一種焊接氣缸的螺紋加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造行業(yè)薄壁類零件加工和螺紋加工領(lǐng)域，特別涉及一種精密螺紋連接配合的焊接氣缸的螺紋加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)入21世紀(jì)隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)不斷上馬，工業(yè)機(jī)器人不斷地被汽車制造企業(yè)所認(rèn)可，汽車焊接機(jī)器人工作的必要零件為焊接氣缸。這種氣缸已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，德國、日本、美國、韓國很多汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)廣泛應(yīng)用，氣缸的需求量也是逐年上升。
[0003]現(xiàn)代社會(huì)生活節(jié)奏日益緊張，汽車已經(jīng)成為家庭必備品，有關(guān)于汽車整體焊接都是用焊接機(jī)器人完成，焊接氣缸就是作為汽車整體焊接使用的專業(yè)氣缸，由于該氣缸端蓋與缸筒之間是用螺紋連接的，起到緊固密封等作用，但是由于普通機(jī)床無法控制，不能完全保證加工的螺紋起點(diǎn)的一致性。解決此類問題的一般方案是加工出螺紋來進(jìn)行選配，裝配效率低和廢品率高一直是氣動(dòng)加工領(lǐng)域的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中加工焊接氣缸螺紋起點(diǎn)不一致的問題，本發(fā)明提供了一種焊接氣缸的螺紋加工工藝。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種焊接氣缸的螺紋加工工藝，其工藝步驟為:
1)缸筒刻線；在缸筒外壁劃一條與所述缸筒中心軸平行的直線，該直線作為定位線；
2)加工缸筒第一端部螺紋；首先在缸筒夾緊工裝上設(shè)置定位缺口，位于缸筒第一端部的所述定位線對(duì)準(zhǔn)缸筒夾緊工裝上的定位缺口，采用機(jī)床的G54坐標(biāo)系設(shè)置缸筒第一端部的螺紋起點(diǎn)，啟動(dòng)機(jī)床的M19指令，鎖住機(jī)床主軸，使每個(gè)加工件的裝夾都在一個(gè)點(diǎn)上，M19指令完成后加工缸筒弟一端部螺紋；
3)加工缸筒第二端部螺紋；位于缸筒第二端部的所述定位線對(duì)準(zhǔn)缸筒夾緊工裝上的定位缺口，采用機(jī)床的G55坐標(biāo)系設(shè)置缸筒第二端部的螺紋起點(diǎn)，啟動(dòng)機(jī)床的M19指令，鎖住機(jī)床主軸，使每個(gè)加工件的裝夾都在一個(gè)點(diǎn)上，M19指令完成后加工缸筒第二端部螺紋；
4)加工前蓋螺紋；以前蓋上的兩個(gè)耳朵作為前蓋螺紋加工的定位基準(zhǔn)，啟動(dòng)機(jī)床的M19指令，鎖住機(jī)床主軸，使每個(gè)加工件的裝夾都在一個(gè)點(diǎn)上，M19指令完成后在Z軸方向確定一點(diǎn)Z1，作為前蓋螺紋的加工起點(diǎn)加工前蓋螺紋；
5)加工后蓋螺紋，在所述后蓋的S氣口上攻M6X0.75的外螺紋，然后再加工一個(gè)M6X0.75外螺紋的定位銷，以所述定位銷作為后蓋螺紋加工的定位基準(zhǔn)，用加工前蓋螺紋的機(jī)床加工后蓋螺紋，啟動(dòng)機(jī)床的M19指令，鎖住機(jī)床主軸，使每個(gè)加工件的裝夾都在一個(gè)點(diǎn)上，M19指令完成后在Z軸方向確定一點(diǎn)Z2，作為前蓋螺紋的加工起點(diǎn)加工前蓋螺紋；其中 Ζ2=Ζ1±0.05 ； 6)組裝,在組裝時(shí)先將后蓋和缸筒組裝,然后裝前蓋,完全組裝后前蓋S氣口和后蓋S氣口在直線方向看起左右偏差4-5mm ;然后將組裝好的氣缸放在裝配定位工裝中，用扭矩扳手插入前蓋的兩個(gè)耳朵中，用30牛的力，緊固螺紋使前蓋S氣口和后蓋S氣口對(duì)齊。
[0006]優(yōu)選的，加工完缸筒第一端部螺紋和缸筒第二端部螺紋后采用M52X 1.25螺紋塞規(guī)進(jìn)行檢測；在152父1.25螺紋塞規(guī)的后端外圓上任選一點(diǎn)刻一條3mm寬的線，該3mm寬的線作為測量公差，定位線作為測量基準(zhǔn)。
[0007]優(yōu)選的，前蓋螺紋加工完畢后，采用M52X 1.25的螺紋環(huán)規(guī)進(jìn)行檢測；在M52X 1.25的螺紋環(huán)規(guī)上,任選一點(diǎn)刻一條3mm的線作為量具的測量公差,并在螺紋環(huán)規(guī)上做上標(biāo)記前蓋檢測線；以前蓋S氣口的開模線作為測量基準(zhǔn)。
