本實(shí)用新型涉及一種汽車車架總成的鉚接裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車車架總成在鉚接時(shí)，將縱梁、橫梁、連接板及吊耳等零部件進(jìn)行組裝后鉚接在一起，主要是自由鉚接，諸多零部件組裝僅靠零部件上的鉚釘孔進(jìn)行定位鉚接，由于零部件都存在孔位誤差及變形，鉚接時(shí)緊依靠鉚釘孔進(jìn)行鉚接，無(wú)法保證車架總成的對(duì)角線及寬度的尺寸公差，因此只能在鉚接完成后進(jìn)行校正。這種鉚接方式造成車架總成裝配質(zhì)量不穩(wěn)定且裝配效率較低，并且部分產(chǎn)品即使通過(guò)校正也難以達(dá)到質(zhì)量要求，只能重新制造，造成了材料的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車車架總成的鉚接裝置，它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：它包括固設(shè)于地基的底座，在底座上設(shè)有滑軌，在滑軌上設(shè)有若干與其滑動(dòng)連接的夾緊裝置；夾緊裝置包括機(jī)架，機(jī)架的底部設(shè)有與滑軌滑動(dòng)連接的滑槽，機(jī)架的兩側(cè)設(shè)有兩定位卡爪，定位卡爪包括豎直設(shè)置的定位板和水平設(shè)置的支撐板，定位板與支撐板相垂直設(shè)置，在定位板內(nèi)側(cè)設(shè)有定位塊，其中一定位卡爪設(shè)有第一鉸接端和第二鉸接端，第一鉸接端與翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞端相鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸的缸筒端與機(jī)架相鉸接，第二鉸接端與機(jī)架相鉸接，機(jī)架兩側(cè)還設(shè)有兩對(duì)稱設(shè)置的夾緊卡爪，每個(gè)夾緊卡爪設(shè)有第三鉸接端和第四鉸接端，第三鉸接端與夾緊氣缸的活塞端相鉸接，夾緊氣缸的缸筒端與機(jī)架相鉸接，第四鉸接端與機(jī)架相鉸接，位于機(jī)架同側(cè)的夾緊卡爪與定位卡爪相配合，夾緊卡爪上設(shè)有壓桿。

其中一夾緊裝置還包括位于機(jī)架兩側(cè)的兩定位座，定位座內(nèi)設(shè)有貫穿定位座的、與其螺紋連接的定位桿，定位桿的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪，定位桿的另一端穿過(guò)定位卡爪的定位板和定位塊。

所述底座的兩側(cè)設(shè)有地基蓋板，位于底座兩側(cè)的地基蓋板之間設(shè)有浮動(dòng)蓋板。

所述夾緊卡爪上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個(gè)壓桿孔，壓桿與任一壓桿孔相連。

所述夾緊裝置為五個(gè)。

所述夾緊裝置為兩個(gè)。

所述夾緊裝置上設(shè)有鎖定裝置。

本實(shí)用新型采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、夾緊裝置的定位卡爪、夾緊卡爪通過(guò)翻轉(zhuǎn)氣缸、夾緊氣缸相配合，從而將車架兩縱梁固定，然后將橫梁、連接板等零部件放入安裝位置后再進(jìn)行鉚接，這樣能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率，減少了廢品率，且減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

2、鉚接開(kāi)始前，先將第一根縱梁通過(guò)定位卡爪、夾緊卡爪固定，第二根縱梁由于翻轉(zhuǎn)氣缸的作用，在將其固定到安裝位置的過(guò)程中，與翻轉(zhuǎn)氣缸相連的定位卡爪從向外翻的狀態(tài)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)到達(dá)指定的工作位置，這樣有利于橫梁、連接板的安放；鉚接完畢后，通過(guò)翻轉(zhuǎn)氣缸的作用，使與翻轉(zhuǎn)氣缸相連的定位卡爪向外翻轉(zhuǎn)一角度，從而有利于將鉚接完的車架拿出。

3、為了確保車架總成的裝配的精度，其中一夾緊裝置還設(shè)有定位桿，在夾緊裝置固定縱梁時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪使定位桿伸入縱梁上的定位孔內(nèi)，從而使縱梁精確定位固定。

4、為了能適應(yīng)不同高度的縱梁，使夾緊卡爪上的壓桿能夠壓住縱梁，夾緊卡爪上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個(gè)壓桿孔，使用時(shí)根據(jù)需要使壓桿與任一壓桿孔相連。

5、夾緊裝置能夠在滑軌上移動(dòng)來(lái)調(diào)整位置，以適應(yīng)車架總成的裝配。為了使夾緊裝置能夠固定于調(diào)整好的位置，夾緊裝置上設(shè)有鎖定裝置。

