工程車主減速器殼總成車外圓夾具的制作方法
【專利說(shuō)明】工程車主減速器殼總成車外圓夾具
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種工裝夾具，具體涉及一種工程車主減速器殼總成車外圓夾具。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主減速器由差速器總成、減速器總成(主、被動(dòng)齒輪)、主減速器殼總成等組成，主減速器殼總成是差速器總成和減速器總成的安裝基礎(chǔ)。主減速器中必須保證主、從動(dòng)齒輪具有良好的嚙合狀況，才能使它們很好的工作。主減速器中齒輪的正確嚙合，除與齒輪的加工質(zhì)量、裝配調(diào)整及軸承有關(guān)以外，還與主減速器殼總成的剛度和加工精度有著密切的關(guān)系。為了裝配的需要，主減速器殼總成通常由主減速器殼和一對(duì)軸承蓋及相關(guān)連接件組成。
[0005]主減速器殼首先鑄造成毛坯，然后毛坯經(jīng)銑、鉆、車、絞等工序加工而成，其中包括車外圓工序，即主減速器殼與蓋板連接后，車削蓋板外徑d和大外徑D，如圖1所示，車外圓時(shí)，以法蘭面1定位、底面2夾緊，車削后保證大外徑端面與法蘭面之間的距離以及大外徑端面與軸承檔端面之間的距離。該車外圓工序需借用專用工裝夾具，以提高加工精度、加工速度、以及成品合格率。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高、提高生產(chǎn)效率的工程車主減速器殼總成車外圓夾具。
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種工程車主減速器殼總成車外圓夾具，包括底座，該底座上固設(shè)有變徑軸、墊板和限位塊，所述變徑軸包括依次相接的大徑段、中徑段和小徑段，所述墊板套設(shè)于所述大徑段的外側(cè)；
所述變徑軸的中徑段和小徑段上依次套設(shè)有配合裝夾緊固片、配合裝夾套筒二和配合裝夾套筒一，所述配合裝夾套筒二的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階卡設(shè)于所述中徑段與小徑段連接處的軸肩上，所述小徑段上設(shè)有螺紋，螺接于其上的螺母壓緊于所述配合裝夾套筒一的端部。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述配合裝夾緊固片由半圓形板和U形板一體成型而成，該配合裝夾緊固片上設(shè)有與所述中徑段的外徑相適配的通孔。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述底座為圓形，所述變徑軸偏心固設(shè)于所述底座上，且所述限位塊和變徑軸位于所述底座的圓心的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選的,所述底座通過(guò)4個(gè)M20螺栓與機(jī)床工作臺(tái)固定連接。所述墊板通過(guò)3個(gè)M10螺釘與所述底座固定連接。所述變徑軸通過(guò)6個(gè)M16螺釘與所述底座固定連接。所述限位塊通過(guò)2個(gè)M12螺釘與所述底座固定連接。
[0012]利用本發(fā)明車削主減速器殼的蓋板外徑d和大外徑D的工藝，包括如下步驟:
(1)將工件與蓋板連接后放在車外圓夾具上，首先將配合裝夾固片放入工件頂孔的內(nèi)側(cè)面，以小平面定位將工件裝在大徑段上，接著把配合裝夾套筒二及配合套筒一依次放在中徑段和小徑段上，最后將螺母旋緊；
(2)然后利用車床車削主減速器殼的蓋板外徑和大外徑，保證大外徑端面與法蘭面之間的距離以及大外徑端面與軸承檔端面之間的距離，完成主減速器殼的蓋板外徑和大外徑的車削。
[0013]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
1.本發(fā)明為主減速器殼專用的車外圓夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
[0014]
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是【背景技術(shù)】中主減速器殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、法蘭面；2、底面；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例一的主視圖；
圖3是圖2中沿線A-A的剖視圖；
圖4是圖3中配合裝夾套筒一的俯視圖；
圖5是圖3中配合裝夾套筒二的俯視圖；
圖6是圖3中配合裝夾緊固片的俯視圖；
其中:3、底座；4、變徑軸；40、大徑段；41、中徑段；42、小徑段；5、墊板；6、限位塊；7、配合裝夾緊固片；70、通孔；8、配合裝夾套筒二 ；80、臺(tái)階；9、配合裝夾套筒一 ；10、螺母。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
實(shí)施例一:參見(jiàn)圖2、圖3所示，一種工程車主減速器殼總成車外圓夾具，包括底座3，該底座3上固設(shè)有變徑軸4、墊板5和限位塊6，所述變徑軸4包括依次相接的大徑段40、中徑段41和小徑段42，所述墊板5套設(shè)于所述大徑段40的外側(cè)。
