一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車架焊接夾具，尤其是涉及一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前出口歐美車長(zhǎng)在12?14m的客車，車身骨架采用不銹鋼矩形管和板材，結(jié)構(gòu)基本以U型梁為基本骨架。客戶對(duì)車身骨架的制作要求很高，特別是地板骨架的上表面平整度不大于3mm，行李倉骨架兩根上縱梁的上表面平整度、直線度、平行度都不大于3mm，這些都必須要有精準(zhǔn)的工裝保證。
[0003]目前的一些產(chǎn)品和工裝結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn):采用半截型U型梁即頂彎梁、側(cè)立柱行連接成整體，行李倉側(cè)立柱斷開，腰梁是一根前后通的直梁。車身骨架沒有完整的地板骨架，將行李倉骨架兩根平行的上縱梁作為地板骨架的主梁，所有地板梁都以此梁為主焊接。大型工裝有車身骨架總拼臺(tái):焊接U型梁、頂縱梁、側(cè)圍骨架。車架總拼臺(tái):焊接前懸、后懸、行李倉骨架散件、地板骨架及車身與車架合拼。
[0004]目前的這些產(chǎn)品的缺點(diǎn)是:(1)在車身骨架總拼臺(tái)沒有焊接地板骨架梁，全部集中在車身、底架合裝后焊接。這樣造成合裝后人工測(cè)量、焊接的工作量大且地板梁上表面的平整度無法保證。(2)行李倉骨架在車架上散件焊接，且無法做定位，那么行李倉骨架兩根平行的上縱梁就無法保證直線度、平行度和上表面平整度。(3)不能有效的控制焊接變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種節(jié)省場(chǎng)地、提高產(chǎn)品質(zhì)量、定位精度高、操作方便的不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，用于將車身骨架U型梁與側(cè)圍骨架腰梁、各縱梁、連接梁焊接，該焊接夾具包括固定底座，在固定底座上設(shè)有腰梁定位塊、地板骨架外橫梁定位塊、行李艙上骨架定位塊及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊，在固定底座上設(shè)有兩根定位支座，在定位支座上設(shè)有U型梁定位單元與側(cè)窗梁定位單元。
[0008]所述的U型梁定位單元包括U型梁上定位塊與U型梁下定位塊，所述的側(cè)窗梁定位單元包括側(cè)窗上沿梁定位塊與側(cè)窗下沿梁定位塊，所述的側(cè)窗上沿梁定位塊、U型梁上定位塊、側(cè)窗下沿梁定位塊及U型梁下定位塊由上到下依次設(shè)置在定位支座上。
[0009]所述的側(cè)窗上沿梁定位塊、U型梁上定位塊、側(cè)窗下沿梁定位塊、U型梁下定位塊、腰梁定位塊、地板骨架外橫梁定位塊、行李艙上骨架定位塊及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊均為U型定位塊。
[0010]兩根定位支座上的側(cè)窗上沿梁定位塊、U型梁上定位塊、側(cè)窗下沿梁定位塊及U型梁下定位塊圍合成與車身骨架U型梁相同的形狀。
[0011]所述的腰梁定位塊設(shè)置在固定底座的兩端，所述的地板骨架外橫梁定位塊設(shè)在腰梁定位塊的內(nèi)側(cè)，所述的行李艙上骨架定位塊與地板骨架內(nèi)橫梁定位塊分別設(shè)在地板骨架外橫梁定位塊的內(nèi)側(cè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0013](I)節(jié)省場(chǎng)地:U型梁采用內(nèi)定位比外定位在寬度方向上節(jié)省了一半的面積。
[0014](2)提尚廣品質(zhì)量:
[0015]I)所有產(chǎn)品零件采用U型定位塊定位，保證了產(chǎn)品的尺寸精度。
[0016]2)所有定位塊采用同一基準(zhǔn)定位，保證了地板骨架上平面的平整度和產(chǎn)品的相互位置精度。
[0017]3)在1m長(zhǎng)的U型梁和腰梁中每隔Im放置一個(gè)U型定位塊，既保證了它們的直線度，又保證了它們之間的平行度。
[0018]4)將車身骨架形成一個(gè)整體的框架結(jié)構(gòu)，有效地減少了焊接變形，提高了整體質(zhì)量。
[0019](3)操作方便:所有產(chǎn)品零件全部采用U型定位塊定位，工人只要依次放置，無需測(cè)量，這樣既提高效率，又杜絕了人為造成的差錯(cuò)。
【附圖說明】
[0020]圖1為不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]實(shí)施例
[0023]一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，如圖1所示，用于將車身骨架U型梁11與側(cè)圍骨架腰梁、各縱梁、連接梁焊接，該焊接夾具包括固定底座1，在固定底座I上設(shè)有腰梁定位塊7、地板骨架外橫梁定位塊8、行李艙上骨架定位塊9及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊10，腰梁定位塊7設(shè)置在固定底座I的兩端，地板骨架外橫梁定位塊8設(shè)在腰梁定位塊7的內(nèi)偵U，行李艙上骨架定位塊9與地板骨架內(nèi)橫梁定位塊10分別設(shè)在地板骨架外橫梁定位塊8的內(nèi)側(cè)。在固定底座I上設(shè)有兩根定位支座2，在定位支座2上設(shè)有U型梁定位單元與側(cè)窗梁定位單元。U型梁定位單元包括U型梁上定位塊4與U型梁下定位塊6，側(cè)窗梁定位單元包括側(cè)窗上沿梁定位塊3與側(cè)窗下沿梁定位塊5，側(cè)窗上沿梁定位塊3、U型梁上定位塊4、側(cè)窗下沿梁定位塊5及U型梁下定位塊6由上到下依次設(shè)置在定位支座2上。兩根定位支座2上的側(cè)窗上沿梁定位塊3、U型梁上定位塊4、側(cè)窗下沿梁定位塊5及U型梁下定位塊6圍合成與車身骨架U型梁11相同的形狀。
