一種曲軸減震器帶輪輪轂及成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種曲軸減震器帶輪輪轂，特征涉及一種曲軸減震器帶輪輪轂及成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]皮帶輪是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中重要的零件之一。相比較傳統(tǒng)汽車乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪，輕型柴油乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪既可滿足家用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上，又可適用大型客車，大型貨車，農(nóng)用車上的發(fā)動(dòng)機(jī)上，具有回收循環(huán)使用、重量輕、增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、降低油耗等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]減震皮帶輪(Harmonic Balanceer)為引擎部分重要的一項(xiàng)零件,相較于一般的普利盤，減震皮帶輪需要更多技術(shù)的結(jié)合，不僅要有一般普利盤的效能，更需要達(dá)到減震避免噪音的功能，此項(xiàng)技術(shù)可以增加各種交通工具在運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性以及噪音的降低。
[0004]目前減震皮帶輪包括內(nèi)輪、外輪以及橡膠圈夾層，內(nèi)輪靠鍵槽連接曲輪，外輪上由楔形齒，用于連接皮帶，內(nèi)外輪之間有一條減震的橡膠圈夾層，其中內(nèi)輪采用采用鑄造或鍛造后車削加工完成，缺點(diǎn)為加工時(shí)間長(zhǎng)、耗料多，而且動(dòng)平衡差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種曲軸減震器帶輪輪轂耗料少、加工時(shí)間短且動(dòng)平衡效果好的曲軸減震器帶輪輪轂，還提供一種成型上述曲軸減震器帶輪輪轂的成型方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種曲軸減震器帶輪輪轂，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括輪轂本體，所述輪轂本體呈環(huán)形，中心具有一用于連接傳動(dòng)軸的軸孔，底部具有一圓形凹槽，在該輪轂本體外圓周的中部具有一防止工作過程中甩脫的防脫環(huán)形凸體，同時(shí)在該輪轂本體外圓周的上下兩側(cè)設(shè)置有齒圈。
[0007]—種實(shí)現(xiàn)上述曲軸減震器帶輪輪轂的成型方法，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述輪轂采用縮口漲形工藝沖壓成型，該縮口漲形工藝的具體步驟為:
(1)落料:采用鋼板，并對(duì)鋼板進(jìn)行剪切下料，并滿足圖紙尺寸要求；
(2)拉伸:使用拉伸沖壓模具，沖壓成型出一帶底的環(huán)形毛坯，同時(shí)在環(huán)形毛坯底部成型出圓形凹槽；
(3)脹形:使用脹形沖壓模具，在環(huán)形毛坯外圓周上成型出防脫環(huán)形凸體，該脹形沖壓模具的結(jié)構(gòu)為，包括上模、下模以及位于上模與下模模腔內(nèi)的上芯模，所述上模與下模合模后構(gòu)成一容納步驟(2)中環(huán)形毛坯的型腔，且在上模與下模合模處具有一形成防脫環(huán)形凸體的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形毛坯外圓周上的防脫環(huán)形凸體通過上模與下模合模后由上芯模配合壓制成型；
(4)沖花:使用沖花沖壓模具，對(duì)步驟(3)中脹形后的環(huán)形毛坯進(jìn)行沖壓，在環(huán)形毛坯的外圓周上下兩側(cè)成型出齒圈； (5)沖孔:使用沖孔沖壓模具，對(duì)步驟(4)中沖花后的環(huán)形毛坯進(jìn)行沖孔，在環(huán)形毛坯的軸心成型出軸孔。
[0008]進(jìn)一步地,所述步驟(I)中采用3_4mm的鋼板。
[0009]進(jìn)一步地，所述步驟(3)中，脹形時(shí)，上模的沖壓壓力控制為220-260噸。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明的曲軸減震器帶輪輪轂采用縮口漲形工藝，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率高；同時(shí)制得的輪轂重量輕，提高了輪轂的動(dòng)平衡性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明曲軸減震器帶輪輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明曲軸減震器帶輪輪轂成型過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明曲軸減震器帶輪輪轂成型過程中脹形模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明公開了一種曲軸減震器帶輪輪轂，包括輪轂本體I，輪轂本體I呈環(huán)形，中心具有一用于連接傳動(dòng)軸的軸孔2，底部具有一圓形凹槽3，在該輪轂本體I外圓周的中部具有一防止工作過程中甩脫的防脫環(huán)形凸體4，同時(shí)在該輪轂本體I外圓周的上下兩側(cè)設(shè)置有齒圈5。
