一種多功能鐵骨架自動成型機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械加工領(lǐng)域，特別涉及用于一種加工鑲件組合的多功能鐵骨架自動成型機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車遮陽板的制造過程中，鋼絲骨架一般采用人工機械試滾輪彎曲方法，不但工序多，勞動強度大，而且效率較低，且折彎成型后的鋼絲骨架的圓角及外型形狀差異大，降低了產(chǎn)品的一致性。
[0003]公開號為CN202070702U的中國專利公開了一種汽車遮陽板鋼絲骨架折彎成型裝置，通過多個油缸逐一驅(qū)動每個滑塊來實現(xiàn)對骨架各個部位的折彎，雖然實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，但步驟過多，工藝繁瑣，效率低下，多個油缸和電磁閥之間配合易出現(xiàn)故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效率的多功能鐵骨架自動成型機。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種多功能鐵骨架自動成型機，包括:架體、工作臺、驅(qū)動油缸、旋桿、成型模塊、定位模塊，所述的架體上側(cè)設(shè)有工作臺；所述的驅(qū)動油缸、成型模塊、定位模塊均有左、右兩組；左、右驅(qū)動油缸的輸出端穿過工作臺上的通孔后分別通過一個連接件與左、右旋桿相連，左、右旋桿的一端分別與設(shè)置在工作臺上的左、右兩個固定座鉸接；左旋桿的右側(cè)設(shè)有左下成型模塊、左上成型模塊，右旋桿的左側(cè)設(shè)有右下成型模塊、右上成型模塊；左、右固定座之間設(shè)有滑板，滑板上方設(shè)有壓緊油缸，滑板上設(shè)有滑軌，滑軌與一個壓緊塊相連；滑板上設(shè)有左定位模塊和右定位模塊，左定位模塊的左邊緣的形狀與左上成形模塊、左下成型模塊的右邊緣相匹配，右定位模塊的右邊緣的形狀與右上成型模塊、右下成型模塊的左邊緣相匹配；所述的壓緊塊下方設(shè)有托料板，托料板下側(cè)與彈簧相連。
[0007]所述的工作臺上還對稱設(shè)有兩個托料架，所述托料架與托料板的上表面設(shè)有容納槽。
[0008]所述的工作臺一側(cè)設(shè)有液壓控制面板。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果:具有有機械液壓及模具整型原理相結(jié)合，對于復(fù)雜型狀骨架的成型采用了機械液壓和模具整型原理相結(jié)合的設(shè)計方法，通過左、右成型模塊裝置解決了鋼絲成型回彈不一特點，零件質(zhì)量一致性高；通過左、右兩組成型模和定位模塊的設(shè)計，使得骨架兩側(cè)分別經(jīng)過一次液壓加工即可成型，和傳統(tǒng)機械成形方法相比優(yōu)點是速度快、效率高、體積小，一次可成型多個狀較復(fù)雜的零件。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的局部放大圖；
[0012]其中1、壓緊油缸，2、滑軌，3、壓緊塊，4、滑板，5、左上成型模塊，5’、右上成型模塊，
6、左定位模塊，6’、右定位模塊，7、左下成型模塊，7’、右下成型模塊，8、旋桿，9、驅(qū)動油缸，10、連接件，11、固定座，12、托料板，13、彈簧，14、工作臺，15、液壓控制面板，16、鋼絲組，17、架體，18、托料架。