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      一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管及其制備方法與流程

      文檔序號:12882561閱讀:526來源:國知局

      本發(fā)明涉及汽車部件,具體地,涉及一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管及其制備方法。



      背景技術(shù):

      汽車發(fā)動機(jī)中空管是汽車發(fā)動機(jī)中重要的管道構(gòu)件,由于汽車發(fā)動機(jī)的工作強(qiáng)度大、內(nèi)部的溫度高、且中空管需要輸送燃油,故而對汽車發(fā)動機(jī)中空管不僅要求具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度,同時還需要具有優(yōu)異的耐寒特性。因為在北方地區(qū),冬季的溫度低至零下幾十度,在此情形下極易導(dǎo)致中空管脆化進(jìn)而導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)不能正常啟動。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的是提供一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管及其制備方法,該抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管具有優(yōu)異的耐寒性,同時該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點。

      為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管的制備方法,該制備方法包括:

      1)將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理以制得改性異戊橡膠;

      2)將硅橡膠、氯丁橡膠(聚碳酸酯)、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合,接著進(jìn)行第一熔融;然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融以制得熔融產(chǎn)物;

      3)將熔融產(chǎn)物進(jìn)行成型處理以制得抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管;

      其中,在步驟1)中,硫化處理中的壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成,高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為2-4mpa,低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.1-0.5mpa,所述第一熔融過程同時進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為3-4mpa,所述第二熔融過程同時進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為1-2.5mpa。

      本發(fā)明還提供了一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管的制備方法,該抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管通過上述的制備方法制備而得。

      在上述技術(shù)方案中,本發(fā)明首先通過高壓交替的方式對異戊橡膠進(jìn)行硫化處理進(jìn)而得到改性異戊橡膠,然后將該改性異戊橡膠作為改性劑以提高制得的抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管的耐寒特性;同時該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點。

      本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

      具體實施方式

      以下對本發(fā)明的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限制本發(fā)明。

      本發(fā)明提供了一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管的制備方法,該制備方法包括:

      1)將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理以制得改性異戊橡膠;

      2)將硅橡膠、氯丁橡膠(聚碳酸酯)、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合,接著進(jìn)行第一熔融;然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融以制得熔融產(chǎn)物;

      3)將熔融產(chǎn)物進(jìn)行成型處理以制得抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管;

      其中,在步驟1)中,硫化處理中的壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成,高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為2-4mpa,低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.1-0.5mpa,所述第一熔融過程同時進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為3-4mpa,所述第二熔融過程同時進(jìn)行錘煉且錘煉的壓力為1-2.5mpa。

      在本發(fā)明中的步驟1)中,各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟1)中,異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶的重量比為1:0.15-0.30:0.01-0.03:0.01-0.03。

      在本發(fā)明中的步驟1)中,硫化處理的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟1)中,硫化處理滿足以下條件:硫化溫度問80-120℃,硫化時間為5-8h。

      在本發(fā)明中的步驟1)中,高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時間比可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟1)中,高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時間比為1:2-3。

      在本發(fā)明中的步驟2)中,各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟2)中,硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1:1-1.2:0.1-0.15:0.02-0.06:0.2-0.4:0.03-0.06:0.1-0.18:0.06-0.10:0.4-0.6。

      在本發(fā)明中的步驟2)中,第一熔融的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟2)中,第一熔融至少滿足以下條件:熔融溫度為245-255℃,熔融時間為4-6h。

      在本發(fā)明中的步驟2)中,第二熔融的條件可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟2)中,第二熔融至少滿足以下條件:熔融溫度為225-240℃,熔融時間為40-60min。

      在本發(fā)明中的步驟2)中,成型處理的方式可以在寬的范圍內(nèi)選擇,但是為了使制得的汽車發(fā)動機(jī)中空管具有更優(yōu)異的耐寒特性,優(yōu)選地,在步驟3)中,成型處理采用注塑的方式進(jìn)行,并且,注塑模頭的溫度為190-210℃。

      本發(fā)明還提供了一種抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管的制備方法,該抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管通過上述的制備方法制備而得。

