本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種焊接定位工裝，具體是一種電車電池支架焊接定位工裝。

背景技術(shù)：

目前，新能源客車產(chǎn)銷量逐年增加，其中電動客車占比上漲，由于焊接工序等原因，電池支架為人工測量尺寸后焊接，焊接操作難度大、一致性差、精度低，且此道焊接工序耗時(shí)較長、影響節(jié)拍化生產(chǎn)流程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的電車電池支架焊接定位工裝。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電車電池支架焊接定位工裝，包括矩形框架，所述的矩形框架兩端連接有兩個(gè)相對的定位卡；

所述的矩形框架中部設(shè)有一根中心縱梁和若干根邊縱梁，所述的邊縱梁位于中心縱梁的兩側(cè)；

所述的中心縱梁中部設(shè)有主體定位銷；

所述的邊縱梁中部設(shè)有夾緊裝置；

所述的矩形框架和邊縱梁上設(shè)有若干定位板，所述的定位板上設(shè)有電池支架定位銷。

進(jìn)一步地，所述的定位卡一側(cè)開有槽口。

進(jìn)一步地，所述的夾緊裝置包括連接主體和旋緊螺母，所述的旋緊螺母兩側(cè)連接有旋緊把手。

進(jìn)一步地，所述的連接主體包括相互連接的凸字形卡塊和螺桿，所述的旋緊螺母套在螺桿上。

進(jìn)一步地，所述的旋緊螺母和邊縱梁之間設(shè)有墊圈。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過定位卡對工裝垂直方向上進(jìn)行定位固定，通過主體定位銷對工裝水平方向上進(jìn)行定位固定，通過夾緊裝對工裝豎直方向上進(jìn)行定位固定，工裝與電動客車底盤連接牢固可靠，不會產(chǎn)生晃動現(xiàn)象；通過設(shè)置定位板和電池支架定位銷對電池支架進(jìn)行定位固定，將電池支架緊靠底架縱梁橫梁焊接，完成電池支架焊接，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，大大提高了電池支架安裝的效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型定位卡的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型主體定位銷的示意圖。

圖5是本實(shí)用新型夾緊裝置的示意圖。

圖6是本實(shí)用新型連接主體的示意圖。

圖7是本實(shí)用新型旋緊螺母的示意圖。

圖8是本實(shí)用新型電池支架定位銷的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

如圖1-6所示，本實(shí)用新型提供了一種電車電池支架焊接定位工裝，包括安裝在車身底架上的矩形框架1，矩形框架1兩端連接有兩個(gè)相對的定位卡2，定位卡2用于將工裝快速定位在車身底架縱梁上。定位卡2一側(cè)開有槽口21，用于卡在車身底架縱梁上，對工裝垂直方向上進(jìn)行定位固定。

矩形框架1中部設(shè)有一根中心縱梁3和若干根邊縱梁4，邊縱梁4的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際安裝過程中具體情況而定，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，具有四根邊縱梁4，圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式，具有兩根邊縱梁4。

中心縱梁3中部設(shè)有主體定位銷31，用于插入車身底架縱梁上對應(yīng)的孔位內(nèi)，對工裝水平方向上進(jìn)行定位固定。

邊縱梁4中部設(shè)有夾緊裝置41，用于將工裝與車身底架夾緊固定，對工裝豎直方向上進(jìn)行定位固定。夾緊裝置41包括穿過邊縱梁4和車身底架縱梁的連接主體411，連接主體411包括相互連接的凸字形卡塊415和螺桿416，凸字形卡塊415用于卡入車身底架內(nèi)連接固定，螺桿416上套有旋緊螺母412，旋緊螺母412兩側(cè)連接有旋緊把手413，工人通過旋轉(zhuǎn)旋緊把手413將旋緊螺母412鎖緊，夾緊工裝和車身底架，操作方便。位于旋緊螺母412和邊縱梁4之間設(shè)有墊圈414，避免旋緊旋緊螺母412時(shí)用力過大損傷工裝。

位于矩形框架1和邊縱梁4上設(shè)有若干定位板5，定位板5的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際安裝過程中具體情況而定，圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式，具有十二個(gè)定位板5，分布在矩形框架1和邊縱梁4的對應(yīng)位置；圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式，具有十一個(gè)定位板5，分布在矩形框架1和邊縱梁4的對應(yīng)位置。

定位板5上設(shè)有電池支架定位銷51，用于插入電池支架上對應(yīng)的孔位內(nèi)，多個(gè)定位板5上電池支架定位銷51共同作用，對電池支架進(jìn)行定位固定。

本實(shí)用新型使用過程：工人在操作時(shí)，先將工裝的定位卡對準(zhǔn)底盤中大梁位置，再將主體定位銷投入客車底盤中對應(yīng)位置孔位，用于定位工裝與底盤的相對位置；然后將連接主體通過邊縱梁，穿入底架中槽孔，并旋轉(zhuǎn)至合適位置，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母后自鎖于底架上，此時(shí)工裝與底架連接牢固，位置固定，再將電池支架放置在定位板上，通過電池支架定位銷穿入電池支架上的孔定位電池支架后，將電池支架緊靠底架縱梁橫梁焊接，完成電池支架焊接。

本實(shí)用新型通過定位卡對工裝垂直方向上進(jìn)行定位固定，通過主體定位銷對工裝水平方向上進(jìn)行定位固定，通過夾緊裝對工裝豎直方向上進(jìn)行定位固定，工裝與電動客車底盤連接牢固可靠，不會產(chǎn)生晃動現(xiàn)象；通過設(shè)置定位板和電池支架定位銷對電池支架進(jìn)行定位固定，將電池支架緊靠底架縱梁橫梁焊接，完成電池支架焊接，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，大大提高了電池支架安裝的效率。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。