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0014]如圖1、2所示:一種多功能鐵骨架自動成型機，包括:架體17、工作臺14、驅(qū)動油缸9、旋桿8、成型模塊、定位模塊，所述的架體17上側(cè)設(shè)有工作臺14，工作臺一側(cè)設(shè)有液壓控制面板15 ;所述的驅(qū)動油缸、成型模塊、定位模塊均有左、右兩組；左、右驅(qū)動油缸9的輸出端穿過工作臺14上的通孔后分別通過一個連接件與左、右旋桿8相連，左、右旋桿的一端分別與設(shè)置在工作臺上的左、右兩個固定座11鉸接；左旋桿的右側(cè)設(shè)有左下成型模塊7、左上成型模塊5，右旋桿的左側(cè)設(shè)有右下成型模塊7’、右上成型模塊5’ ；左、右固定座11之間設(shè)有滑板4，滑板上方設(shè)有壓緊油缸1，滑板上設(shè)有滑軌2，滑軌與一個壓緊塊3相連；滑板上設(shè)有左定位模塊6和右定位模塊6’，左定位模塊的左邊緣的形狀與左上成形模塊、左下成型模塊的右邊緣相匹配，上述三者的邊緣處具有連貫的凹槽，凹槽形成空隙即是所需鐵骨架左半部的形狀，同樣地，右定位模塊的右邊緣的形狀與右上成型模塊、右下成型模塊的左邊緣相匹配；所述的壓緊塊3下方設(shè)有托料板12，托料板下側(cè)與彈簧13相連。
[0015]所述工作臺14上還對稱設(shè)有兩個托料架18，所述托料架與托料板的上表面設(shè)有容納槽。
[0016]本實用新型工作原理是:第一步，在托料架、托料板上放置鋼絲組16，壓緊油缸I下壓壓緊塊3使得壓緊塊與托板18夾住鋼絲組，在壓緊油缸和彈簧的共同作用下把鋼絲組鎖緊；第二步，在左、右驅(qū)動右缸9分別推動左、右旋桿8，使得左右旋桿帶動鋼絲組向定位模塊合攏，在旋桿上的成型模塊與定位模塊的共同作用下，將鋼絲組折彎成所需的形狀，成型完畢；第三步，左、右驅(qū)動油缸相繼回位，使左、右旋桿19打開，壓緊油缸I控制壓緊塊3上升，成型的骨架滑出。
[0017]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多功能鐵骨架自動成型機，包括:架體、工作臺、驅(qū)動油缸、旋桿、成型模塊、定位模塊，所述的架體上側(cè)設(shè)有工作臺；所述的驅(qū)動油缸、成型模塊、定位模塊均有左、右兩組；左、右驅(qū)動油缸的輸出端穿過工作臺上的通孔后分別通過一個連接件與左、右旋桿相連，左、右旋桿的一端分別與設(shè)置在工作臺上的左、右兩個固定座鉸接；左旋桿的右側(cè)設(shè)有左下成型模塊、左上成型模塊，右旋桿的左側(cè)設(shè)有右下成型模塊、右上成型模塊；左、右固定座之間設(shè)有滑板，滑板上方設(shè)有壓緊油缸，滑板上設(shè)有滑軌，滑軌與一個壓緊塊相連；滑板上設(shè)有左定位模塊和右定位模塊，左定位模塊的左邊緣的形狀與左上成形模塊、左下成型模塊的右邊緣相匹配，右定位模塊的右邊緣的形狀與右上成型模塊、右下成型模塊的左邊緣相匹配；所述的壓緊塊下方設(shè)有托料板，托料板下側(cè)與彈簧相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能鐵骨架自動成型機，其特征在于:所述工作臺上還對稱設(shè)有兩個托料架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能鐵骨架自動成型機，其特征在于:所示的工作臺一側(cè)設(shè)有液壓控制面板。
【專利摘要】一種多功能鐵骨架自動成型機，包括：架體、工作臺、驅(qū)動油缸、成型模塊、整形模塊，定位模塊，所述的驅(qū)動油缸、成型模塊、定位模塊均有左、右兩組；左、右驅(qū)動油缸的輸出端穿過工作臺上的通孔后分別與左、右旋桿相連，左、右旋桿的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有左下成型模塊、左上成型模塊和右下成型模塊、右上成型模塊；左、右固定座之間設(shè)有壓緊油缸，壓緊油缸與滑板相連，滑板上設(shè)有滑軌，滑軌與一個壓緊塊相連，滑板上設(shè)有左定位模塊和右定位模塊。本實用新型的有益效果：對于復(fù)雜型狀骨架的成型采用了機械液壓和模具整型原理相結(jié)合的設(shè)計方法，通過左、右成型整型鑲件裝置解決了鋼絲成型回彈不一特點，零件質(zhì)量一致性高；步驟少、速度快、效率高、體積小。
【IPC分類】B21F1/00
【公開號】CN204867185
【申請?zhí)枴緾N201520331550
【發(fā)明人】劉漢凱, 趙鐵強
【申請人】天津市奧源汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月21日