一種孔系組合鏜削裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種孔系組合鏜削裝置。要解決的技術(shù)問(wèn)題是變速箱孔系傳統(tǒng)的加工方法效率低，孔系之間的平行度、同軸度不易保證。本實(shí)用新型包括變速箱I和鏜模，所述的鏜模包括鏜模架、鏜桿和鏜套，鏜套固定在鏜模架內(nèi)，鏜桿的一端穿過(guò)鏜套與變速箱I的輸出軸連接，鏜桿的另一端上設(shè)有鏜刀。采用上述技術(shù)方案后的本實(shí)用新型，可以延長(zhǎng)軸承的壽命，并降低軸承旋轉(zhuǎn)的噪聲，對(duì)于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，效果更明顯。
【專利說(shuō)明】
一種孔系組合鏜削裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鏜削裝置，具體涉及一種適用于變速箱箱體軸承孔加工的孔系組合鏜削裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是機(jī)床、車輛等機(jī)器中廣泛存在的一種部件。變速箱箱體上分布著很多安裝軸承用的孔，這些孔的位置精度要求很高。同軸線上的孔，要求很高的同軸度。不同軸線上的孔之間，有嚴(yán)格的距離精度和平行度要求。變速箱孔系的加工方法通常有兩種，一是在數(shù)控鏜床上，對(duì)孔系逐一鏜削。這種工藝的缺點(diǎn)是對(duì)于多孔系的變速箱體而言，效率低;第二種方法是在組合鏜床上，從變速箱的兩側(cè)對(duì)鏜，同時(shí)完成多個(gè)孔的鏜削。這種工藝的缺點(diǎn)是，孔系之間的平行度、同一軸線上的孔同軸度均不易保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是變速箱孔系傳統(tǒng)的加工方法效率低，孔系之間的平行度、同軸度不易保證，提供一種操作方便，同軸度和平行度精度高，效率較高的孔系組合鏜削裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種孔系組合鏜削裝置，包括變速箱I和鏜模，所述的鏜模包括鏜模架、鏜桿和鏜套，鏜套固定在鏜模架內(nèi)，鏜桿的一端穿過(guò)鏜套與變速箱I的輸出軸連接，鏜桿的另一端上設(shè)有鏜刀。
[0005]所述的鏜套兩端的鏜模架上設(shè)有端蓋。
[0006]所述的鏜桿至少有I根，每根鏜桿上至少有I個(gè)鏜刀。
[0007]所述的鏜桿與變速箱I的輸出軸固定連接。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型被加工變速箱箱體上同軸線上孔的同軸度的精度高，可以延長(zhǎng)軸承的壽命，并降低軸承旋轉(zhuǎn)的噪聲，對(duì)于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，效果更明顯;孔系軸線的平行度由機(jī)床本體決定，充分利用機(jī)床本身高精度的特點(diǎn)，孔系軸線之間平行度精度高;加工效率較高。由于是多孔同時(shí)交工，比單個(gè)孔逐一加工效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型包括變速箱Il和鏜模3，所述的鏜模3包括鏜模架31、鏜桿32和鏜套33，鏜套33固定在鏜模架31內(nèi)，鏜桿32的一端穿過(guò)鏜套33與變速箱11的輸出軸11連接，鏜桿32的另一端上設(shè)有鏜刀34。
[0011]所述的鏜套33兩端的鏜模架31上設(shè)有端蓋35。在鏜模架內(nèi)，裝有潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油侵入到鏜套和鏜桿之間，隨著鏜桿的旋轉(zhuǎn)，形成動(dòng)壓油膜，端蓋35設(shè)在鏜模架兩側(cè)防止鏜模架內(nèi)零部件掉出和潤(rùn)滑油向外泄露。
[0012]所述的鏜桿32至少有I根，每根鏜桿32上至少有I個(gè)鏜刀34。所述鏜刀34長(zhǎng)度由外向內(nèi)依次變大每根鏜桿上的鏜刀，隨著鏜桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，鏜刀刀尖的軌跡是圓周，這些圓周的直徑不同。距離鏜桿端部的，直徑最小，由鏜桿端部向鏜模方向依次變大。這樣，同一軸線的孔，被分層切削，可以提高被加工孔的直徑精度和孔系之間的距離精度。根據(jù)被加工工件孔的數(shù)量，設(shè)計(jì)同數(shù)量的鏜桿和鏜套，孔的加工需要兩種運(yùn)動(dòng)，主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，鏜桿和鏜套之間充滿潤(rùn)滑油，二者之間沒(méi)有相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)，只有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成動(dòng)壓油膜，保證二者之間能夠可靠的運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由機(jī)床帶動(dòng)要加工工件依靠自身的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)提供。
[0013]所述的鏜桿32與變速箱11的輸出軸11固定連接。變速箱11與電機(jī)連接，變速箱11的輸出軸11帶動(dòng)鏜桿32旋轉(zhuǎn)，鏜桿32和輸出軸11上設(shè)有相互配合的銷孔，鏜桿32和輸出軸11通過(guò)銷軸固定連接。
[0014]本實(shí)用新型變速機(jī)構(gòu)的計(jì)算:首先根據(jù)被加工的孔的大小，以及粗加工和精加工的不同，確定鍵孔的線速度，從而確定鍵桿的轉(zhuǎn)速、變速機(jī)構(gòu)中各對(duì)應(yīng)主軸的轉(zhuǎn)速以及各主軸上齒輪的參數(shù);鏜模的孔系之間的孔距，比被加工工件孔距的精度要高。鏜孔時(shí)，要保證孔距和孔同軸度的要求;與鏜桿相配的鏜套，采用配做法制造;鏜套與鏜模裝配采用溫差法裝配，確保鏜套安裝后，孔系之間的距離保持不變;機(jī)床工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和鏜模安裝基準(zhǔn)垂直。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種孔系組合鏜削裝置，其特征在于:包括變速箱I(I)和鏜模(3)，所述的鏜模(3)包括鏜模架(31)、鏜桿(32)和鏜套(33)，鏜套(33)固定在鏜模架(31)內(nèi)，鏜桿(32)的一端穿過(guò)鏜套(33)與變速箱I(I)的輸出軸(11)連接，鏜桿(32)的另一端上設(shè)有鏜刀(34)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的孔系組合鏜削裝置，其特征在于:所述的鏜套(33)兩端的鏜模架(31)上設(shè)有端蓋(35)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的孔系組合鏜削裝置，其特征在于:所述的鏜桿(32)至少有I根，每根鏜桿(32)上至少有I個(gè)鏜刀(34)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的孔系組合鏜削裝置，其特征在于:所述的鏜桿(32)與變速箱I(I)的輸出軸(11)固定連接。
【文檔編號(hào)】B23B41/00GK205660188SQ201620549751
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】李振杰, 湯安, 耿國(guó)強(qiáng), 王靜, 郭怡, 趙留雅, 王玉瑩, 楊超群
【申請(qǐng)人】河南工程學(xué)院