本實用新型涉及棒料剪斷設備，特別涉及該設備的施壓系統(tǒng)。

背景技術：

棒料相較于板材和其他型材而言，是指有一定長度的圓形或多邊形（如正方形）長棍形狀的材料。棒料一般是鍛件的原材料，如鐵棒，通過拉伸或者模具擠壓的方式進行生產制作。將棒料按生產需求（如按需要的設定長度）進行剪斷（即裁切、），再將剪斷后棒料用于鍛造設備進行鍛造。

通過送料機構將棒料送入剪斷機構中進行剪斷，剪斷機構中的固定刀與活動刀均具有剪斷通道，固定刀的剪斷通道與活動刀的剪斷通道同軸設置并且這兩剪斷通道相互貼靠，當固定刀活動的時候，兩剪斷通道發(fā)生徑向錯位形成剪切配合。即固定刀的剪斷通道與活動刀的剪斷通道將兩通道中棒料從分界處進行剪斷。送料機構把棒料送入同軸時的剪斷通道中，供剪斷機構進行剪斷。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于背景技術中存在的技術問題，本實用新型所解決的技術問題旨在提供一種送料穩(wěn)定的棒料剪斷設備的送料機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：棒料剪斷設備的送料機構，包括有第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿交叉設置并且第一連桿和第二連桿他們的交叉處鉸接在機架上，其特征在于：第一連桿和第二連桿在鉸接處的下部各設有主送料輪，在鉸接處的上部各設有副送料輪，主送料輪與副送料輪對應相配合，主送料輪與送料傳動裝置傳動連接，送料傳動裝置帶動主送料輪轉動，第一連桿和第二連桿與夾料傳動裝置傳動連接，夾料傳動裝置帶動第一連桿和第二連桿繞鉸接處往復擺動，往復擺動使主送料輪與副送料輪靠近和分離。

主送料輪同軸連接有第一送料齒輪，交叉鉸接處設有第二送料齒輪，第一送料齒輪與第二送料齒輪相互嚙合配合傳動，送料傳動裝置包括有送料電機，送料電機與第二送料齒輪傳動連接。

夾料傳動裝置包括有夾料氣缸，夾料氣缸通過第三連桿與第一連桿和第二連桿傳動連接。

第一連桿和第二連桿上均設置轉軸，轉軸轉動設置，主送料輪設置在轉軸上，第一連桿和第二連桿上還均設有固定軸，副送料輪設置在固定軸上，轉軸和固定軸上均設置輪座，轉動軸承設置在輪座與固定軸之間，輪座固定設置在轉軸上，主送料輪和副送料輪套設并固定在相對應的輪座上。

本實用新型的有益效果為，提供了新型結構的送料機構，該送料機構運行穩(wěn)定，結構合理，維修方便，送棒料平穩(wěn)，在棒料剪斷設備中的剪斷機構剪斷棒料時，能夠將棒料進行壓住固定，避免剪斷時棒料的移動，棒料剪斷效果更好，剪斷端面更平整光滑。因此，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有實質性特點和進步。

附圖說明

下面結合附圖描述本實用新型的實施方式及實施例的有關細節(jié)及工作原理。

圖1為棒料剪斷設備的立體結構示意圖。

圖2為棒料剪斷設備的正視結構示意圖。

圖3為圖2中送料機構的后視結構示意圖。

圖4為圖2中送料機構的側視結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，本實施方式中棒料剪斷設備的送料機構，包括有第一連桿5和第二連桿6，第一連桿5和第二連桿6交叉設置，第一連桿5和第二連桿6他們的交叉處鉸接在機架上，第一連桿5和第二連桿6形成十字交叉結構。第一連桿5和第二連桿6在鉸接處的下部各設有主送料輪7，如圖左右兩個主送料輪7，在鉸接處的上部各設有副送料輪8，如圖左右兩個副送料輪8，主送料輪7與副送料輪8對應相配合，主送料輪7與送料傳動裝置傳動連接，送料傳動裝置帶動主送料輪7轉動。送料時，棒料45位于主送料輪7和副送料輪8之間的位置，并夾住被向前輸送。主送料輪7和副送料輪8具有與棒料形狀匹配的送料凹部，比如圓形棒料，送料凹部為圓弧形，以便更好的送料。而在剪切時，停止送料并且副送料輪8與主送料輪7配合夾住棒料45，使料更穩(wěn)定，棒料剪切端面更平整。通過帶動主送料輪7轉動來向前輸送棒料，副送料輪8進行配合送料。

