本實(shí)用新型涉及地鐵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵門扇焊接工裝。

背景技術(shù)：

隨著人們生活節(jié)奏的不斷提高，各種交通運(yùn)輸工具也不斷發(fā)展，其中地鐵得到了廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有的地鐵門扇焊接工裝，多存在支撐結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，影響生產(chǎn)安全性和生產(chǎn)效率及質(zhì)量的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電地鐵門扇焊接工裝，以解決支撐結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，影響生產(chǎn)安全性和生產(chǎn)效率及質(zhì)量的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型方法提供一種地鐵門扇焊接工裝，包括底座，底座上的中間位置處設(shè)置有左側(cè)下底板、中間下底板、右側(cè)下底板和底部加強(qiáng)板，左側(cè)下底板、中間下底板、右側(cè)下底板和底部加強(qiáng)板上設(shè)置有矩形環(huán)狀的門扇側(cè)梁，中間下底板位于門扇側(cè)梁的中間位置，左側(cè)下底板和右側(cè)下底板分別設(shè)置在門扇側(cè)梁的兩端，底部加強(qiáng)板的數(shù)量為四個(gè)，分別位于門扇側(cè)梁的四個(gè)角位置處；

門扇側(cè)梁包括兩條相對(duì)的橫側(cè)梁和兩條相抵的豎側(cè)梁，門扇側(cè)梁的內(nèi)部設(shè)置有與橫側(cè)梁相平行的門扇加強(qiáng)梁；

底座上設(shè)置有位于橫側(cè)梁外側(cè)的定位鐵，底座上設(shè)置有位于橫側(cè)梁外側(cè)和內(nèi)側(cè)的垂直壓鉗，底座上設(shè)置有位于豎側(cè)梁兩端的水平推鉗；

門扇側(cè)梁的四個(gè)角位置處分別設(shè)置有轉(zhuǎn)角定位塊。

在以上方案中優(yōu)選的是，水平推鉗與豎側(cè)梁的夾角設(shè)置為45°。

優(yōu)選的，底座設(shè)置為矩形。

優(yōu)選的，左側(cè)下底板、中間下底板、右側(cè)下底板分別設(shè)置為長方形。

優(yōu)選的，底部加強(qiáng)板設(shè)置為正方形。

優(yōu)選的，垂直壓鉗設(shè)置在橫側(cè)梁的中間位置處。

優(yōu)選的，垂直壓鉗的數(shù)量為至少兩個(gè)。

優(yōu)選的，垂直壓鉗均勻?qū)ΨQ分布。

優(yōu)選的，門扇側(cè)梁的四個(gè)角位置處分別設(shè)置有倒圓角。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)角定位塊設(shè)置為長邊為向內(nèi)凹陷的圓弧形的三角柱塊。

實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的電地鐵門扇焊接工裝，能夠解決支撐結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，影響生產(chǎn)安全性和生產(chǎn)效率及質(zhì)量的問題，其支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高生產(chǎn)安全性，提高效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電地鐵門扇焊接工裝的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型的電地鐵門扇焊接工裝的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的電地鐵門扇焊接工裝的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的電地鐵門扇焊接工裝的示意圖。

圖中，1為左側(cè)下底板，2為中間下底板，3為右側(cè)下底板，4為底部加強(qiáng)板，5為門扇側(cè)梁，6為門扇加強(qiáng)梁，7為定位鐵，8為垂直壓鉗，9為水平推鉗，10為轉(zhuǎn)角定位塊。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例

一種地鐵門扇焊接工裝，如圖1至圖4所示，包括底座，底座上的中間位置處設(shè)置有左側(cè)下底板1、中間下底板2、右側(cè)下底板3和底部加強(qiáng)板4，左側(cè)下底板1、中間下底板2、右側(cè)下底板3和底部加強(qiáng)板4上設(shè)置有矩形環(huán)狀的門扇側(cè)梁5，中間下底板位2于門扇側(cè)梁5的中間位置，左側(cè)下底板1和右側(cè)下底板3分別設(shè)置在門扇側(cè)梁5的兩端，底部加強(qiáng)板4的數(shù)量為四個(gè)，分別位于門扇側(cè)梁5的四個(gè)角位置處；

門扇側(cè)梁5包括兩條相對(duì)的橫側(cè)梁和兩條相抵的豎側(cè)梁，門扇側(cè)梁5的內(nèi)部設(shè)置有與橫側(cè)梁相平行的門扇加強(qiáng)梁6；

底座上設(shè)置有位于橫側(cè)梁外側(cè)的定位鐵7，底座上設(shè)置有位于橫側(cè)梁外側(cè)和內(nèi)側(cè)的垂直壓鉗8，底座上設(shè)置有位于豎側(cè)梁兩端的水平推鉗9；

門扇側(cè)梁5的四個(gè)角位置處分別設(shè)置有轉(zhuǎn)角定位塊10。

可見，本實(shí)用新型的地鐵門扇焊接工裝，其通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和下底板的結(jié)構(gòu)，能夠使得支撐更加穩(wěn)定，且提高工作質(zhì)量和效率。

優(yōu)選的，水平推鉗9與豎側(cè)梁的夾角設(shè)置為45°。這樣，能夠提高水平推壓動(dòng)作的效率，且避免工件受損。

優(yōu)選的，底座設(shè)置為矩形。

優(yōu)選的，左側(cè)下底板1、中間下底板2、右側(cè)下底板3分別設(shè)置為長方形。

優(yōu)選的，底部加強(qiáng)板4設(shè)置為正方形。

優(yōu)選的，垂直壓鉗8設(shè)置在橫側(cè)梁的中間位置處。

優(yōu)選的，垂直壓鉗8的數(shù)量為至少兩個(gè)。

優(yōu)選的，垂直壓鉗8均勻?qū)ΨQ分布。

優(yōu)選的，門扇側(cè)梁5的四個(gè)角位置處分別設(shè)置有倒圓角。

優(yōu)選的，轉(zhuǎn)角定位塊10設(shè)置為長邊為向內(nèi)凹陷的圓弧形的三角柱塊。轉(zhuǎn)角定位塊10也可以設(shè)置為扇形塊。

需要說明的是，轉(zhuǎn)角定位塊10的長邊為向內(nèi)凹陷的圓弧形與門扇側(cè)梁5的倒圓角處相配合組合。

需要說明的是，本實(shí)用新型的其他方面的技術(shù)，均可以采用現(xiàn)有技術(shù)中能夠?qū)崿F(xiàn)其相應(yīng)功能的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)實(shí)施。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。