本實用新型涉及沖壓模具領域，具體是一種薄壁倒錐拉深模具。

背景技術：

罐形皮帶輪是現(xiàn)在汽車重要的組成配件，該類配件主要為冷沖壓拉深工藝所制造，但是由于冷沖壓拉深過程中，材料本身具有的抗拉特性，材料再被拉深成型時，產(chǎn)品的外壁會向外張開，形成喇叭口并且喇叭口的形狀不均勻，導致產(chǎn)品尺寸不合格，動平衡差，尤其是在薄壁件中更為明顯。為了改變這一情況，現(xiàn)有技術中采用在后使用機加工工序進行車削修正，但這種方法增加工序，同時也無法保證良好的圓度和動平衡。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是：克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種薄壁倒錐拉深模具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種薄壁倒錐拉深模具，其特征在于，包括上模架、上凸模、模芯、倒錐模、下卸料板和下模架，所述的上凸模和模芯安裝在上模架上，倒錐模和下卸料板安裝在下模架上，所述的模芯嵌在上凸模中，所述的下卸料板置于倒錐模內，所述的倒錐模為凹模，并與上凸模相互配合，倒錐模內側上端的直徑稍大于內側下端的直徑。

進一步的，所述的倒錐模內側的上端輪廓形狀由兩段不同半徑的弧線組成。

進一步的，模芯的前端具有一個環(huán)形臺階面。

進一步的，所述的上模架包括上底板、上支撐板、壓縮彈簧、上模板、上模座和頂針，所述的上支撐板一端與上底板連接，另一端與上模板連接，上模座與上模板連接，所述的壓縮彈簧一端與上底板連接，另一端與上模座連接，所述的頂針貫穿上模座與上凸模連接，所述的模芯與上模座連接。

進一步的，所述的下模架包括下底板、下支撐板、液壓油缸、下模板，所述的下支撐板的一端與下底板連接，另一端與下模板連接，所述的液壓油缸固定在下底板上并且貫穿下模板、倒錐模與下卸料板連接。

本實用新型的技術方案，在現(xiàn)有的薄壁拉深工藝基礎上增加倒錐拉深，在產(chǎn)品的成型過程中對外壁進行倒錐補償調整，實現(xiàn)變薄區(qū)域可控，從而達到良好的圓度和動平衡。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術中薄壁拉深成形后的工件；

圖3是本實用新型在準備進入薄壁倒錐拉深時的狀態(tài)；

圖4是圖3中A處的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型做進一步描述：

如圖1所示，一種薄壁倒錐拉深模具，包括上模架、上凸模10、模芯20、倒錐模30、下卸料板40和下模架，所述的上模架包括上底板51、上支撐板52、壓縮彈簧53、上模板54、上模座55和頂針56，所述的上支撐板52一端與上底板51連接，另一端與上模板54連接，上模座55與上模板54連接，所述的壓縮彈簧53一端與上底板51連接，另一端與上模座55連接，所述的頂針56貫穿上模座55與上凸模10連接，所述的模芯20嵌在上凸模10中，并且與上模座55連接，模芯20的前端具有一個環(huán)形臺階面；所述的下模架包括下底板61、下支撐板62、液壓油缸63、下模板64，所述的下支撐板62的一端與下底板61連接，另一端與下模板64連接，所述的液壓油缸63固定在下底板61上并且貫穿下模板64、倒錐模30與下卸料板40連接。所述的倒錐模30為凹模，并與上凸模10相互配合，倒錐模30內側上端的直徑稍大于內側下端的直徑，本實施例中倒錐模30內側的上端輪廓形狀由兩段不同半徑的弧線組成。

圖2所示，是現(xiàn)有技術中薄壁拉深工藝出來的工件，產(chǎn)品的外壁會向外張開，形成喇叭口。

圖3、圖4所示，使用時將模具安裝在沖壓設備上，沖壓設備上下運動，上下模開合模，模具打開時，工件貼緊上凸模10并且被模芯20定位導正，沖壓設備向下運動時，工件由上凸模10帶動并壓入倒錐模30，上下模閉合時，工件進入到倒錐模30中，液壓油缸63控制工件的倒錐區(qū)域，使得外壁達到合格的尺寸要求。由于倒錐模30內側上端的直徑稍大于內側下端的直徑，可以使張開的外壁進行倒錐補償調整，本實施例中倒錐模30內側的上端輪廓形狀由兩段不同半徑的弧線組成，輪廓線并不限制在這個形狀內，可根據(jù)每種材料的抗拉強度不同而進行設計，使得工件的外圓達到高圓度，提高動平衡性，同時降低生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效率。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。