一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]點(diǎn)焊連接是目前汽車門框配件上的金屬材料與金屬材料之間常用的一種連接方式，通常的點(diǎn)焊作業(yè)都是通過(guò)點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接，點(diǎn)焊機(jī)的下電極通過(guò)下握桿固定于點(diǎn)焊機(jī)的機(jī)座上，這里下電極是不動(dòng)的，待焊工件的夾具放置在點(diǎn)焊機(jī)的固定平臺(tái)上，上電極及上握桿在氣缸的帶動(dòng)作用下可上下升降實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊過(guò)程，這里點(diǎn)焊機(jī)由于采用氣缸進(jìn)行升降，由于點(diǎn)焊機(jī)的下電極很容易磨損，造成下次點(diǎn)焊時(shí)高度差大，無(wú)法保證焊點(diǎn)，從而導(dǎo)致點(diǎn)焊過(guò)程中的虛焊，進(jìn)而直接影響焊接后的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)下電極在磨損后需要進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)起來(lái)極不方便，也不容易調(diào)整到合適的高度。并且這種調(diào)節(jié)方式完全靠人來(lái)調(diào)整，隨機(jī)性大，因此仍存在著發(fā)生質(zhì)量事故的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)，該點(diǎn)焊機(jī)通過(guò)下端的伺服電機(jī)能夠帶動(dòng)下電極自動(dòng)的進(jìn)行補(bǔ)償從而保證點(diǎn)焊的質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)，其特征在于，該點(diǎn)焊機(jī)包括主機(jī)體、上臺(tái)座、下臺(tái)座、上連接組件、上電極、下連接組件、下電極以及工作臺(tái)機(jī)構(gòu)，上電極和下電極上下相對(duì)，所述的上臺(tái)座位于主機(jī)體的上方，在上臺(tái)座上安裝有上伺服電機(jī)，上電極通過(guò)上連接組件與上伺服電機(jī)連接并在上伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)下能夠上下升降進(jìn)行點(diǎn)焊動(dòng)作，所述的下臺(tái)座位于主機(jī)體的下方，在下臺(tái)座上安裝有下伺服電機(jī)，下電極通過(guò)下連接組件與下伺服電機(jī)連接，所述的工作臺(tái)機(jī)構(gòu)位于上電極和下電極之間，待點(diǎn)焊的產(chǎn)品固定到工作臺(tái)機(jī)構(gòu)上，下伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)下電極調(diào)到點(diǎn)焊位置，上電極在上伺服電機(jī)的作用下下移進(jìn)行點(diǎn)焊動(dòng)作，所述的下伺服電機(jī)能夠根據(jù)下電極的磨損情況自動(dòng)進(jìn)行高度差距離補(bǔ)償。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)中，所述上連接組件包括上柔性銅帶、上連接體、上罩蓋體以及上套筒連接體，所述的上連接體內(nèi)開設(shè)有上容置圓槽，上套筒連接體位于上容置圓槽內(nèi)，上罩蓋體的上端與上伺服電機(jī)固定連接，上罩蓋體的下端罩接在上連接體，上電極可上下調(diào)節(jié)的連接在上套筒連接體的一端部上，所述的上柔性銅帶連接在上連接體的端部上。
[0007]在上述的一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)中，所述的下連接組件包括下柔性銅帶、下連接體、下架體以及下套筒連接體，所述的下臺(tái)座上設(shè)置有固定板，在固定板上套設(shè)有升降導(dǎo)軌，下架體與升降導(dǎo)軌連接，所述的下連接體內(nèi)開設(shè)有下容置圓槽，下套筒連接體位于下容置圓槽內(nèi)，所述的下架體的上端固定在下連接體上，在下伺服電機(jī)與下架體之間設(shè)置有連接柱，下架體通過(guò)連接柱與下伺服電機(jī)連接，下電極可上下調(diào)節(jié)的連接在下套筒連接體的一端部上，所述的下柔性銅帶連接在下連接體的端部上。
[0008]在上述的一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)中，所述的上柔性銅帶和下柔性銅帶具有導(dǎo)電性，且上柔性銅帶和下柔性銅帶呈U型。
[0009]在上述的一種汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)中，所述的工作臺(tái)機(jī)構(gòu)包括固定臺(tái)、橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定臺(tái)作左右運(yùn)動(dòng)，所述的縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定臺(tái)作內(nèi)外運(yùn)動(dòng)，在固定臺(tái)上設(shè)置有治具整體更換模塊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)伺服電機(jī)進(jìn)行點(diǎn)焊控制，因此，無(wú)論電極有多大的磨損量，無(wú)需進(jìn)行修磨，均可以通過(guò)伺服電機(jī)控制高度差進(jìn)行補(bǔ)償，故這種無(wú)需人為調(diào)整下電極高度的方式，極大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)確保了點(diǎn)焊質(zhì)量，避免了人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量事故，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性好、改造成本低的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)的下連接組件與下伺服電機(jī)安裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]圖中，主機(jī)體1 ;上臺(tái)座2 ;下臺(tái)座3 ;上連接組件4 ;上柔性銅帶41 ;上連接體42 ；上容置圓槽42a ;上罩蓋體43 ;上套筒連接體44 ;上電極5 ;下連接組件6 ;下柔性銅帶61 ;下連接體62 ;下容置圓槽62a ;下架體63 ;下套筒連接體64 ;下電極7 ;工作臺(tái)機(jī)構(gòu)8 ;上伺服電機(jī)9 ;下伺服電機(jī)10 ;固定板11 ;升降導(dǎo)軌12 ;固定臺(tái)13 ;橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14 ;縱向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15 ;治具整體更換模塊16 ;產(chǎn)品17 ;連接柱18。
[0016]如圖1和圖2所示，本汽車門框配件點(diǎn)焊機(jī)，該點(diǎn)焊機(jī)包括主機(jī)體1、上臺(tái)座2、下臺(tái)座3、上連接組件4、上電極5、下連接組件6、下電極7以及工作臺(tái)機(jī)構(gòu)8，上電極5和下電極7上下相對(duì)，上臺(tái)座2位于主機(jī)體1的上方，在上臺(tái)座2上安裝有上伺服電機(jī)9，上電極5通過(guò)上連接組件4與上伺服電機(jī)9連接并在上伺服電機(jī)9驅(qū)動(dòng)下能夠上下升降進(jìn)行點(diǎn)焊動(dòng)作，上連接組件4包括上柔性銅帶41、上連接體42、上罩蓋體43以及上套筒連接體44，上連接體42內(nèi)開設(shè)有上容置圓槽42a，上套筒連接體44位于上容置圓槽42a內(nèi)，上罩蓋體43的上端與上伺服電機(jī)9固定連接，上罩蓋體43的下端罩接在上連接體42，上電極5可上下調(diào)節(jié)的連接在上套筒連接體44的一端部上，上柔性銅帶41連接在上連接體42的端部上，這里上套筒連接體44可以在上容置圓槽42a內(nèi)可以根據(jù)實(shí)際長(zhǎng)短需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，上套筒連接體44調(diào)節(jié)的位置即上電極5內(nèi)外方向的點(diǎn)焊位置，上柔性銅帶41呈U型，上柔性銅帶41的主要作用是起到導(dǎo)電的作用，并且是柔性的，這樣上柔性銅帶41在上電極5運(yùn)動(dòng)時(shí)就