本發(fā)明涉及一種拉鉚槍。

背景技術(shù)：

地鐵軌道的風(fēng)擋組裝涉及棚布縫制、型材夾制、型材鉚接、零部件粘接、零部件螺紋連接等幾大工藝組成。型材鉚接是產(chǎn)品組裝其中一道重要的工序，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)各異，有些區(qū)域由于空間小，結(jié)構(gòu)受限?，F(xiàn)有的拉鉚槍為剪刀式結(jié)構(gòu)，用市場(chǎng)上現(xiàn)有的拉鉚槍根本沒有辦法作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的在于提供一種拉鉚槍的槍頭結(jié)構(gòu)緊湊，可以應(yīng)用與鉚接空間小的區(qū)域的拉鉚槍。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種超短頭氣動(dòng)拉鉚槍，包括氣缸、油缸筒體和拉鉚槍頭，所述氣缸包括氣缸筒體、氣缸活塞和活塞頂桿，所述氣缸活塞位于氣缸筒體的軸向中孔內(nèi)，活塞頂桿的一端與氣缸活塞固定連接，油缸筒體與氣缸筒體固定連接，油缸筒體上設(shè)有軸向的中孔，油缸筒體的端部設(shè)有徑向安裝孔，軸向的中孔與徑向安裝孔通過(guò)油道連通，且油缸筒體上設(shè)有與徑向安裝孔連通的油孔，且活塞頂桿伸入油缸筒體的中孔內(nèi)，徑向安裝孔內(nèi)具有油缸活塞，拉鉚槍頭固定連接在油缸筒體上，拉鉚槍頭包括鉚釘頭座、油缸活塞推桿、至少三個(gè)錐形的卡爪、復(fù)位推桿和復(fù)位彈簧，所述油缸活塞推桿與油缸活塞固定連接，且油缸活塞推桿上設(shè)有容納卡爪的錐形容納腔，卡爪位于錐形容納腔內(nèi)，錐形容納腔的內(nèi)壁為斜面，并與卡爪錐形外側(cè)面配合，所述油缸活塞內(nèi)具有活塞孔，復(fù)位彈簧位于活塞孔內(nèi)，所述復(fù)位推桿一端伸入活塞孔內(nèi)，并與復(fù)位彈簧相抵，所述復(fù)位推桿的另一端伸入錐形容納腔內(nèi)，并可以通過(guò)復(fù)位推桿的伸出帶動(dòng)卡爪分離，所述鉚釘頭座固定在徑向安裝孔上，并具有釘芯伸入孔，釘芯伸入孔與錐形容納腔連通。

所述氣缸還包括氣缸座、進(jìn)氣接頭、氣缸左端蓋和氣缸右端蓋，氣缸左端蓋和氣缸右端蓋分別與氣缸筒體的左端和右端密封的固定連接，所述氣缸座上設(shè)有第一進(jìn)氣孔，氣缸左端蓋上設(shè)有第二進(jìn)氣孔，進(jìn)氣接頭與第一進(jìn)氣孔外端固定連接，第一進(jìn)氣孔與第二進(jìn)氣孔連通，第二進(jìn)氣孔與氣缸筒體的軸向中孔連通，所述油缸筒體與氣缸右端蓋密封的固定連接。

所述油缸筒體的徑向安裝孔的上部密封的固定連接有上端蓋，下部密封的固定連接有下端蓋，所述上端蓋上具有限位孔，油缸活塞的端部具有與限位孔配合的限位桿。

所述復(fù)位推桿的另一端端部具有止擋凸臺(tái)，止擋凸臺(tái)的端部與卡爪端面為斜面配合，復(fù)位推桿上設(shè)有第一釘芯伸入孔，第一釘芯伸入孔與釘芯伸入孔同軸。