[0008]優(yōu)選的，后蓋螺紋加工完畢后，采用M52X 1.25的螺紋環(huán)規(guī)進(jìn)行檢測；在M52X 1.25的螺紋環(huán)規(guī)上所述前蓋檢測線的地方向左旋轉(zhuǎn)122°刻一條3mm的線作為后蓋的測量公差使用，并在螺紋環(huán)規(guī)上標(biāo)記后蓋檢測線；以后蓋S氣口的開模線作為測量基準(zhǔn)。
[0009]作為優(yōu)選方案，加工公差為單件5°，三件零件配合角度15°。
[0010]優(yōu)選的，加工設(shè)備的系統(tǒng)為FANUC-O1-TC的系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步的，加工設(shè)備的主軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選的，整個(gè)加工過程為冷切削加工過程，并使用礦物質(zhì)冷卻液。
[0013]本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明選擇了定位基準(zhǔn)，定義了三個(gè)零件的螺紋起點(diǎn)位置和三個(gè)零件的測量方法，采用本發(fā)明加工出來的缸筒、前后蓋的螺紋起點(diǎn)裝配完成后在一條直線上，螺紋連接性能良好，可以避免因選配而出現(xiàn)的廢品，提高了裝配效率。此加工工藝也可用于其他螺紋精密連接的零件加工。因使用了數(shù)控機(jī)床加工，適用于批量加工，極大地提高了加工效率、精度和裝夾精度等，從而能極大的降低了加工成本。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本發(fā)明焊接氣缸的螺紋加工工藝的工藝流程圖；
圖2是焊接氣缸中缸筒的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是非標(biāo)M52*l.25螺紋塞規(guī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是焊接氣缸中前蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是焊接氣缸中前蓋的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是M52*l.25螺紋環(huán)規(guī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是M52*l.25螺紋環(huán)規(guī)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是焊接氣缸中后蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是焊接氣缸中后蓋的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
本發(fā)明采用的加工機(jī)床為大連大力CL-15型CNC (機(jī)床系統(tǒng)為FANUC-O1-TC系統(tǒng))數(shù)控機(jī)床。機(jī)床主軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。整個(gè)加工過程為冷切削加工過程，并使用礦物質(zhì)作為冷卻液。
[0017]如圖1-9所示，本發(fā)明焊接氣缸的螺紋加工工藝，工藝具體步驟為:
I)缸筒刻線；在缸筒外壁用鉛筆劃一條與缸筒中心軸平行的直線13，該直線13作為定位線，同時(shí)作為測量時(shí)的測量基準(zhǔn)。
[0018]2)加工缸筒第一端部螺紋；首先在缸筒夾緊工裝上設(shè)置定位缺口，位于缸筒第一端部的定位線對(duì)準(zhǔn)缸筒夾緊工裝上的定位缺口，采用機(jī)床的G54坐標(biāo)系設(shè)置缸筒第一端部的螺紋起點(diǎn)U，啟動(dòng)機(jī)床的M19指令，鎖住機(jī)床主軸，使每個(gè)加工件的裝夾都在一個(gè)點(diǎn)上，M19指令完成后加工缸筒第一端部螺紋。第一端部螺紋的螺紋區(qū)見圖2中Al所指區(qū)域。
[0019]3)加工缸筒第二端部螺紋；位于缸筒第二端部的定位線對(duì)準(zhǔn)缸筒夾緊工裝上的定位缺口，采用機(jī)床的G55坐標(biāo)系設(shè)置缸筒第二端部的螺紋起點(diǎn)12，啟動(dòng)機(jī)床的M19指令，鎖住機(jī)床主軸，使每個(gè)加工件的裝夾都在一個(gè)點(diǎn)上，M19指令完成后加工缸筒第二端部螺紋。第二端部螺紋的螺紋區(qū)見圖2中A2所指區(qū)域。
[0020]在編制程序時(shí)使用了兩個(gè)坐標(biāo)系，即G54第一基準(zhǔn)坐標(biāo)、G55第二基準(zhǔn)坐標(biāo)。缸筒的加工是整個(gè)焊接