      以下將通過實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

      實施例1

      1)將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶按照1:0.2:0.02:0.02的重量比于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理(硫化溫度問100℃,硫化時間為6h;壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成,高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為3mpa,低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.3mpa;高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時間比為1:2.5)以制得改性異戊橡膠;

      2)將硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合,接著進(jìn)行第一熔融(熔融溫度為250℃,熔融時間為5h,錘煉的壓力為3.5mpa);然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融(熔融溫度為230℃,熔融時間為50min,錘煉的壓力為2mpa)以制得熔融產(chǎn)物(硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1:1.1:0.12:0.04:0.3:0.05:0.15:0.08:0.5);

      3)將熔融產(chǎn)物進(jìn)行注塑(注塑模頭的溫度為200℃)以制得抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管a1。

      實施例2

      1)將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶按照1:0.15:0.01:0.01的重量比于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理(硫化溫度問80℃,硫化時間為5h;壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成,高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為2mpa,低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.1mpa;高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時間比為1:2)以制得改性異戊橡膠;

      2)將硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合,接著進(jìn)行第一熔融(熔融溫度為245℃,熔融時間為4h,錘煉的壓力為3mpa);然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融(熔融溫度為225℃,熔融時間為40min,錘煉的壓力為1mpa)以制得熔融產(chǎn)物(硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1:1:0.1:0.02:0.2:0.03:0.1:0.06:0.4);

      3)將熔融產(chǎn)物進(jìn)行注塑(注塑模頭的溫度為190℃)以制得抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管a2。

      實施例3

      1)將異戊橡膠、二硫化二甲基二苯基秋蘭姆、2-硫醇基苯并噻唑、過氧化鍶按照1:0.30:0.03:0.03的重量比于封閉環(huán)境中進(jìn)行硫化處理(硫化溫度問120℃,硫化時間為8h;壓強(qiáng)由連續(xù)交替的高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段組成,高壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為4mpa,低壓強(qiáng)段的壓強(qiáng)為0.5mpa;高壓強(qiáng)段與低壓強(qiáng)段的時間比為1:3)以制得改性異戊橡膠;

      2)將硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維混合,接著進(jìn)行第一熔融(熔融溫度為255℃,熔融時間為6h,錘煉的壓力為4mpa);然后將改性異戊橡膠添加至第一熔融的體系中進(jìn)行第二熔融(熔融溫度為240℃,熔融時間為60min,錘煉的壓力為2.5mpa)以制得熔融產(chǎn)物(硅橡膠、氯丁橡膠、納米滑石粉、羥甲基纖維素、石蠟、硬脂酸鋅、3-氨丙基三乙氧基硅烷、碳纖維、改性異戊橡膠的重量比為1:1.2:0.15:0.06:0.4:0.06:0.18:0.10:0.6);

      3)將熔融產(chǎn)物進(jìn)行注塑(注塑模頭的溫度為210℃)以制得抗凍汽車發(fā)動機(jī)中空管a3。

      對比例1

      按照實施例1的方法制得汽車發(fā)動機(jī)中空管b1,不同的是,步驟1)中的壓強(qiáng)均為高壓強(qiáng)段。

      對比例2

      按照實施例1的方法制得汽車發(fā)動機(jī)中空管b2,不同的是,步驟1)中的壓強(qiáng)均為低壓強(qiáng)段。

      對比例3

      按照實施例1的方法制得汽車發(fā)動機(jī)中空管b3,不同的是,步驟2)中的第一熔融未進(jìn)行錘煉。

      對比例4

      按照實施例1的方法制得汽車發(fā)動機(jī)中空管b4,不同的是,步驟2)中的第二熔融未進(jìn)行錘煉。

      檢測例1

      按照gb/t5470-2008檢測上述汽車發(fā)動機(jī)中空管的脆化溫度,具體結(jié)果見表1。

      表1

      其中,脆化溫度越低表明汽車發(fā)動機(jī)中空管的抗寒性越優(yōu)異。

      以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,但是,本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié),在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

      另外需要說明的是,在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合,為了避免不必要的重復(fù),本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

      此外,本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合,只要其不違背本發(fā)明的思想,其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。

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