專利名稱：數(shù)控重型軋輥磨床齒輪消隙機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種數(shù)控重型軋輥磨床齒輪消隙機構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著機械工業(yè)的不斷進步，數(shù)控重型臥式車床對傳動精度的要求也越來越高，現(xiàn)有的單伺服齒輪消隙機構(gòu)存在著調(diào)整困難，精度保持性不好的不足，操作起來非常不方便。 現(xiàn)有的單伺服齒輪消隙機構(gòu)還存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積過于龐大，常常會導致安裝結(jié)構(gòu)受限， 越來越不適宜在數(shù)控高精度重載機床領(lǐng)域使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種數(shù)控重型軋輥磨床齒輪消隙機構(gòu)，該裝置具效率高，精度穩(wěn)定、調(diào)整容易和節(jié)省空間的優(yōu)點。本實用新型的技術(shù)方案是該機構(gòu)以刀架體為箱體，兩套直角結(jié)構(gòu)的減速器平行安裝在箱體上，兩套減速器的后部分別與兩臺伺服電機聯(lián)接；減速器的下部通過螺釘聯(lián)接固定并鎖緊在聯(lián)接體上；齒輪通過螺釘與聯(lián)接體連接并鎖緊，齒輪與傳動齒條相嚙合，傳動齒條安裝在靠近導向?qū)к壍膫?cè)面。本實用新型的有益效果是通過采用雙伺服驅(qū)動的齒輪消隙機構(gòu)和電氣控制電機啟動時間差實現(xiàn)了消隙的目的，并實現(xiàn)了較高的傳動效率及精度保持性能。本實用新型隸屬于國家科技重大專項項目，課題編號2009ZX04002-072。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型加以詳細說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的左視圖。圖中標號I、箱體 2、減速器 3、伺服電機 4、聯(lián)接體5、螺釘 6、傳動齒條 7、齒輪8、螺釘。
具體實施方式
例如圖I、圖2所示，該機構(gòu)以刀架體為箱體1，兩套直角結(jié)構(gòu)的減速器2平行安裝在箱體I上，兩套減速器2的后部分別與兩臺伺服電機3聯(lián)接；減速器2的下部通過螺釘5聯(lián)接固定并鎖緊在聯(lián)接體4上；齒輪7通過螺釘8與聯(lián)接體4連接并鎖緊，齒輪7與傳動齒條 6相哨合,傳動齒條6安裝在靠近導向?qū)к壍膫?cè)面。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控重型軋輥磨床齒輪消隙機構(gòu)，其特征在于該機構(gòu)以刀架體為箱體(1)，兩套直角結(jié)構(gòu)的減速器(2 )平行安裝在箱體(I)上，兩套減速器(2 )的后部分別與兩臺伺服電機(3)聯(lián)接；減速器(2)的下部通過螺釘(5)鎖緊在聯(lián)接體(4)上；齒輪(7)通過螺釘(8) 與聯(lián)接體(4)連接并鎖緊，齒輪(7)與傳動齒條(6)相嚙合，傳動齒條(6)安裝在靠近導向?qū)к壍膫?cè)面。
專利摘要本實用新型公開了一種數(shù)控重型軋輥磨床齒輪消隙機構(gòu)，該機構(gòu)以刀架體為箱體，兩套直角結(jié)構(gòu)的減速器平行安裝在箱體上，兩套減速器的后部分別與兩臺伺服電機聯(lián)接；減速器的下部通過螺釘聯(lián)接固定并鎖緊在聯(lián)接體上；齒輪通過螺釘與聯(lián)接體連接并鎖緊，齒輪與傳動齒條相嚙合，傳動齒條安裝在靠近導向?qū)к壍膫?cè)面。本實用新型的有益效果是通過采用雙伺服驅(qū)動的齒輪消隙機構(gòu)和電氣控制電機啟動時間差實現(xiàn)了消隙的目的，并實現(xiàn)了較高的傳動效率及精度保持性能。
文檔編號B24B47/28GK202344393SQ20112050251
公開日2012年7月25日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者劉雪松, 吳明昭, 姜志勇, 孫永革, 季衛(wèi)東, 崔國權(quán), 楊長青, 武林, 運同樹 申請人:齊重數(shù)控裝備股份有限公司