[0015]如圖2所示，實(shí)現(xiàn)上述曲軸減震器帶輪輪轂的成型方法，該輪轂采用縮口漲形工藝沖壓成型，該縮口漲形工藝的具體步驟為:
SlOl落料:采用3-4_的鋼板，并對(duì)鋼板進(jìn)行剪切下料，并滿足圖紙尺寸要求；
S102拉伸:使用拉伸沖壓模具，沖壓成型出一帶底的環(huán)形毛坯，同時(shí)在環(huán)形毛坯底部成型出圓形凹槽；
5103:脹形:使用脹形沖壓模具，在環(huán)形毛坯外圓周上成型出防脫環(huán)形凸體，如圖3所示，該脹形沖壓模具的結(jié)構(gòu)為，包括上模6、下模7以及位于上模與下模模腔內(nèi)的上芯模8，上模6與下模7合模后構(gòu)成一容納步驟S102中環(huán)形毛坯的型腔，且在上模6與下模7合模處具有一形成防脫環(huán)形凸體的環(huán)形凹槽9，環(huán)形毛坯外圓周上的防脫環(huán)形凸體4通過上模6與下模7合模后由上芯模8配合壓制成型；
5104:沖花:使用沖花沖壓模具，對(duì)步驟S103中脹形后的環(huán)形毛坯進(jìn)行沖壓，在環(huán)形毛還的外圓周上下兩側(cè)成型出齒圈；
5105:沖孔:使用沖孔沖壓模具，對(duì)步驟S104中沖花后的環(huán)形毛坯進(jìn)行沖孔，在環(huán)形毛坯的軸心成型出軸孔。
[0016]本實(shí)施例中，為了提高脹形時(shí)成型防脫環(huán)形凸體4的精度，脹形時(shí)，上模的沖壓壓力控制為220-260噸。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曲軸減震器帶輪輪轂，其特征在于:包括輪轂本體，所述輪轂本體呈環(huán)形，中心具有一用于連接傳動(dòng)軸的軸孔，底部具有一圓形凹槽，在該輪轂本體外圓周的中部具有一防止工作過程中甩脫的防脫環(huán)形凸體，同時(shí)在該輪轂本體外圓周的上下兩側(cè)設(shè)置有齒圈。
2.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的曲軸減震器帶輪輪轂的成型方法，其特征在于:所述輪轂采用縮口漲形工藝沖壓成型，該縮口漲形工藝的具體步驟為: 落料:采用鋼板，并對(duì)鋼板進(jìn)行剪切下料，并滿足圖紙尺寸要求； 拉伸:使用拉伸沖壓模具，沖壓成型出一帶底的環(huán)形毛坯，同時(shí)在環(huán)形毛坯底部成型出圓形凹槽； 脹形:使用脹形沖壓模具，在環(huán)形毛坯外圓周上成型出防脫環(huán)形凸體，該脹形沖壓模具的結(jié)構(gòu)為，包括上模、下模以及位于上模與下模模腔內(nèi)的上芯模，所述上模與下模合模后構(gòu)成一容納步驟(2)中環(huán)形毛坯的型腔，且在上模與下模合模處具有一形成防脫環(huán)形凸體的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形毛坯外圓周上的防脫環(huán)形凸體通過上模與下模合模后由上芯模配合壓制成型； 沖花:使用沖花沖壓模具，對(duì)步驟(3)中脹形后的環(huán)形毛坯進(jìn)行沖壓，在環(huán)形毛坯的外圓周上下兩側(cè)成型出齒圈； 沖孔:使用沖孔沖壓模具，對(duì)步驟(4)中沖花后的環(huán)形毛坯進(jìn)行沖孔，在環(huán)形毛坯的軸心成型出軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸減震器帶輪輪轂的成型方法，其特征在于:所述步驟(I)中采用3-4mm的鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸減震器帶輪輪轂的成型方法，其特征在于:所述步驟(3)中，脹形時(shí)，上模的沖壓壓力控制為220-260噸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種曲軸減震器帶輪輪轂及成型方法，包括輪轂本體，所述輪轂本體呈環(huán)形，中心具有一用于連接傳動(dòng)軸的軸孔，底部具有一圓形凹槽，在該輪轂本體外圓周的中部具有一防止工作過程中甩脫的防脫環(huán)形凸體，同時(shí)在該輪轂本體外圓周的上下兩側(cè)設(shè)置有齒圈；所述輪轂采用縮口漲形工藝沖壓成型，具體為落料、拉伸、脹形、沖花和沖孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的成型方法，采用口漲形工藝，節(jié)省材料，提高了生產(chǎn)效率高，且值得的輪轂重量輕，動(dòng)平衡性能好。
【IPC分類】F16H55-36, B21D53-26, B21D35-00, B21D37-10
【公開號(hào)】CN104624852
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410730663
【發(fā)明人】唐季平, 金雪平, 嚴(yán)軍, 潘益芳
【申請(qǐng)人】南通福樂達(dá)汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日