第一連桿5和第二連桿6與夾料傳動裝置傳動連接，夾料傳動裝置帶動第一連桿5和第二連桿6繞鉸接處往復擺動，往復擺動使主送料輪7與副送料輪8靠近和分離?？拷鼤r進行夾料輸送，送料和剪斷穩(wěn)定，分離后能夠供新的棒料進入主送料輪7和副送料輪8之間，新棒料進入后，主送料輪7和副送料輪8靠近夾住新棒料進行輸送。夾料傳動裝置包括有夾料氣缸11，夾料氣缸11設置在頂部，夾料氣缸11通過第三連桿12與第一連桿5和第二連桿6傳動連接，參見附圖，本實施例中第三連桿包括有左右兩個小連桿，小連桿的一端與第一連桿5或第二連桿6鉸接，另一端與夾料氣缸11的活塞傳動軸鉸接。其工作原理為，夾料氣缸11活塞桿伸出，棒料被夾住輸送到位后進行剪斷，在剪斷前棒料被夾住，避免剪斷時棒料的移動，棒料剪斷效果更好，剪斷端面更平整光滑，輸送更穩(wěn)定；當整根棒料被全部剪斷完成后，夾料氣缸11活塞桿縮回，主送料輪7和副送料輪8分開供新棒料進入。

本實施例中，主送料輪7同軸連接有第一送料齒輪9，交叉鉸接處設有第二送料齒輪10，第一送料齒輪9與第二送料齒輪10相互嚙合配合傳動，送料傳動裝置包括有送料電機，送料電機與第二送料齒輪10傳動連接?？赏ㄟ^鏈條進行傳動，送料電機配離合器或自帶離合功能，能夠在送料時進行驅動，其他情況（如剪斷）下可以處于停止送料，實現(xiàn)間歇配合送料。除了齒輪配合外，還可以采用同步輪和同步帶進行配合傳動，在此不展開說明，本實施例采用齒輪配合傳動更加穩(wěn)定。

本實施例中，第一連桿5和第二連桿6上均設有轉軸41，轉軸41轉動設置，轉軸41的一端供主送料輪7固定連接，轉軸41的另一端供第一送料齒輪9固定連接，機架上設有前板42和后板43，第一連桿5和第二連桿6通過中心軸進行交叉連接，并且第一連桿5和第二連桿6通過中心軸44鉸接在前板42和后板43之間，第一連桿5和第二連桿6將位于前板和后板之間并繞中心軸44進行轉動，主送料輪7和副送料輪8設置在前板前側，第一送料齒輪9和第二送料齒輪10設置在后板后側，第一連桿5和第二連桿6上還均設有固定軸46，副送料輪8轉動設置在固定軸46上，可在副送料輪8與固定軸之間設置轉動軸承。結構合理，第一連桿5和第二連桿6運行平穩(wěn)，還可以在前板和后板上設置弧形槽孔供轉軸41或固定軸46限位擺動，運行更穩(wěn)定。轉軸41和固定軸上均設置輪座47，轉動軸承設置在輪座47與固定軸46之間，輪座47固定設置在轉軸41上；主送料輪7和副送料輪8套設并固定在相對應的輪座47上，通過緊固件如螺栓進行固定，主送料輪7和副送料輪8具有內圈與輪座47配合安裝，安裝更方便，避免主送料輪7與固定軸、副送料輪8與轉軸41因安裝導致拆卸不方便。