本實(shí)用新型涉及汽車車身加工模具，具體涉及一種用于汽車頂蓋尾部的切邊和整形模具，尤其是能夠在同工序?qū)崿F(xiàn)切邊和整形的模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前對(duì)于汽車頂蓋沖壓件尾部進(jìn)行切邊和整形工序內(nèi)容時(shí)，均是采用分工序設(shè)計(jì)的方法，在兩道工序上實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)會(huì)導(dǎo)致其它工序上工序內(nèi)容繁瑣，引起產(chǎn)品缺陷，甚至?xí)蚱浞止ば蛟O(shè)計(jì)，導(dǎo)致其增加一副模具，受生產(chǎn)線限制只能在手工線上生產(chǎn)，很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車頂蓋尾部的切邊和整形模具，其能夠在同工序?qū)崿F(xiàn)汽車頂蓋尾部的切邊和整形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠減少模具制造工序，降低模具開發(fā)費(fèi)用。

本實(shí)用新型所述的用于汽車頂蓋尾部的切邊和整形模具，包括上模座、下模座、與上模座滑動(dòng)連接的壓料器和固定連接在所述壓料器上的壓料鑲塊，還包括安裝在上模座和下模座上的切邊機(jī)構(gòu)和整形機(jī)構(gòu)；所述切邊機(jī)構(gòu)包括與上模座滑動(dòng)連接的安裝座、固定在所述安裝座上的上模切邊鑲塊和固定在所述下模座上并與上模切邊鑲塊對(duì)應(yīng)的下模切邊鑲塊；所述整形機(jī)構(gòu)包括固定在所述上模座上的上模整形鑲塊、固定在所述下模座上并與上模整形鑲塊對(duì)應(yīng)的下模整形鑲塊；所述上模整形鑲塊位置高于上模切邊鑲塊。

進(jìn)一步，所述安裝座通過氮?dú)鈴椈商峁﹦?dòng)力，使安裝座與上模座滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于在上模座和下模座上設(shè)有切邊機(jī)構(gòu)和整形機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了在同工序中完成汽車頂蓋尾部的切邊和整形，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了模具制造工序，降低了模具開發(fā)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的截面圖。

圖中，1—氮?dú)鈴椈桑?—安裝座，3—上模切邊鑲塊，4—下模切邊鑲塊，5—下模整形鑲塊，6—壓料鑲塊，7—上模整形鑲塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

參見圖1和圖2，所示的用于汽車頂蓋尾部的切邊和整形模具，包括上模座、下模座、與上模座滑動(dòng)連接的壓料器和固定連接在所述壓料器上的壓料鑲塊6，還包括安裝在上模座和下模座上的切邊機(jī)構(gòu)和整形機(jī)構(gòu)；

所述切邊機(jī)構(gòu)包括與上模座滑動(dòng)連接的安裝座2、固定在所述安裝座2上的上模切邊鑲塊3和固定在所述下模座上并與上模切邊鑲塊3對(duì)應(yīng)的下模切邊鑲塊4。所述安裝座2通過氮?dú)鈴椈?提供動(dòng)力，使安裝座2與上模座滑動(dòng)連接。

所述整形機(jī)構(gòu)包括固定在所述上模座上的上模整形鑲塊7、固定在所述下模座上并與上模整形鑲塊7對(duì)應(yīng)的下模整形鑲塊5。

所述上模整形鑲塊7位置高于上模切邊鑲塊3。

具體工作時(shí)，當(dāng)上模座向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓料器上的壓料鑲塊6先接觸汽車頂蓋板料，當(dāng)壓料鑲塊6提供足夠的壓料力后，上模座繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樗錾夏Ｕ舞倝K7位置高于上模切邊鑲塊3，所以上模切邊鑲塊3開始接觸汽車頂蓋板料，此時(shí)由氮?dú)鈴椈?提供所需的切邊力，配合下模切邊鑲塊4進(jìn)行切邊工序，完成切邊工序后上模座繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，安裝在上模座上的上模整形鑲塊7開始接觸汽車頂蓋板料，配合下模整形鑲塊5進(jìn)行整形工序，當(dāng)上模整形鑲塊7隨上模座向下運(yùn)動(dòng)到死點(diǎn)，完成整形工序。然后上模座開始回程，上模整形鑲塊7、上模切邊鑲塊3和壓料鑲塊6依次脫離汽車頂蓋板料，從而完成汽車頂蓋尾部的切邊整形工序。