本發(fā)明涉及一種車床尾座移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，屬于車床零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

尾座是車床的一個重要部件，在車床工作的過程中，根據(jù)需要尾座需要移動位置，傳統(tǒng)的尾座移動是工人通過搖動手輪，帶動齒輪箱內(nèi)的齒輪，齒輪箱內(nèi)通過一對齒輪嚙合，帶動齒輪，使齒輪與床身上的齒條進行嚙合，從而帶動尾座前后運動，傳統(tǒng)的尾座移動方式效率低，工人的工作強度大，且齒輪箱設(shè)計較為復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車床尾座移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，將尾座與大拖板相連，通過大拖板帶動尾座移動，工作效率高且結(jié)構(gòu)簡單，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種車床尾座移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括大拖板和通過拉桿與大拖板連接尾座，所述拉桿的一端通過螺絲與大拖板固定，拉桿的另一端插進尾座的軸孔內(nèi)通過插銷與尾座固定，所述尾座內(nèi)水平設(shè)有與軸孔正交的套，所述的套內(nèi)設(shè)有與插銷端部相接觸的彈簧，所述套的上方與彈簧端部相對應(yīng)的位置豎直設(shè)有由手柄控制的軸。

進一步的，所述拉桿上設(shè)有與插銷相配合的通孔。

進一步的，所述拉桿包括拉桿帽和拉桿軸，所述拉桿帽通過螺絲與大拖板固定，所述拉桿軸前端為圓錐端。

進一步的，所述套上開有與軸相配合的通孔。

進一步的，所述套與軸孔相通。

本發(fā)明使用時，當(dāng)需要尾座前后運動時，大拖板上的拉桿直接插入尾座的軸孔內(nèi)，插銷將大拖板與尾座固定，套內(nèi)有彈簧，使插銷往后運動，從而拉桿與插銷起到鎖緊作用，當(dāng)尾座運動到預(yù)定位置時，工人可扳動手柄，通過軸使插銷脫開，大拖板運動就可以使大拖板與尾座脫離，工人松開手柄，套內(nèi)的彈簧就會使插銷復(fù)原。本發(fā)明降低了工人的勞動強度，提高了尾座的工作效率，能更好的利用大拖板的程序化控制，結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟實惠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的D-D截面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明拉桿與尾座連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、大拖板；2、尾座；3、拉桿；4、軸；5、彈簧；6、套；7、插銷；8、通孔；9、軸孔；10、螺絲；11、手柄。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

如圖1至3所示，本實施例提供一種車床尾座移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括大拖板和通過拉桿與大拖板連接尾座，所述拉桿的一端通過螺絲與大拖板固定，拉桿的另一端插進尾座的軸孔內(nèi)通過插銷與尾座固定，所述尾座內(nèi)水平設(shè)有與軸孔正交的套，所述的套內(nèi)設(shè)有與插銷端部相接觸的彈簧，所述套的上方與彈簧端部相對應(yīng)的位置豎直設(shè)有由手柄控制的軸，降低了工人的勞動強度，提高了尾座的工作效率，能更好的利用大拖板的程序化控制，結(jié)構(gòu)簡單。

拉桿上設(shè)有與插銷相配合的通孔，便于插銷插進拉桿內(nèi)將尾座與大拖板固定，拉桿包括拉桿帽和拉桿軸，拉桿帽通過螺絲與大拖板固定，拉桿軸前端為圓錐端，使拉桿便于插進軸孔內(nèi)，套上開有與軸相配合的通孔，便于軸穿過套使插銷脫開，將插銷與拉桿分離，套與軸孔相通，便于插銷與拉桿相連。

以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍的限制。