本實(shí)用新型涉及一種加工裝置,尤其涉及一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中,車輪在進(jìn)行割冒口和鉆孔加工時(shí),通常是在兩臺(tái)不同的機(jī)床上分別完成割冒口和鉆孔工序,雖然現(xiàn)在也有同時(shí)進(jìn)行割冒口和鉆孔的加工裝置,但是加工裝置在加工時(shí),割冒口和鉆孔加工必須分步進(jìn)行,不能同時(shí)進(jìn)行,這樣的加工方法嚴(yán)重的影響了車輪的加工效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型旨在解決上述所提及的技術(shù)問(wèn)題,提供一種加工效率高,可同時(shí)進(jìn)行割冒口和鉆孔加工的摩托車鋁合金車輪的加工裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置,包括機(jī)座,以及與機(jī)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸,所述機(jī)座上設(shè)置有裝夾工位、割冒口工位和鉆孔工位,所述轉(zhuǎn)軸周向上均布設(shè)置有第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部,所述第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部可同時(shí)一一對(duì)應(yīng)的朝向裝夾工位、割冒口工位和鉆孔工位,割冒口工位設(shè)置有對(duì)車輪冒口進(jìn)行切割的切割組件,鉆孔工位設(shè)置有對(duì)車輪輪轂進(jìn)行鉆孔的鉆孔組件。
優(yōu)選地,所述第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部分別包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的第一卡盤(pán)、第二卡盤(pán)和第三卡盤(pán)。
優(yōu)選地,所述割冒口工位包括固定設(shè)置在機(jī)座上的第一滑軌,所述切割組件與第一滑軌滑動(dòng)連接。
優(yōu)選地,所述鉆孔工位包括固定設(shè)置在機(jī)座上的第二滑軌,所述鉆孔組件與第二滑軌滑動(dòng)連接。
優(yōu)選地,所述第一滑軌與水平面呈15°-30°傾斜向下設(shè)置。
優(yōu)選地,所述切割組件包括呈圓盤(pán)狀的鋸片,所述鋸片的直徑小于車輪的直徑。
優(yōu)選地,所述第二滑軌與水平面平行,所述鉆孔組件包括鉆頭,所述鉆頭的軸線與第一卡盤(pán)、第二卡盤(pán)或第三卡盤(pán)的軸線位于同一直線上。
有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比,一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置通過(guò)設(shè)置與機(jī)床的機(jī)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸,機(jī)座上設(shè)置有裝夾工位、割冒口工位和鉆孔工位,轉(zhuǎn)軸周向上均布設(shè)置有第一裝夾部、第二裝夾部和第三裝夾部,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸,使第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至割冒口工位進(jìn)行割冒口加工,第二裝夾部正好轉(zhuǎn)動(dòng)至裝夾工位進(jìn)行第二車輪的裝夾;割冒口加工和第二車輪的裝夾完成后,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸,使第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至鉆孔工位進(jìn)行鉆孔加工,第二車輪正好轉(zhuǎn)動(dòng)至割冒口工位進(jìn)行割冒口加工,第三裝夾部正好轉(zhuǎn)動(dòng)至裝夾工位進(jìn)行第三車輪的裝夾;割冒口、鉆孔加工和第三車輪的裝夾完成后,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸,使第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至裝夾工位,將第一車輪從第一裝夾部中取出,并將第四車輪裝夾至第一裝夾部,從而使車輪的裝夾、割冒口和鉆孔能同時(shí)進(jìn)行。
附圖說(shuō)明
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,其中:
