一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置連接槽的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置連接槽，包括本體和氮化處理的過(guò)程，所述的本體設(shè)為方槽結(jié)構(gòu)，其左側(cè)上方設(shè)有一個(gè)圓形的擋板，設(shè)為第一擋板，其中間設(shè)有一個(gè)通孔，其右側(cè)設(shè)有一個(gè)半圓形的擋板，設(shè)為第二擋板，其底部設(shè)為平面結(jié)構(gòu)，所述的氮化處理包括，滲氮處理前首先以氣體去油，然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理，接著再將被處理零件置于滲氮爐中，并將爐蓋密封后即可加熱。本發(fā)明經(jīng)過(guò)氮化處理之后具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。
【專利說(shuō)明】一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置連接槽

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，具體來(lái)說(shuō)是一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置連接槽。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有市場(chǎng)上的一些汽車排放裝置連接槽，由于連著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔，氣體剛排 出的一瞬間，溫度較高，對(duì)整個(gè)熱風(fēng)通道侵蝕性很大，容易造成汽車熱風(fēng)通道的損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置連接槽。
[0004] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有一些汽車排放裝置連接槽，由于連著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣 孔，氣體剛排出的一瞬間，溫度較高，對(duì)整個(gè)熱風(fēng)通道侵蝕性很大，容易造成汽車熱風(fēng)通道 的損壞的問(wèn)題。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置 連接槽，包括本體和氮化處理的過(guò)程，所述的本體設(shè)為方槽結(jié)構(gòu)，其左側(cè)上方設(shè)有一個(gè)圓形 的擋板，設(shè)為第一擋板，其中間設(shè)有一個(gè)通孔，其右側(cè)設(shè)有一個(gè)半圓形的擋板，設(shè)為第二擋 板，其底部設(shè)為平面結(jié)構(gòu)，所述的氮化處理包括，滲氮處理前首先以氣體去油，然后使用氧 化鋁粉將表面作噴砂處理，接著再將被處理零件置于滲氮爐中，并將爐蓋密封后即可加熱， 但加熱至150°C以前須作爐內(nèi)排除空氣工作，滲氮完成后，將加熱電源關(guān)閉，使?fàn)t溫降低約 50°C，然后將氨的流量增加一倍后開(kāi)始啟開(kāi)熱交換機(jī)，等候?qū)霠t中的氨氣安定后，即可減 少氨的流量至保持爐中正壓為止，當(dāng)爐溫下降至150°C以下時(shí)，導(dǎo)入空氣或氮?dú)夂蠓娇蓡㈤_(kāi) 爐蓋。本發(fā)明經(jīng)過(guò)氮化處理之后具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明： 如圖所示，本發(fā)明包括本體1和氮化處理的過(guò)程，所述的本體1設(shè)為方槽結(jié)構(gòu)，其左側(cè) 上方設(shè)有一個(gè)圓形的擋板，設(shè)為第一擋板5,其中間設(shè)有一個(gè)通孔4,其右側(cè)設(shè)有一個(gè)半圓 形的擋板，設(shè)為第二擋板2,其底部設(shè)為平面結(jié)構(gòu)3,所述的氮化處理包括，滲氮處理前首先 以氣體去油，然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理，接著再將被處理零件置于滲氮爐中，并 將爐蓋密封后即可加熱，但加熱至150°C以前須作爐內(nèi)排除空氣工作，滲氮完成后，將加熱 電源關(guān)閉，使?fàn)t溫降低約50°C，然后將氨的流量增加一倍后開(kāi)始啟開(kāi)熱交換機(jī)，等候?qū)霠t 中的氨氣安定后，即可減少氨的流量至保持爐中正壓為止，當(dāng)爐溫下降至150°C以下時(shí)，導(dǎo) 入空氣或氮?dú)夂蠓娇蓡㈤_(kāi)爐蓋。本發(fā)明經(jīng)過(guò)氮化處理之后具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐 蝕性及耐高溫的特性。
【權(quán)利要求】
1. 一種經(jīng)氮化處理的汽車排放裝置連接槽，包括本體和氮化處理的過(guò)程，其特征在于： 所述的本體設(shè)為方槽結(jié)構(gòu)，其左側(cè)上方設(shè)有一個(gè)圓形的擋板，設(shè)為第一擋板，其中間設(shè)有一 個(gè)通孔，其右側(cè)設(shè)有一個(gè)半圓形的擋板，設(shè)為第二擋板，其底部設(shè)為平面結(jié)構(gòu)，所述的氮化 處理包括，滲氮處理前首先以氣體去油，然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理，接著再將被 處理零件置于滲氮爐中，并將爐蓋密封后即可加熱，但加熱至150°c以前須作爐內(nèi)排除空氣 工作，滲氮完成后，將加熱電源關(guān)閉，使?fàn)t溫降低約50°C，然后將氨的流量增加一倍后開(kāi)始 啟開(kāi)熱交換機(jī)，等候?qū)霠t中的氨氣安定后，即可減少氨的流量至保持爐中正壓為止，當(dāng)爐 溫下降至150°C以下時(shí)，導(dǎo)入空氣或氮?dú)夂蠓娇蓡㈤_(kāi)爐蓋。
【文檔編號(hào)】C23C8/24GK104099559SQ201410335404
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】湯榮民 申請(qǐng)人:湯榮民