所述油缸筒體的徑向安裝孔內(nèi)壁伸出徑向伸出環(huán)形隔絕凸臺(tái)，將徑向安裝孔分隔成充滿油液的油液區(qū)域和插入釘芯的拉鉚區(qū)域。

所述卡爪具有三個(gè)，且油缸活塞推桿的錐形容納腔的內(nèi)腔壁也具有三個(gè)與卡爪的外側(cè)面配合的斜面。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明將鉚釘?shù)尼斝旧烊脬T釘頭座的釘芯伸入孔，通過(guò)高壓氣體流入氣缸筒體，高壓氣體推動(dòng)氣缸活塞，氣缸活塞推桿進(jìn)入油缸筒體，使油壓增壓，增壓后的高壓油推動(dòng)油缸活塞，油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)油缸活塞推桿運(yùn)動(dòng)，并且使得卡爪受力收緊拉動(dòng)釘芯，使釘芯斷裂抽離。再使高壓氣體抽出氣缸筒體，油缸活塞和氣缸活塞復(fù)位到起始位置，同時(shí)復(fù)位彈簧起作用推動(dòng)復(fù)位推桿，使卡爪泄力松開，使斷裂的鉚釘芯退出鉚槍槍頭，本發(fā)明的鉚槍槍頭部分與油缸筒體和氣缸筒體均位于同一條直線上，鉚槍槍頭安裝在油缸筒體上，沒有伸出部分，使得本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)緊湊，可以伸入到空間較小的狹窄區(qū)域進(jìn)行鉚接作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的i部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見圖1、2所示，一種超短頭氣動(dòng)拉鉚槍，包括氣缸1、油缸筒體2和拉鉚槍頭3，所述氣缸1包括氣缸筒體11、氣缸活塞12和活塞頂桿13，所述氣缸活塞12位于氣缸筒體11的軸向中孔內(nèi)，活塞頂桿13的一端與氣缸活塞12固定連接，油缸筒體2與氣缸筒體11固定連接，油缸筒體2上設(shè)有軸向的中孔21，油缸筒體2的端部設(shè)有徑向安裝孔22，軸向的中孔21與徑向安裝孔22通過(guò)油道23連通，且油缸筒體2上設(shè)有與徑向安裝孔22連通的油孔221，且活塞頂桿13伸入油缸筒體2的中孔21內(nèi)，徑向安裝孔22內(nèi)具有油缸活塞24，拉鉚槍頭3固定連接在油缸筒體2上，拉鉚槍頭3包括鉚釘頭座31、油缸活塞推桿32、三個(gè)錐形的卡爪33、復(fù)位推桿34和復(fù)位彈簧35，所述油缸活塞推桿32與油缸活塞24固定連接，且油缸活塞推桿32上設(shè)有容納卡爪33的錐形容納腔321，卡爪33位于錐形容納腔321內(nèi)，錐形容納腔321的內(nèi)壁為斜面，并與卡爪33錐形外側(cè)面配合，所述油缸活塞24內(nèi)具有活塞孔241，復(fù)位彈簧35位于活塞孔241內(nèi)，所述復(fù)位推桿34一端伸入活塞孔241內(nèi)，并與復(fù)位彈簧35相抵，所述復(fù)位推桿34的另一端伸入錐形容納腔321內(nèi)，并可以通過(guò)復(fù)位推桿34的伸出帶動(dòng)卡爪33分離，所述鉚釘頭座31固定在徑向安裝孔22上，并具有釘芯伸入孔311，釘芯伸入孔311與錐形容納腔321連通。

參見圖1、2所示，所述氣缸1還包括氣缸座14、進(jìn)氣接頭15、氣缸左端蓋16和氣缸右端蓋17，氣缸左端蓋16和氣缸右端蓋17分別與氣缸筒體11的左端和右端密封的固定連接，所述氣缸座14上設(shè)有第一進(jìn)氣孔18，氣缸左端蓋16上設(shè)有第二進(jìn)氣孔19，進(jìn)氣接頭15與第一進(jìn)氣孔18外端固定連接，第一進(jìn)氣孔18與第二進(jìn)氣孔19連通，第二進(jìn)氣孔19與氣缸筒體11的軸向中孔連通，所述油缸筒體2與氣缸右端蓋17密封的固定連接。高壓氣體從進(jìn)氣接頭15進(jìn)入，通過(guò)第一進(jìn)氣孔18與第二進(jìn)氣孔19，充入到氣缸筒體11的軸向中孔內(nèi)，帶動(dòng)氣缸活塞12向右移動(dòng)。氣缸座14和氣缸左端蓋16、氣缸左端蓋16和氣缸筒體11、氣缸右端蓋17和氣缸筒體11之間的安裝處均具有密封圈，防止氣體泄露。

參見圖1、2所示，所述油缸筒體2的徑向安裝孔22的上部密封的固定連接有上端蓋25，下部密封的固定連接有下端蓋26，所述上端蓋25上具有限位孔251，油缸活塞24的端部具有與限位孔251配合的限位桿242。油缸活塞24在活動(dòng)時(shí)可以得到限位，防止偏斜。且上端蓋25和油缸筒體2、油缸活塞24和限位孔251的安裝處均具有密封圈，防止液壓油泄露。