圖1 為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2 為圖1的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3 為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示,一種摩托車鋁合金車輪的加工裝置,包括機(jī)座1,以及與機(jī)座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)軸2,機(jī)座1上設(shè)置有裝夾工位3、割冒口工位4和鉆孔工位5,轉(zhuǎn)軸2周向上均布設(shè)置有第一裝夾部6、第二裝夾部7和第三裝夾部8,第一裝夾部6、第二裝夾部7和第三裝夾部8可同時(shí)一一對(duì)應(yīng)的朝向裝夾工位3、割冒口工位4和鉆孔工位5,一一對(duì)應(yīng)朝向即轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2,當(dāng)?shù)谝谎b夾部6朝向裝夾工位3時(shí),可在第一裝夾工位3將車輪裝夾至第一裝夾部6,此時(shí)第二裝夾部7上的車輪正好朝向割冒口工位4,可在割冒口工位4進(jìn)行冒口的切割,第三裝夾部8正好朝向鉆孔工位5,第三裝夾部8上的車輪可在鉆孔工位5進(jìn)行鉆孔加工,因此在進(jìn)行加工時(shí),可以將第一車輪裝夾至第一裝夾部6,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2,使第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至割冒口工位4進(jìn)行割冒口加工,第二裝夾部7正好轉(zhuǎn)動(dòng)至裝夾工位3進(jìn)行第二車輪的裝夾;割冒口加工和第二車輪的裝夾完成后,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2,使第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至鉆孔工位5進(jìn)行鉆孔加工,第二車輪正好轉(zhuǎn)動(dòng)至割冒口工位4進(jìn)行割冒口加工,第三裝夾部8正好轉(zhuǎn)動(dòng)至裝夾工位3進(jìn)行第三車輪的裝夾;割冒口、鉆孔加工和第三車輪的裝夾完成后,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2,使第一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)至裝夾工位3,將第一車輪從第一裝夾部6中取出,并將第四車輪裝夾至第一裝夾部6,依次循環(huán)進(jìn)行上述操作,從而使車輪的裝夾、割冒口和鉆孔能同時(shí)進(jìn)行。
第一裝夾部6、第二裝夾部7和第三裝夾部8分別包括設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2上的第一卡盤(pán)9、第二卡盤(pán)10和第三卡盤(pán)11,第一卡盤(pán)9、第二卡盤(pán)10和第三卡盤(pán)11可以均為三爪卡盤(pán),三爪卡盤(pán)在定位時(shí)更加容易找準(zhǔn)車輪的圓形,并且定位更加穩(wěn)定。
割冒口工位4可以包括固定設(shè)置在機(jī)座1上的第一滑軌12,以及與第一滑軌12滑動(dòng)連接的切割組件13,在車輪旋轉(zhuǎn)至割冒口工位4時(shí),切割組件13沿著第一滑軌12朝向車輪移動(dòng),并對(duì)車輪上的冒口進(jìn)行切割,切割完成后,切割組件13沿著第一滑軌12滑動(dòng)至原處,轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。
鉆孔工位5可以包括固定設(shè)置在機(jī)座1上的第二滑軌14,以及與第二滑軌14滑動(dòng)連接的鉆孔組件15,在車輪旋轉(zhuǎn)至鉆孔工位5時(shí),鉆孔組件15沿著第二滑軌14朝向車輪移動(dòng),并對(duì)車輪輪轂處進(jìn)行鉆孔加工,鉆孔完成后,鉆孔組件15沿著第二滑軌14滑動(dòng)至原處,轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。
第一滑軌12可以與水平面呈15°-30°傾斜向下設(shè)置,這樣可以使得切割裝在切割時(shí)鋸片16對(duì)冒口的作用力更大,從而使得切割更加省力、提高了鋸片16的使用壽命和切割效率。
切割組件13可以包括呈圓盤(pán)狀的鋸片16,所述鋸片16的直徑小于車輪的直徑,第一卡盤(pán)9、第二卡盤(pán)10和第三卡盤(pán)11均可與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接,從而使得第一卡盤(pán)9、第二卡盤(pán)10和第三卡盤(pán)11可以繞其軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),鋸片16在切割冒口時(shí),可以首先對(duì)輪輞處的至少一個(gè)冒口進(jìn)行切割,然后切割組件13保持位置不變,轉(zhuǎn)動(dòng)第一卡盤(pán)9、第二卡盤(pán)10或第三卡盤(pán)11,使得鋸片16對(duì)輪輞上剩余的若干冒口進(jìn)行切除,然后使切割組件13沿滑軌滑動(dòng),對(duì)車輪輪轂處的冒口進(jìn)行切除。
第二滑軌14與水平面平行,鉆孔組件15包括鉆頭17,鉆頭17的軸線與第一卡盤(pán)9、第二卡盤(pán)10或第三卡盤(pán)11的軸線位于同一直線上,這樣可以使鉆頭17進(jìn)行鉆孔加工時(shí),可以保證加工出的孔的位置度和光潔度。
以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而并非對(duì)其進(jìn)行限制,凡未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換,其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。