加熱鉗口 3.2、第一去渣鉗口 3.3以及第一回火鉗口 3.5的上半片安裝于一個與固定座3在后段鉸接的固定壓座6上，固定壓座6與固定座3鉸接的鉸接軸通過后方的固定壓座氣缸的升降來控制轉(zhuǎn)動，而固定壓座氣缸通過第一腳踏開關(guān)控制。第一電極座3.1的右端還設(shè)置有第一法蘭3.6。
[0024]所述移動座4包括第二電極座4.1，第二電極座4.1為導(dǎo)電體，第二電極座4.1優(yōu)選為銅塊制成，第二電極座4.1與支架2之間絕緣，絕緣方式為在支架2與第二電極座4.1之間設(shè)置有絕緣板，在第二電極座4.1與導(dǎo)桿5之間設(shè)置有絕緣套，第二電極座4.1的上設(shè)置有第二加熱鉗口 4.2，第二加熱鉗口 4.2的左側(cè)設(shè)置有第二去渣鉗口 4.3，在第二加熱鉗口 4.2與第二去渣鉗口 4.3的前方的移動座4上設(shè)置有橫向布置的第二擋板4.4，第二擋板4.4至第二加熱鉗口 4.2與第二去渣鉗口 4.3之間的第二電極座4.1上設(shè)置有橫向的第二安裝槽，第二安裝槽內(nèi)設(shè)置有第二回火鉗口 4.5，其中第二加熱鉗口 4.2、第二去渣鉗口 4.3以及第二回火鉗口 4.5均是由上下兩個半片鉗口組成，通過第二腳踏開關(guān)控制開合的。圖中的實施例中，第二加熱鉗口 4.2、第二去渣鉗口 4.3以及第二回火鉗口 4.5的下半片均是安裝于第二電極座4.1上，而第二加熱鉗口 4.2、第二去渣鉗口 4.3以及第二回火鉗口 4.5的上半片安裝于一個與移動座4在后段鉸接的移動壓座上，移動壓座與固定座3鉸接的鉸接軸通過后方的移動壓座氣缸的升降來控制轉(zhuǎn)動，而移動壓座氣缸通過第二腳踏開關(guān)控制。第二電極座4.1的左端設(shè)置有第二法蘭4.6。第一腳踏開關(guān)與第二腳踏開關(guān)分別左右布置于機架I的底部并向前設(shè)置。
[0025]另外固定壓座6和移動壓座也可以采用圖中未示出的通過上下氣缸帶動的豎向移動從而實現(xiàn)鉗口開合的形式所替代。
[0026]當(dāng)移動座4向左移動后，第一法蘭3.6與第二法蘭4.6接觸，使得移動座4停止移動，此時，第一去渣鉗口 3.3與第二去渣鉗口 4.3也相互接觸。
[0027]所述動力源包括第一動力源7以及第二動力源8，所述第一動力源7用于驅(qū)動移動座4作左右方向的慢速橫移，所述第二動力源8用于驅(qū)動移動座4作向左的快速橫向移動。圖中所示出的第一動力源7包括一個橫向向左布置的第一氣缸7.1，第一氣缸7.1位于移動座4后段的右方，第一氣缸7.1的伸縮端通過連接接頭7.2與移動座4的后段右側(cè)面連接。第一動力源7也可以采用圖中未示出的驅(qū)動移動座4作左右方向慢速橫移的其他動力形式所替代。圖中所示出的第二動力源8包括一個撞擊塊8.1以及用于驅(qū)動該撞擊塊8.1產(chǎn)生快速向左橫移動作的撞擊驅(qū)動機構(gòu)，撞擊塊8.1設(shè)置于一根可以作橫向移動的撞擊桿8.2的左端，該撞擊桿8.2設(shè)置于一個撞擊支架8.3上，撞擊支架8.3位于移動座4的正右方，所述撞擊桿8.2的右端通過一根驅(qū)動連桿8.4與一個氣缸連接頭8.5的上端鉸接，氣缸連接頭8.5連接于向上布置的第二氣缸8.6的伸縮端上。驅(qū)動連桿8.4與氣缸連接頭8.5的鉸接處的鉸接桿上還鉸接有一根保護(hù)連桿8.7的一端，保護(hù)連桿8.7的另一端與固定支架鉸接，固定支架可以獨立存在也可以與撞擊支架8.3為一體結(jié)構(gòu)。通過向上設(shè)置的第二氣缸8.6瞬時的向上的動作可以轉(zhuǎn)化為撞擊塊8.1的瞬時的向左的橫向撞擊。移動座4的右側(cè)中部設(shè)置有一個撞塊座4.7，撞塊座4.7的右側(cè)螺紋連接有一個調(diào)節(jié)撞塊4.8，通過調(diào)節(jié)撞塊4.8旋入撞塊座4.7的深度從而控制調(diào)節(jié)撞塊4.8與撞擊塊8.1之間的距離，從而能夠控制由第二氣缸8.6向上動作轉(zhuǎn)化為撞擊塊8.1向左撞擊至撞塊座4.7的撞擊力(也就是撞擊于調(diào)節(jié)撞塊4.8上的撞擊力)。其中第一氣缸7.1的一側(cè)設(shè)置有一個行程開關(guān)，通過行程開關(guān)檢測第一氣缸7.1的伸縮距離，從而將信號傳遞給PLC，待行程開關(guān)檢測第一氣缸7.1的伸縮端伸出一定距離后，PLC控制第二氣缸8.6的伸縮端向上動作，從而通過撞擊塊8.1給予移動座4上的撞擊座4.7 一個撞擊力。第二動力源8也可以采用圖中未示出的驅(qū)動移動座4作向左的快速橫向移動的其他動力形式所替代。