參見圖1、2所示，所述復(fù)位推桿34的另一端端部具有止擋凸臺(tái)341，止擋凸臺(tái)341的端部與卡爪33端面為斜面配合，復(fù)位推桿34上設(shè)有第一釘芯伸入孔342，第一釘芯伸入孔342與釘芯伸入孔311同軸。復(fù)位推桿34用于對(duì)三個(gè)卡爪33進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位彈簧35推動(dòng)復(fù)位推桿34向下移動(dòng)，推動(dòng)止擋凸臺(tái)341因?yàn)榕c卡爪33端面為斜面配合，使得卡爪33復(fù)位更加順暢。鉚釘?shù)尼斝究梢砸来紊烊脶斝旧烊肟?11，從三個(gè)卡爪33之間穿過(guò)，伸入第一釘芯伸入孔342，方便三個(gè)卡爪33夾持鉚釘。

參見圖1、2所示，所述油缸筒體2的徑向安裝孔22內(nèi)壁伸出徑向伸出環(huán)形隔絕凸臺(tái)222，將徑向安裝孔22分隔成充滿油液的油液區(qū)域223和插入釘芯的拉鉚區(qū)域224。隔絕凸臺(tái)222與油缸活塞推桿32連接處設(shè)有密封圈，防止液壓油泄露，油液區(qū)域223通過(guò)油缸筒體1的中孔21連通，油缸筒體2內(nèi)的油缸活塞24右側(cè)充滿液壓油，油缸活塞24向右移動(dòng)時(shí)，液壓油可以通過(guò)油道23流入徑向安裝孔22的油液區(qū)域223內(nèi)，再?gòu)挠涂?21內(nèi)流出。反之油缸活塞24向左移動(dòng)時(shí)，液壓油流入。

參見圖1、2所示，所述卡爪33具有三個(gè)，且油缸活塞推桿32的錐形容納腔321的內(nèi)腔壁也具有三個(gè)與卡爪33的外側(cè)面配合的斜面。當(dāng)油缸活塞24帶動(dòng)油缸活塞推桿32向上移動(dòng)時(shí)，錐形容納腔321的內(nèi)腔壁與卡爪33的外側(cè)面配合的三個(gè)斜面壓迫相應(yīng)的卡爪33外側(cè)面，使得三個(gè)卡爪33逐漸合攏，直到夾緊鉚釘?shù)尼斝荆^續(xù)拉動(dòng)釘芯，使釘芯斷裂抽離。

參見圖1和2所示，本發(fā)明適用于抽芯鉚釘?shù)淖鳂I(yè)，進(jìn)氣接頭15連接氣泵，可以通過(guò)氣閥控制，高壓氣體的進(jìn)出，油缸筒體2的油孔221連接液壓油箱，實(shí)現(xiàn)液壓油進(jìn)出油缸筒體2內(nèi)。使用時(shí)，先將鉚釘?shù)尼斝緩囊来紊烊脶斝旧烊肟?11，從三個(gè)卡爪33之間穿過(guò)，伸入第一釘芯伸入孔342。氣泵控制高壓氣體從進(jìn)氣接頭15進(jìn)入，通過(guò)第一進(jìn)氣孔18與第二進(jìn)氣孔19，充入到氣缸筒體11的軸向中孔內(nèi)，帶動(dòng)氣缸活塞12向右移動(dòng)。氣缸活塞12帶動(dòng)活塞頂桿13伸入油缸筒體2內(nèi)，壓迫液壓油，液壓油從通過(guò)油道23流入徑向安裝孔22內(nèi)，壓迫油缸活塞24上升，油缸活塞24帶動(dòng)油缸活塞推桿32上升。關(guān)鍵點(diǎn)在于：當(dāng)油缸活塞24帶動(dòng)油缸活塞推桿32向上移動(dòng)時(shí)，錐形容納腔321的內(nèi)腔壁與卡爪33的外側(cè)面配合的三個(gè)斜面壓迫相應(yīng)的卡爪33外側(cè)面，使得三個(gè)卡爪33逐漸合攏，直到夾緊鉚釘?shù)尼斝?，繼續(xù)拉動(dòng)釘芯，使釘芯斷裂抽離，完成鉚釘?shù)你T接作業(yè)。然后氣泵控制高壓氣體從進(jìn)氣接頭15退出，使得氣缸活塞12和油缸活塞24復(fù)位，復(fù)位彈簧35推動(dòng)復(fù)位推桿34向下移動(dòng)，使得卡爪分離，并松開釘芯，釘芯掉落，完成一次鉚接過(guò)程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)小巧，尤其是拉鉚槍頭3，市面上拉鉚槍頭3最小長(zhǎng)度都有200mm,本裝置只有52mm。合理設(shè)計(jì)將原有拉鉚槍頭3結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度縮短了3/4，使得只要在70mm空間以上都能用本機(jī)構(gòu)作業(yè)。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。