滑動支撐板11底部，所述氣缸6輸出軸穿過氣缸安裝座5后推動滑動支撐板11沿線性軌道12進行直線運動。如圖4、5所示，所述滑動支撐板11中部設(shè)置軸承座，所述軸承座通過軸承套16及軸承17安裝一銷軸18，所述銷軸18兩端固定安裝連接架14，連接架14可以繞軸承座進行自旋擺動，用于縱梁限位支撐8對縱梁安裝或者卸下時調(diào)節(jié)角度。所述滑動支撐板11左側(cè)通過軸承17安裝一旋轉(zhuǎn)軸19，所述旋轉(zhuǎn)軸19上部固設(shè)擋塊22，所述旋轉(zhuǎn)軸19下部固設(shè)限位塊23。所述滑動支撐板11上右側(cè)開設(shè)線槽（圖中為畫出），所述線槽內(nèi)安裝平衡銷15，平衡銷15沿線槽移動，當(dāng)平衡銷15移動至連接架14底部時用于平衡支撐連接架。當(dāng)擋塊22和平衡銷15分別位于連接架14的左右端時共同支撐連接架14保持正立平衡，保持縱梁的固定。所述連接架14上固設(shè)縱梁限位支撐8，用于支撐車架縱梁。所述縱梁限位支撐8底部設(shè)置限位支撐加強筋24，加固限位支撐的牢固性。所述連接架14上位于縱梁限位支撐8的一側(cè)通過滾筒支架21安裝無動力滾筒20，方便縱梁安裝或者卸下縱梁限位支撐8。如圖6、7所示，所述車架縱梁固定支撐機構(gòu)包括固定于橫支架4右側(cè)的支撐底座9，所述支撐底座9上固設(shè)固定支撐板10，所述固定支撐板10上固設(shè)縱梁限位支撐8。所述縱梁限位支撐8底部設(shè)置限位支撐加強筋24，加固限位支撐的牢固性。所述固定支撐板10上位于縱梁限位支撐8的一側(cè)通過滾筒支架21安裝無動力滾筒20，方便縱梁安裝或者卸下縱梁限位支撐8。使用時，軌道上安放兩個小車夾具，車架縱梁兩端分別位于兩個小車夾具的縱梁限位支撐上。車架焊接時，首先將車架的一根縱梁位于兩個小車夾具的固定的縱梁限位支撐上。根據(jù)車架另一根縱梁的位置，利用氣缸推動滑動支撐板左右移動，滑動支撐板上的連接架通過銷軸沿其軸承小角度的左右擺動，最終將另一根縱梁位于兩個小車活動的縱梁限位支撐上，對車架縱梁合件進行穩(wěn)定，利用壓縮氣缸對組合好的車架總成夾緊定位，進行裝配作業(yè)。最后所應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照本發(fā)明實施例進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋本發(fā)明的權(quán)利要求保護范圍中。