[0024]側(cè)窗上沿梁定位塊3、U型梁上定位塊4、側(cè)窗下沿梁定位塊5、U型梁下定位塊6、腰梁定位塊7、地板骨架外橫梁定位塊8、行李艙上骨架定位塊9及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊10均為U型定位塊。每個(gè)定位塊都是通過定位板與底板組焊而成，每個(gè)定位塊都是通過4個(gè)MlO X 30的六角螺栓固定。
[0025]固定底座I由若干個(gè)規(guī)格為150 X 60 X 6mm長(zhǎng)為6000mm的矩形管材組焊而成；定位支座2由若干個(gè)規(guī)格為100 X 100 X 5mm長(zhǎng)為2010mm的方形管材組焊而成。
[0026]本實(shí)施例的不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具選擇半截型U型梁結(jié)構(gòu)。在工裝上減少大型工裝數(shù)量，提高產(chǎn)品的定位精度，減小焊接變形。采用內(nèi)定位的方式進(jìn)行定位。使用本實(shí)施例的不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具步驟如下:
[0027](I)將兩根行李倉上骨架和地板骨架內(nèi)橫梁分別放在行李艙上骨架定位塊9及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊10中定位夾緊、點(diǎn)焊。
[0028](2)將兩根腰梁放在腰梁定位塊7中定位夾緊。
[0029](3)將車身骨架U型梁11按順序依次放在U型梁上定位塊4與U型梁下定位塊6中定位并點(diǎn)焊。
[0030](4)將側(cè)窗上沿梁和下沿梁分別放在側(cè)窗上沿梁定位塊3、側(cè)窗下沿梁定位塊5中定位，并與相鄰的U型梁點(diǎn)焊。
[0031](5)將地板骨架外橫梁放在地板骨架外橫梁定位塊8中定位，并與腰梁和行李倉上骨架點(diǎn)焊。
[0032](6)按工藝要求將每根矩形管端頭三面加焊、出模。
[0033]上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，用于將車身骨架U型梁(11)與側(cè)圍骨架腰梁、各縱梁、連接梁焊接，其特征在于，該焊接夾具包括固定底座(I)，在固定底座(I)上設(shè)有腰梁定位塊(7)、地板骨架外橫梁定位塊(8)、行李艙上骨架定位塊(9)及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊(10)，在固定底座(I)上設(shè)有兩根定位支座(2)，在定位支座(2)上設(shè)有U型梁定位單元與側(cè)窗梁定位單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，其特征在于，所述的U型梁定位單元包括U型梁上定位塊(4)與U型梁下定位塊(6)，所述的側(cè)窗梁定位單元包括側(cè)窗上沿梁定位塊(3)與側(cè)窗下沿梁定位塊(5)，所述的側(cè)窗上沿梁定位塊(3)、U型梁上定位塊(4)、側(cè)窗下沿梁定位塊(5)及U型梁下定位塊￠)由上到下依次設(shè)置在定位支座⑵上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，其特征在于，所述的側(cè)窗上沿梁定位塊(3)、U型梁上定位塊(4)、側(cè)窗下沿梁定位塊(5)、U型梁下定位塊(6)、腰梁定位塊(7)、地板骨架外橫梁定位塊(8)、行李艙上骨架定位塊(9)及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊(10)均為U型定位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，其特征在于，兩根定位支座(2)上的側(cè)窗上沿梁定位塊(3)、U型梁上定位塊(4)、側(cè)窗下沿梁定位塊(5)及U型梁下定位塊(6)圍合成與車身骨架U型梁(11)相同的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，其特征在于，所述的腰梁定位塊(7)設(shè)置在固定底座(I)的兩端，所述的地板骨架外橫梁定位塊(8)設(shè)在腰梁定位塊(7)的內(nèi)側(cè)，所述的行李艙上骨架定位塊(9)與地板骨架內(nèi)橫梁定位塊(10)分別設(shè)在地板骨架外橫梁定位塊(8)的內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具，用于將車身骨架U型梁與側(cè)圍骨架腰梁、各縱梁、連接梁焊接，該焊接夾具包括固定底座，在固定底座上設(shè)有腰梁定位塊、地板骨架外橫梁定位塊、行李艙上骨架定位塊及地板骨架內(nèi)橫梁定位塊，在固定底座上設(shè)有兩根定位支座，在定位支座上設(shè)有U型梁定位單元與側(cè)窗梁定位單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的不銹鋼客車車身骨架總拼焊接夾具具有節(jié)省場(chǎng)地、提高產(chǎn)品質(zhì)量、定位精度高、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204603642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520171720
【發(fā)明人】李國兵, 盧興才, 虞同秋
【申請(qǐng)人】上海申龍客車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日