摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機汽缸頭銑加工時的夾持裝置，具體涉及一種摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構。
【背景技術】
[0002]通過澆注得到摩托車發(fā)動機汽缸頭毛坯后，還需要對其進行進一步處理；在對摩托車發(fā)動機汽缸頭進行拋丸、銑加工、鉆孔、攻絲等操作時，為使摩托車發(fā)動機汽缸頭能達到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求，加工前必須將摩托車發(fā)動機汽缸頭裝好并固定?，F(xiàn)有的各種摩托車發(fā)動機汽缸頭加工固定裝置結構較復雜，對摩托車發(fā)動機汽缸頭的固定、夾持操作不便；且現(xiàn)有的各種摩托車發(fā)動機汽缸頭加工固定裝置固定效果不好，不能對摩托車發(fā)動機汽缸頭進行穩(wěn)定、良好的夾持，摩托車發(fā)動機汽缸頭會發(fā)生晃動和位移，從而導致生產的摩托車發(fā)動機汽缸頭質量不能得到有效保證。
【實用新型內容】
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構。
[0004]技術方案如下:
[0005]一種摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，其要點在于:包括底板、壓板和壓板支承柱，其中在壓板的后部下表面開設有限位滑槽，在所述壓板支承柱的上端設有限位頭，該限位頭位于所述限位滑槽內，該限位頭可在所述限位滑槽內滑動和轉動，所述壓板支承柱的下端設有外螺紋，所述壓板支承柱的下端與所述底板螺紋連接，在所述壓板支承柱的下部套接有并緊螺母，在所述壓板的中部沿所述限位滑槽方向設有條形限位孔，在該條形限位孔內活動穿設有導向螺桿，該導向螺桿的下端與所述底板固定連接，所述導向螺桿的上端穿出所述壓板后螺紋連接有緊固螺母。
[0006]采用以上技術方案的顯著效果是，將摩托車發(fā)動機汽缸頭置于底板上，旋轉緊固螺母使壓板向下移動將摩托車發(fā)動機汽缸頭夾緊；旋轉壓板支承柱能調節(jié)壓板的高度，針對不同大小的摩托車發(fā)動機汽缸頭，均能起到良好的夾持作用，壓板通過限位滑槽和條形限位孔能前后滑動，適用于不同寬度、長度的摩托車發(fā)動機汽缸頭，進一步擴大了應用范圍。
[0007]為了更好的實現(xiàn)本實用新型，可進一步為:
[0008]在上述底板和壓板之間的所述導向螺桿上穿設有復位壓簧。采用以上技術方案，加工完成將摩托車發(fā)動機汽缸頭取下后，旋轉緊固螺母的同時，復位壓簧使壓板向上復位。
[0009]上述緊固螺母的外壁固定設置有旋轉把手。采用以上技術方案，通過旋轉把手來旋轉緊固螺母，省力、方便。
[0010]在上述壓板的下表面設有截面為半球狀的壓料塊，該壓料塊靠近所述壓板的前部。采用以上技術方案，半球形的壓料塊能與摩托車發(fā)動機汽缸頭頂面處的凹陷良好接觸，夾持更穩(wěn)定。[0011 ] 在上述底板上開設有兩個錐形定位孔。采用以上技術方案，摩托車發(fā)動機汽缸頭通過錐形定位孔在底板上快速準確定位。
[0012]有益效果:采用本實用新型的摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，能對摩托車發(fā)動機汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車發(fā)動機汽缸頭銑加工質量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1所示，一種摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，包括底板1、壓板2和壓板支承柱3，其中在壓板2的后部下表面開設有限位滑槽2a，在所述壓板支承柱3的上端設有限位頭31，該限位頭31位于所述限位滑槽2a內，該限位頭31可在所述限位滑槽2a內滑動和轉動，所述壓板支承柱3的下端設有外螺紋，所述壓板支承柱3的下端與所述底板I螺紋連接，在所述壓板支承柱3的下部套接有并緊螺母9，在所述壓板2的中部沿所述限位滑槽2a方向設有條形限位孔2b，在該條形限位孔2b內活動穿設有導向螺桿4，該導向螺桿4的下端與所述底板I固定連接，所述導向螺桿4的上端穿出所述壓板2后螺紋連接有緊固螺母5o
[0016]在所述底板I和壓板2之間的所述導向螺桿4上穿設有復位壓簧6。
[0017]所述緊固螺母5的外壁固定設置有旋轉把手7。
[0018]在所述壓板2的下表面設有截面為半球狀的壓料塊8，該壓料塊8靠近所述壓板2的前部。
[0019]在所述底板I上開設有兩個錐形定位孔la。
[0020]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，其特征在于:包括底板(1)、壓板(2)和壓板支承柱(3)，其中在壓板(2)的后部下表面開設有限位滑槽(2a)，在所述壓板支承柱(3)的上端設有限位頭(31)，該限位頭(31)位于所述限位滑槽(2a)內，該限位頭(31)可在所述限位滑槽(2a)內滑動和轉動，所述壓板支承柱(3)的下端設有外螺紋，所述壓板支承柱(3)的下端與所述底板(I)螺紋連接，在所述壓板支承柱(3)的下部套接有并緊螺母(9)，在所述壓板(2)的中部沿所述限位滑槽(2a)方向設有條形限位孔(2b)，在該條形限位孔(2b)內活動穿設有導向螺桿(4)，該導向螺桿(4)的下端與所述底板⑴固定連接，所述導向螺桿(4)的上端穿出所述壓板(2)后螺紋連接有緊固螺母(5)。
2.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，其特征在于:在所述底板(I)和壓板(2)之間的所述導向螺桿(4)上穿設有復位壓簧(6)。
3.根據權利要求1或2所述的摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，其特征在于:所述緊固螺母(5)的外壁固定設置有旋轉把手(7)。
4.根據權利要求1所述的摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，其特征在于:在所述壓板(2)的下表面設有截面為半球狀的壓料塊(8)，該壓料塊(8)靠近所述壓板(2)的前部。
5.根據權利要求1、2或4所述的摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，其特征在于:在所述底板(I)上開設有兩個錐形定位孔(Ia)。
【專利摘要】本實用新型公開一種摩托車發(fā)動機汽缸頭銑用夾緊機構，包括底板、壓板和壓板支承柱，其中在壓板的后部下表面開設有限位滑槽，在壓板支承柱的上端設有限位頭，該限位頭位于限位滑槽內，該限位頭可在限位滑槽內滑動和轉動，壓板支承柱的下端設有外螺紋，壓板支承柱的下端與底板螺紋連接，在壓板支承柱的下部套接有并緊螺母，在壓板的中部沿限位滑槽方向設有條形限位孔，在該條形限位孔內活動穿設有導向螺桿，該導向螺桿的下端與底板固定連接，導向螺桿的上端穿出底板后螺紋連接有緊固螺母。采用以上方案的顯著效果是，能對摩托車發(fā)動機汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車發(fā)動機汽缸頭銑加工質量。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號】CN204277542
【申請?zhí)枴緾N201420715487
【發(fā)明人】成慶林
【申請人】重慶成歐機械有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日