6、通用性高，由于不同的車架總成其寬度也不同，一種定位塊不能達(dá)到要求，鉚接不同的車架總成時(shí)，只需更換定位卡爪上的定位塊即可。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A—A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中的B—B向部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為夾緊裝置的夾緊上卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、底座，2、滑軌，3、夾緊裝置，4、地基，5、地基蓋板，6、浮動(dòng)蓋板，7、壓桿孔，8、縱梁，301、機(jī)架，302、滑槽，303、定位板，304、支撐板，305、定位塊，306、第一鉸接端，307、第二鉸接端，308、翻轉(zhuǎn)氣缸，309、夾緊卡爪，310、第三鉸接端，311、第四鉸接端，312、夾緊氣缸，313、壓桿，314、定位座，315、定位桿，316、旋轉(zhuǎn)手輪。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1～圖4所示，本實(shí)用新型包括固設(shè)于地基4的底座1，在底座1上設(shè)有滑軌2，在滑軌2上設(shè)有五個(gè)與其滑動(dòng)連接的夾緊裝置3，夾緊裝置3上設(shè)有鎖定裝置（圖中未畫(huà)出）。夾緊裝置3包括機(jī)架301，機(jī)架301的底部設(shè)有與滑軌2滑動(dòng)連接的滑槽302，機(jī)架301的兩側(cè)設(shè)有兩定位卡爪。定位卡爪包括豎直設(shè)置的定位板303和水平設(shè)置的支撐板304，定位板303與支撐板304相垂直設(shè)置，在定位板303內(nèi)側(cè)設(shè)有定位塊305。其中一定位卡爪設(shè)有第一鉸接端306和第二鉸接端307，第一鉸接端306與翻轉(zhuǎn)氣缸308的活塞端相鉸接，翻轉(zhuǎn)氣缸308的缸筒端與機(jī)架301相鉸接，第二鉸接端307與機(jī)架301相鉸接。機(jī)架301兩側(cè)還設(shè)有兩對(duì)稱設(shè)置的夾緊卡爪309，每個(gè)夾緊卡爪309設(shè)有第三鉸接端310和第四鉸接端311，第三鉸接端310與夾緊氣缸312的活塞端相鉸接，夾緊氣缸312的缸筒端與機(jī)架301相鉸接，第四鉸接端311與機(jī)架301相鉸接。位于機(jī)架301同側(cè)的夾緊卡爪309與定位卡爪相配合。夾緊卡爪309上沿其高度方向間隔設(shè)有三個(gè)壓桿孔7，壓桿313與任一壓桿孔7相連。其中一夾緊裝置3還包括位于機(jī)架301兩側(cè)的兩定位座314，定位座314內(nèi)設(shè)有貫穿定位座314的、與其螺紋連接的定位桿315，定位桿315的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手輪316，定位桿315的另一端穿過(guò)定位卡爪的定位板303和定位塊305。底座1的兩側(cè)設(shè)有地基蓋板5，位于底座1兩側(cè)的地基蓋板5之間設(shè)有浮動(dòng)蓋板6。

夾緊裝置3的定位卡爪、夾緊卡爪309通過(guò)翻轉(zhuǎn)氣缸308、夾緊氣缸312相配合，從而將車架兩縱梁8固定，然后將橫梁、連接板等零部件放入安裝位置后再進(jìn)行鉚接，這樣能夠保證汽車車架總成鉚接的精度及質(zhì)量要求，且提高了裝配效率，減少了廢品率，且減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

鉚接開(kāi)始前，先將第一根縱梁8通過(guò)定位卡爪、夾緊卡爪309固定，第二根縱梁8由于翻轉(zhuǎn)氣缸308的作用，在將其固定到安裝位置的過(guò)程中，與翻轉(zhuǎn)氣缸308相連的定位卡爪從向外翻的狀態(tài)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)到達(dá)指定的工作位置，這樣有利于橫梁、連接板的安放；鉚接完畢后，通過(guò)翻轉(zhuǎn)氣缸308的作用，使與翻轉(zhuǎn)氣缸308相連的定位卡爪向外翻轉(zhuǎn)一角度，從而有利于將鉚接完的車架拿出。

為了確保車架總成的裝配的精度，其中一夾緊裝置3還設(shè)有定位桿315，在夾緊裝置3固定縱梁時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪316使定位桿315伸入縱梁8上的定位孔內(nèi)，從而使縱梁精確定位固定。

為了能適應(yīng)不同高度的縱梁8，使夾緊卡爪309上的壓桿313能夠壓住縱梁8，夾緊卡爪309上沿其高度方向間隔設(shè)有若干個(gè)壓桿孔7，使用時(shí)根據(jù)需要使壓桿313與任一壓桿孔7相連。

夾緊裝置3能夠在滑軌2上移動(dòng)來(lái)調(diào)整位置，以適應(yīng)車架總成的裝配。為了使夾緊裝置3能夠固定于調(diào)整好的位置，夾緊裝置3上設(shè)有鎖定裝置。

通用性高，由于不同的車架總成其寬度也不同，一種定位塊305不能達(dá)到要求，鉚接不同的車架總成時(shí)，只需更換定位卡爪上的定位塊305即可。

使用時(shí)，首先根據(jù)車架的不同，將各個(gè)夾緊裝置3在滑軌2上移動(dòng)調(diào)整到合適的位置，再通過(guò)控制裝置將定位卡爪與夾緊卡爪309打開(kāi)，使定位卡爪與夾緊卡爪309處于旋轉(zhuǎn)的放松狀態(tài)。用吊具將縱梁8放到定位卡爪上，通過(guò)操作旋轉(zhuǎn)手輪316使定位桿315插入縱梁8的定位孔內(nèi)從而將縱梁8定位，將各橫梁、連接板按要求放置好，通過(guò)控制裝置將定位卡爪與夾緊卡爪309夾緊，然后進(jìn)行車架上面的鉚接工作。鉚接完成后，通過(guò)操作旋轉(zhuǎn)手輪316使定位桿315退出縱梁8的定位孔，通過(guò)控制裝置將定位卡爪與夾緊卡爪309打開(kāi)，通過(guò)吊具卸下車架并將其翻轉(zhuǎn)180°后重新放入定位卡爪上，進(jìn)行車架下面的鉚接工作。為了提高工作效率，實(shí)現(xiàn)流水線工作，也可以將車架卸下并翻轉(zhuǎn)180°后放入另一套本鉚接裝置的定位卡爪上，進(jìn)行車架下面的鉚接。

上述具體實(shí)施方式不能作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式所做出的任何替代改進(jìn)或變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。