本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零部件彎曲模具。

背景技術(shù)：

彎曲模是一種能夠根據(jù)零件的形狀需要，通過壓力機(jī)把毛胚彎折成一定角度的模具，現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中應(yīng)用最為廣泛的彎曲零件就是采用彎曲模來加工的。彎曲模包括相互配合使用的凹模和凸模，在壓力機(jī)的作用下，工件在凹模和凸模之間彎曲成型?，F(xiàn)有的彎曲模在加工彎曲零件時，常常因?yàn)榘寄：屯鼓Ｖg的配合程度低，加工效率低，且制造的產(chǎn)品精度低，加工設(shè)備效率低下，沖壓效果不加，導(dǎo)致彎曲程度不夠。為此，我們提出一種汽車零部件彎曲模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零部件彎曲模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件彎曲模具，包括上模座、下模座、執(zhí)行油缸，所述上模座和下模座之間安裝有執(zhí)行油缸，所述執(zhí)行油缸通過液壓管和液壓系統(tǒng)連接，所述液壓系統(tǒng)包括主泵、副泵、單向閥、順序閥、溢流閥、三位四通電磁換向閥、調(diào)速閥、液控單向閥、電接觸式壓力表；所述執(zhí)行油缸的無桿端進(jìn)油口通過液壓管依次和液控單向閥、調(diào)速閥、三位四通電磁換向閥連接，所述執(zhí)行油缸的有桿端進(jìn)油口通過液壓管依次和調(diào)壓閥、三位四通電磁換向閥連接，所述三位四通電磁換向閥進(jìn)油管路上設(shè)置有單向閥，三位四通電磁換向閥和單向閥管路之間設(shè)置有溢流閥和順序閥，所述溢流閥和順序閥回油管和液壓油箱連接；所述液壓油箱上還設(shè)置有副泵、主泵，所述副泵、主泵的出油管和單向閥連接；所述上模座的下表固定安裝有上壓塊安裝座，所述上壓塊安裝座兩側(cè)設(shè)置有卡槽，所述卡槽和上壓塊配合連接，所述上壓塊和上模座之間通過螺栓固定連接，所述下模座上固定安裝有下沖塊安裝座和下導(dǎo)動塊，所述下沖塊安裝座上安裝有下沖塊，所述下沖塊放置在上壓塊中間對稱位置處，所述上壓塊和下導(dǎo)動塊的側(cè)邊設(shè)置均設(shè)置有配合導(dǎo)動斜坡。

所述執(zhí)行油缸上安裝有行程檢測裝置，所述行程檢測裝置通過PLC校正模塊將檢測信號傳輸?shù)絇LC校正模塊；所述PLC校正模塊進(jìn)行校正后將信號反饋到PLC模塊調(diào)整副泵、主泵的輸出壓力和流量，所述副泵、主泵為變量泵，所述變量泵的出油口上聯(lián)接有壓力繼電器，所述壓力繼電器的輸出線和可變轉(zhuǎn)速電機(jī)的電氣控制系統(tǒng)相連。

所述執(zhí)行油缸的無桿端油路上設(shè)置有電接觸式壓力表。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：執(zhí)行油缸通過液壓系統(tǒng)的帶動快速的下行，當(dāng)上模座和下模座接觸后，執(zhí)行油缸加壓慢速下行，模具成型后，執(zhí)行油缸通過三位四通電磁換向閥換向快速回程，提高工作效率同時保證壓模的精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)示意圖。

圖中：上模座1、下模座2、執(zhí)行油缸3、上壓塊安裝座4、上壓塊5、下導(dǎo)動塊6、下沖塊安裝座7、下沖塊8、副泵31、主泵32、單向閥33、順序閥34、溢流閥35、三位四通電磁換向閥36、調(diào)速閥37、液控單向閥38、電接觸式壓力表39。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車零部件彎曲模具，包括上模座1、下模座2、執(zhí)行油缸3，所述上模座1和下模座2之間安裝有執(zhí)行油缸3，所述執(zhí)行油缸3通過液壓管和液壓系統(tǒng)連接，所述液壓系統(tǒng)包括主泵31、副泵32、單向閥33、順序閥34、溢流閥35、三位四通電磁換向閥36、調(diào)速閥37、液控單向閥38、電接觸式壓力表39；所述執(zhí)行油缸3的無桿端進(jìn)油口通過液壓管依次和液控單向閥38、調(diào)速閥37、三位四通電磁換向閥36連接，所述執(zhí)行油缸3的有桿端進(jìn)油口通過液壓管依次和調(diào)壓閥、三位四通電磁換向閥36連接，所述三位四通電磁換向閥36進(jìn)油管路上設(shè)置有單向閥33，三位四通電磁換向閥36和單向閥33管路之間設(shè)置有溢流閥35和順序閥34，所述溢流閥35和順序閥34回油管和液壓油箱連接；所述液壓油箱上還設(shè)置有副泵31、主泵32，所述副泵31、主泵32的出油管和單向閥33連接；所述上模座1的下表固定安裝有上壓塊安裝座4，所述上壓塊安裝座4兩側(cè)設(shè)置有卡槽，所述卡槽和上壓塊5配合連接，所述上壓塊5和上模座1之間通過螺栓固定連接，所述下模座2上固定安裝有下沖塊安裝座7和下導(dǎo)動塊6，所述下沖塊安裝座7上安裝有下沖塊8，所述下沖塊8放置在上壓塊5中間對稱位置處，所述上壓塊5和下導(dǎo)動塊6的側(cè)邊設(shè)置均設(shè)置有配合導(dǎo)動斜坡。

所述執(zhí)行油缸3上安裝有行程檢測裝置，所述行程檢測裝置通過PLC校正模塊將檢測信號傳輸?shù)絇LC校正模塊；所述PLC校正模塊進(jìn)行校正后將信號反饋到PLC模塊調(diào)整副泵31、主泵32的輸出壓力和流量，所述副泵31、主泵32為變量泵，所述變量泵的出油口上聯(lián)接有壓力繼電器，所述壓力繼電器的輸出線和可變轉(zhuǎn)速電機(jī)的電氣控制系統(tǒng)相連。

所述執(zhí)行油缸3的無桿端油路上設(shè)置有電接觸式壓力表39。

工作原理：當(dāng)模具在使用時，打開液壓系統(tǒng)電機(jī)執(zhí)行油缸3通過液壓系統(tǒng)的帶動快速的下行，當(dāng)上模座1和下模座2接觸后，執(zhí)行油缸3加壓慢速下行，模具成型后，執(zhí)行油缸3通過三位四通電磁換向閥36換向快速回程，提高工作效率同時保證壓模的精度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。