[0028]機架I內(nèi)還設(shè)置有變壓器9，變壓器9上設(shè)置有變壓器連接塊10，變壓器連接塊10上通過兩塊連接板11分別連接固定座3上的第一電極座3.1以及移動座4上的第二電極座4.3。第一氣缸7.1和第二氣缸8.6的氣源來自于儲氣罐12。
[0029]以下是雙端壓碰焊機的一些參數(shù):
工作電源380V50HZ
焊機功率45KVA
儲氣罐壓力(0.6Mpa
固定壓座氣缸以及移動壓座氣缸壓力< 0.4Mpa
第一氣缸壓力< 0.2Mpa
第二氣缸壓力(0.6Mpa
使用上述的雙端壓碰焊機對兩盤鋼筋盤條進(jìn)行對焊的方法如下:
步驟一、兩盤鋼筋盤條位于雙端壓碰焊機附近的放線架上，將第一盤鋼筋盤條的一個自由端A拉出，將第二盤鋼筋盤條的一個自由端B拉出；
步驟二、將第一盤鋼筋盤條的一個自由端A朝右放置于第一加熱鉗口 3.2和第一去渣鉗口 3.3上，第一盤鋼筋盤條的一個自由端A伸出第一去渣鉗口 3.3—段小段距離m ;將第二盤鋼筋盤條的一個自由端B朝左放置于第二加熱鉗口 4.2和第二去渣鉗口 4.3上，第二盤鋼筋盤條的一個自由端B伸出第二去渣鉗口 4.3 一段小段距離η ;距離m和距離η的長度相接近，m+n=20mm~30mm ;其中第一盤鋼筋盤條的一個自由端A與第二盤鋼筋盤條的一個自由纟而B相接觸；
步驟三、啟動變壓器的電源，使得第一加熱鉗口和第二加熱鉗口之間的兩小段鋼筋盤條段進(jìn)行加熱至600°C ~800°C，機架上設(shè)置有溫度傳感器，對第一加熱鉗口和第二加熱鉗口之間的溫度進(jìn)行監(jiān)測，溫度達(dá)到加熱溫度的一定范圍則停止加熱；啟動第一動力源，圖中所不為啟動第一氣缸，第一氣缸的推力使得移動座向左移動；
步驟四、啟動第二動力源，圖中所示為啟動第二氣缸，第二氣缸驅(qū)動的撞擊塊的向左撞擊，通過移動座的快速向左移動，使得第一盤鋼筋盤條的一個自由端A與第二盤鋼筋盤條的一個自由端B對焊形成對焊段，同時第一去渣鉗口與第二去渣鉗口相接處，將對焊處的殘渣進(jìn)行去除；
步驟五、調(diào)節(jié)第一回火鉗口以及第二回火鉗口的間距，使得回火距離滿足要求，取出對焊完成連接在一起的對焊段，先將對焊段敲打磨光，然后將對焊段放置于第一回火鉗口以及第二回火鉗口上，啟動變壓器的電源，使得第一回火鉗口以及第二回火鉗口之間的對焊段進(jìn)行回火處理；機架上設(shè)置有溫度傳感器，對第一回火鉗口以及第二回火鉗口之間的溫度進(jìn)行監(jiān)測，溫度達(dá)到回火溫度的一定范圍則停止加熱；
步驟六、取出回火完成的對焊段，將兩盤鋼筋盤條收至一起。
[0030]以下是雙端壓碰焊機對焊盤條后的使用報告:
一、使用時間
2013年I月一至今用于L1、L2拉絲機
二、現(xiàn)場員工使用情況調(diào)查
拉絲操作工普遍反映雙端壓碰焊機操作簡單，一次成型而且拉拔不斷。而原來的碰頭機對盤條碰焊的頭型、端面清潔、兩端盤條是否在一條直線上等要求比較高，操作工要花費比較多的精力在碰頭上，總的來說，雙端壓碰焊機比較受拉絲操作工歡迎，另外對公司拉絲減員增效也提供了支持。
[0031]三、數(shù)據(jù)對比 1、拉拔過程
衡量盤元焊接質(zhì)量最直接的方法是做焊接頭拉伸試驗，根據(jù)拉伸強度和斷口形貌判斷，用以前普通碰頭機做的焊接頭拉伸試驗強度大于90%盤元強度的比例約為60%，斷口形貌無頸縮，且容易產(chǎn)生焊接缺陷，例如焊接邊緣過燒。用雙鍛壓碰頭機焊接頭拉伸試驗強度大于90%盤元的比例超90%，且斷口形貌都略有頸縮，一次成型。
[0032]因為鋼絞線國家標(biāo)準(zhǔn)中允許有盤元對焊接頭存在而不需要去除，如果在捻制過程中焊接頭斷