一種汽車輪罩支撐板拉延模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件成型模具領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種汽車輪罩支撐板拉延模具。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車輪罩支撐板在外形上存在許多不規(guī)則曲型面，因此，材料在翻邊整形時(shí)會(huì)經(jīng)過拉深流動(dòng)，而在彎曲時(shí)由于同區(qū)域材料受到不同方向變形，導(dǎo)致折彎結(jié)合處難以再次成形，經(jīng)常出現(xiàn)開裂及尖折角，再次整形也無法達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)及使用要求；另外，經(jīng)過翻邊及彎曲，螺栓孔位置易變形，難以達(dá)到要求，與螺簧座相接的圓弧邊也不規(guī)則，易造成焊接困難，廢品率高，增大了生產(chǎn)制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車輪罩支撐板拉延模具，該拉延模具通過一次沖壓成型后持續(xù)穩(wěn)定的確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)尺寸和使用性能均達(dá)到要求，降低生產(chǎn)成本，提高不規(guī)則復(fù)雜成型件的質(zhì)量及疲勞壽命，降低生產(chǎn)制造成本。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
一種汽車輪罩支撐板拉延模具，包括上模本體及下模本體，所述上模本體上設(shè)置有凹模，在下模本體上與凹模對(duì)應(yīng)處設(shè)置有凸模，所述凸模的四周設(shè)置有壓邊圈，在凸模的橫向兩端頭設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述上模本體、下模本體及壓邊圈的兩側(cè)均設(shè)置有起吊棒，所述起吊棒為階梯式柱狀結(jié)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向裝置為一矩形導(dǎo)板，在上模本體及下模本體上設(shè)置有導(dǎo)槽，矩形導(dǎo)板的兩端對(duì)應(yīng)鑲嵌在導(dǎo)槽內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，所述壓邊圈與下模本體之間設(shè)置有墊片。
[0007]本發(fā)明一種汽車輪罩支撐板拉延模具，該拉延模具通過一次沖壓成型后持續(xù)穩(wěn)定的確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)尺寸和使用性能均達(dá)到要求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提高不規(guī)則復(fù)雜成型件的質(zhì)量及疲勞壽命，有效的避免了材料受到不同方向變形而導(dǎo)致折彎結(jié)合處難以再次成形的問題，避免開裂及尖折角出現(xiàn)，解決了定位難的問題，同時(shí)降低生產(chǎn)制造成本。
【附圖說明】
[0008]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]圖1是本發(fā)明一種汽車輪罩支撐板拉延模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是本發(fā)明一種汽車輪罩支撐板拉延模具的立體圖。
[0010]圖中:1-上模本體；2_下模本體；3-凹模；4-凸模；5_壓邊圈；6_導(dǎo)向裝置；7-起吊棒。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽車輪罩支撐板拉延模具，包括上模本體I及下模本體2，上模本體I上設(shè)置有凹模3，在下模本體2上與凹模3對(duì)應(yīng)處設(shè)置有凸模4，凸模4的四周設(shè)置有壓邊圈5，壓邊圈5套設(shè)在凹模4的外圍，主要對(duì)制件進(jìn)行保準(zhǔn)定位，以避免材料在彎曲翻邊時(shí)產(chǎn)生變形、開裂及尖折角；在凸模4的橫向兩端頭設(shè)置有導(dǎo)向裝置6，用作沖制成型工序的定位導(dǎo)向件，可解決定位難問題；上模本體1、下模本體2及壓邊圈3的兩側(cè)均設(shè)置有起吊棒7，起吊棒7為階梯式柱狀結(jié)構(gòu)，便于上模本體及下模本體合模時(shí)的吊裝。
[0012]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，導(dǎo)向裝置6為一矩形導(dǎo)板，在上模本體I及下模本體2上設(shè)置有導(dǎo)槽，矩形導(dǎo)板的兩端對(duì)應(yīng)鑲嵌在導(dǎo)槽內(nèi)，導(dǎo)向裝置6采用上述結(jié)構(gòu)既能保證導(dǎo)向要求，同時(shí)便于加工、安裝及維修，降低生產(chǎn)制造及維修成本。
[0013]優(yōu)選的，壓邊圈3與下模本體2之間設(shè)置有墊片，即能避免壓邊圈5損壞下模本體2，同時(shí)能夠調(diào)整壓邊圈5的所在高度。
[0014]本發(fā)明一種汽車輪罩支撐板拉延模具，在使用時(shí)，該拉延模具通過凸模、凹模一次沖壓成型后持續(xù)穩(wěn)定的確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)尺寸和使用性能均達(dá)到要求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提高不規(guī)則復(fù)雜成型件的質(zhì)量及疲勞壽命，有效的避免了材料受到不同方向變形而導(dǎo)致折彎結(jié)合處難以再次成形的問題，避免開裂及尖折角出現(xiàn)，解決了定位難的問題，同時(shí)降低生產(chǎn)制造成本。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪罩支撐板拉延模具，包括上模本體及下模本體，其特征在于:所述上模本體上設(shè)置有凹模，在下模本體上與凹模對(duì)應(yīng)處設(shè)置有凸模，所述凸模的四周設(shè)置有壓邊圈，在凸模的橫向兩端頭設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述上模本體、下模本體及壓邊圈的兩側(cè)均設(shè)置有起吊棒，所述起吊棒為階梯式柱狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪罩支撐板拉延模具，其特征在于:所述導(dǎo)向裝置為一矩形導(dǎo)板，在上模本體及下模本體上設(shè)置有導(dǎo)槽，矩形導(dǎo)板的兩端對(duì)應(yīng)鑲嵌在導(dǎo)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪罩支撐板拉延模具，其特征在于:所述壓邊圈與下模本體之間設(shè)置有墊片。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車輪罩支撐板拉延模具，包括上模本體及下模本體，所述上模本體上設(shè)置有凹模，在下模本體上與凹模對(duì)應(yīng)處設(shè)置有凸模，所述凸模的四周設(shè)置有壓邊圈，在凸模的橫向兩端頭設(shè)置有導(dǎo)向裝置，所述上模本體、下模本體及壓邊圈的兩側(cè)均設(shè)置有起吊棒，所述起吊棒為階梯式柱狀結(jié)構(gòu)，所述壓邊圈與下模本體之間設(shè)置有墊片。本發(fā)明通過一次沖壓成型后持續(xù)穩(wěn)定的確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)尺寸和使用性能均達(dá)到要求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提高不規(guī)則復(fù)雜成型件的質(zhì)量及疲勞壽命，有效的避免了材料受到不同方向變形而導(dǎo)致折彎結(jié)合處難以再次成形的問題，避免開裂及尖折角出現(xiàn)，解決了定位難的問題，同時(shí)降低生產(chǎn)制造成本。
【IPC分類】B21D37-12, B21D37-10, B21D22-22
【公開號(hào)】CN104741456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510126969
【發(fā)明人】龐寶城
【申請(qǐng)人】柳州市富城機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日