[0018]所述變徑軸4的中徑段41和小徑段42上依次套設(shè)有配合裝夾緊固片7、配合裝夾套筒二 8和配合裝夾套筒一 9，所述配合裝夾套筒二 8的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階80，該臺(tái)階80卡設(shè)于所述中徑段41與小徑段42連接處的軸肩上，所述小徑段42上設(shè)有螺紋，螺接于其上的螺母10壓緊于所述配合裝夾套筒一 9的端部。
[0019]其中，圖4為所述配合裝夾套筒一 9的俯視圖，圖5為所述配合裝夾套筒二 8的俯視圖。
[0020]如圖6所示，所述配合裝夾緊固片7由半圓形板和U形板一體成型而成，該配合裝夾緊固片7上設(shè)有與所述中徑段的外徑相適配的通孔70。
[0021]本實(shí)施例中，所述底座3為圓形，所述變徑軸4偏心固設(shè)于所述底座3上，且所述限位塊6和變徑軸4位于所述底座3的圓心的兩側(cè)。
[0022]所述底座3通過(guò)4個(gè)M20螺栓與機(jī)床工作臺(tái)固定連接。
[0023]所述墊板5通過(guò)3個(gè)M10螺釘與所述底座3固定連接。
[0024]所述變徑軸4通過(guò)6個(gè)M16螺釘與所述底座3固定連接。
[0025]所述限位塊6通過(guò)2個(gè)M12螺釘與所述底座3固定連接。
[0026]利用本實(shí)施例一車削主減速器殼的蓋板外徑d和大外徑D的工藝，包括如下步驟:
(1)將工件與蓋板連接后放在車外圓夾具上，首先將配合裝夾固片放入工件頂孔的內(nèi)側(cè)面，以小平面定位將工件裝在大徑段上，接著把配合裝夾套筒二及配合套筒一依次放在中徑段和小徑段上，最后將螺母旋緊；
(2)然后利用車床車削主減速器殼的蓋板外徑和大外徑，保證大外徑端面與法蘭面之間的距離以及大外徑端面與軸承檔端面之間的距離，完成主減速器殼的蓋板外徑和大外徑的車削。
[0027]本發(fā)明為主減速器殼專用的車外圓夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
[0028]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:包括底座(3)，該底座(3)上固設(shè)有變徑軸(4 )、墊板(5 )和限位塊(6 )，所述變徑軸(4 )包括依次相接的大徑段(40 )、中徑段(41)和小徑段(42)，所述墊板(5)套設(shè)于所述大徑段(40)的外側(cè)； 所述變徑軸(4)的中徑段(41)和小徑段(42)上依次套設(shè)有配合裝夾緊固片(7)、配合裝夾套筒二(8)和配合裝夾套筒一(9)，所述配合裝夾套筒二(8)的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階(80)，該臺(tái)階(80)卡設(shè)于所述中徑段(41)與小徑段(42)連接處的軸肩上，所述小徑段(42)上設(shè)有螺紋，螺接于其上的螺母(10)壓緊于所述配合裝夾套筒一(9)的端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:所述配合裝夾緊固片(7)由半圓形板和U形板一體成型而成，該配合裝夾緊固片(7)上設(shè)有與所述中徑段的外徑相適配的通孔(70)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:所述底座(3)為圓形，所述變徑軸(4)偏心固設(shè)于所述底座(3)上，且所述限位塊(6)和變徑軸(4)位于所述底座(3)的圓心的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:所述底座(3 )通過(guò)4個(gè)M20螺栓與機(jī)床工作臺(tái)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:所述墊板(5)通過(guò)3個(gè)MlO螺釘與所述底座(3)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:所述變徑軸(4)通過(guò)6個(gè)M16螺釘與所述底座(3)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的工程車主減速器殼總成車外圓夾具，其特征在于:所述限位塊(6 )通過(guò)2個(gè)Ml2螺釘與所述底座(3 )固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工程車主減速器殼總成車外圓夾具，包括底座，該底座上固設(shè)有變徑軸、墊板和限位塊，所述變徑軸包括依次相接的大徑段、中徑段和小徑段，所述墊板套設(shè)于所述大徑段的外側(cè)；所述變徑軸的中徑段和小徑段上依次套設(shè)有配合裝夾緊固片、配合裝夾套筒二和配合裝夾套筒一，所述配合裝夾套筒二的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)階，該臺(tái)階卡設(shè)于所述中徑段與小徑段連接處的軸肩上，所述小徑段上設(shè)有螺紋，螺接于其上的螺母壓緊于所述配合裝夾套筒一的端部。本發(fā)明為主減速器殼專用的車外圓夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工精度及成品合格率高。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN104889765
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410072540
【發(fā)明人】顧往林
【申請(qǐng)人】泰州市里華機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2014年3月3日