本實(shí)用新型屬于汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

汽車焊裝夾具是汽車白車身焊接生產(chǎn)過程中的一種輔助工具，隨著汽車種類的增多，相應(yīng)的夾具種類也越來越多，為了滿足不同客戶的不同需要，夾具種類越來越多，客戶希望提高夾具的應(yīng)用率，目前國內(nèi)的焊接夾具，難以調(diào)整角度，靈活性差，安裝工件難以定位，安裝不牢固，并且難以放置適應(yīng)不規(guī)則的車間。因此，目前急需一種能夠精確調(diào)整角度，承載力強(qiáng)，定位準(zhǔn)確，能夠適應(yīng)各種形狀的工件的白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置。

其采用如下技術(shù)方案：一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置，包括：

基板，所述基板表面的兩側(cè)邊緣和上邊緣固定設(shè)置多個(gè)定位桿，所述基板表面的下邊緣固定設(shè)置固定桿；

可控伸縮桿，所述可控伸縮桿頂端與所述基板下表面鉸接連接，所述可控伸縮桿底端與伸縮桿基座鉸接連接；

主支撐裝置，所述主支撐裝置包括支撐基座、固定于所述支撐基座上的主支撐柱和兩個(gè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述主支撐柱兩側(cè)的連接板，所述連接板與所述基板下表面固定連接，所述連接板上均勻設(shè)置多個(gè)定位通孔，所述主支撐柱上端設(shè)有連接通孔，所述定位通孔與所述連接通孔通過定位螺栓連接；

角度測量裝置，所述角度測量裝置包括測量架和固定于所述測量架內(nèi)的水平儀，所述測量架固定于所述基板一側(cè)。

進(jìn)一步的，還包括控制單元，所述控制單元分別與所述水平儀、所述可控伸縮桿和電源電連接。

進(jìn)一步的，所述主支撐裝置固定于所述基板一側(cè)的中部；

所述可控伸縮桿為兩個(gè)相對(duì)于所述主支撐裝置對(duì)稱設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿。

進(jìn)一步的，所述定位桿包括兩個(gè)L形定位部和兩端分別與所述L形定位部上端固定連接的中間連接桿。

進(jìn)一步的，所述固定桿末端設(shè)有彎折部，所述固定桿靠近彎折部位置設(shè)有固定卡槽。

進(jìn)一步的，所述基板下部設(shè)有露出凹槽。

本實(shí)用新型有益效果為：

①本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置，能夠靈活控制基板角度，便于加工；

②本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置，能夠在多個(gè)角度定位，定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)牢固，承載力好；

③本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置，能夠適應(yīng)各種形狀的工件，適應(yīng)性強(qiáng)。

附圖說明

本實(shí)用新型附圖如下，

圖1為所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例2所述白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置電氣部分結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、基板，2、可控伸縮桿，3、主支撐裝置，4、角度測量裝置，5、控制單元，6、電源，11、定位桿，12、固定桿，13、露出凹槽，21、伸縮桿基座，31、支撐基座，32、主支撐柱，33、連接板，34、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，41、測量架，42、水平儀，111、L形定位部，112、中間連接桿，121、彎折部，122、固定卡槽，331、定位通孔，321、連接通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置，包括：

基板1，所述基板1表面的兩側(cè)邊緣和上邊緣固定設(shè)置多個(gè)定位桿11，所述基板1表面的下邊緣固定設(shè)置固定桿12；

可控伸縮桿2，所述可控伸縮桿2頂端與所述基板1下表面鉸接連接，所述可控伸縮桿2底端與伸縮桿基座21鉸接連接；

主支撐裝置3，所述主支撐裝置3包括支撐基座31、固定于所述支撐基座31上的主支撐柱32和兩個(gè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述主支撐柱32兩側(cè)的連接板33，所述連接板33與所述基板1下表面固定連接，所述連接板33上均勻設(shè)置多個(gè)定位通孔331，所述主支撐柱32上端設(shè)有連接通孔321，所述定位通孔331與所述連接通孔321通過定位螺栓連接；

角度測量裝置4，所述角度測量裝置4包括測量架41和固定于所述測量架41內(nèi)的水平儀42，所述測量架41固定于所述基板1一側(cè)。

優(yōu)選的，所述主支撐柱32通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸34與所述連接板33轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

使用時(shí)，所述伸縮桿基座21和所述支撐基座31分別通過螺栓固定于地面上，所述可控伸縮桿2能夠伸縮，以控制所述基板1的角度，操作人員可以根據(jù)所述水平儀42測量出所述基板1的傾斜角度，精確定位所述基板1與地面的角度。

所述定位通孔331為多個(gè)，所述定位通孔331與所述連接通孔321通過定位螺栓連接，能夠在多個(gè)定位點(diǎn)定位所述基板1，同時(shí)又保證了所述主支撐裝置3的承載力。

進(jìn)一步的，所述定位桿11包括兩個(gè)L形定位部111和兩端分別與所述L形定位部111上端固定連接的中間連接桿112。

在工件較大時(shí)，工件套于所述L形定位部111外，所述L形定位部111能夠勾住工件內(nèi)側(cè)以固定工件；當(dāng)工件較小時(shí)，工件放置于所述L形定位部111內(nèi)，所述L形定位部111能夠限制工件的外側(cè)固定工件。

進(jìn)一步的，所述固定桿12末端設(shè)有彎折部121，所述固定桿12靠近彎折部121位置設(shè)有固定卡槽122。

所述彎折部121能夠防止工件滑出，所述固定卡槽122能夠定位工件，使工件固定更為牢固。

進(jìn)一步的，所述基板1下部設(shè)有露出凹槽13。

所述露出凹槽13能夠在不規(guī)則的工件上具有凸起時(shí)，露出凸起，防止工件變形。

實(shí)施例2

如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，還包括控制單元5，所述控制單元5分別與所述水平儀42、所述可控伸縮桿2和電源6電連接。

優(yōu)選的，所述控制單元5內(nèi)設(shè)有單片機(jī)。

優(yōu)選的，還包括按鈕，所述按鈕與所述控制單元5電連接。

所述水平儀42檢測所述基板1與地面的角度信號(hào)傳輸至所述控制單元5，所述控制單元5根據(jù)角度信號(hào)計(jì)算出控制信號(hào)傳輸至所述可控伸縮桿2，所述可控伸縮桿2運(yùn)行，直至所述水平儀42檢測到的角度信號(hào)符合所述控制單元5的控制目標(biāo)。

還可以通過按鈕輸入目標(biāo)角度信號(hào)傳輸至所述控制單元5，以及時(shí)調(diào)整角度。

進(jìn)一步的，所述主支撐裝置3固定于所述基板1一側(cè)的中部；

所述可控伸縮桿2為兩個(gè)相對(duì)于所述主支撐裝置3對(duì)稱設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型涉及的白車身焊接夾具基板角度調(diào)整裝置，能夠靈活控制基板角度，便于加工，能夠在多個(gè)角度定位，定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)牢固，承載力好，能夠適應(yīng)各種形狀的工件，適應(yīng)性強(qiáng)。本實(shí)用新型可在汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。