專利名稱：防滑兩用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)汽車輪胎設(shè)計(jì)的改進(jìn)即防滑兩用輪胎。
汽車行駛在嚴(yán)寒氣候的冰雪路面上因輪胎打滑而給正常的公路交通運(yùn)輸帶來(lái)了巨大的事故隱患和災(zāi)難。當(dāng)今雖然也有解決的辦法，但同時(shí)也存在著些不足之處，諸如防滑鏈的安裝較為繁瑣且會(huì)使乘客感覺(jué)不舒適；鑲釘輪胎對(duì)普通路面還會(huì)造成損壞。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種防滑兩用輪胎。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。
一種防滑兩用輪胎包括有輪胎和內(nèi)胎，輪胎上設(shè)置有輪胎夾層(9)、胎面橡膠(11)、磨損極限(6)和內(nèi)胎氣門8，在輪胎內(nèi)設(shè)置有活塞釘和輸油管(4)，在輪胎外設(shè)置有控制器；控制器的輸油口(14)和輸油管口(7)連接，控制器的充氣開關(guān)(13)和內(nèi)胎氣門(8)連接；活塞釘是由活塞缸(3)、活塞(2)和釘尖(1)組成，活塞(2)和釘尖(1)成一整體裝入活塞缸(3)內(nèi)，活塞釘設(shè)置在輪胎內(nèi)并與設(shè)置在輪胎內(nèi)的輸油管(4)連接；控制器是由控制器油缸殼(12)、活塞(15)、(16)，活塞桿(17)，隔板(20)和充氣開關(guān)(13)所組成；控制器油缸殼(12)內(nèi)腔中設(shè)置有活塞(15)、(16)，活塞(15)、(16)通過(guò)活塞桿(17)連接，控制器油缸殼(12)內(nèi)腔的中間設(shè)置有隔板(20)，隔板(20)和充氣開關(guān)(13)連接，活塞桿(17)穿過(guò)隔板(20)并密封，控制器上還設(shè)置有輸油口(14)、排氣閥(18)、(19)、通氣孔(25)，在控制器內(nèi)腔中設(shè)置有油腔(27)、氣壓腔(28)、(29)和空氣腔(5)。活塞釘設(shè)置在胎面橡膠(11)底部。輸油管(4)設(shè)置在胎面橡膠(11)和輪胎夾層(9)之間。所述的充氣開關(guān)(13)內(nèi)設(shè)置有控制開關(guān)(23)、(24)、彈簧(26)和充氣道(21)、(22)，充氣開關(guān)(13)上端設(shè)有螺紋(30)。所述的活塞釘中的釘尖(1)完全收縮時(shí)，應(yīng)與輪胎的磨損極限(6)相平，伸展時(shí)，應(yīng)剛使釘尖(1)伸出胎面。
本實(shí)用新型的主要功能就是允許駕駛員在冰雪和日常路面的行駛中隨意調(diào)節(jié)適合當(dāng)前路面的輪胎使用方式。路面積有冰雪時(shí)，駕駛員可在極短時(shí)間內(nèi)省力、方便地將輪胎調(diào)節(jié)為帶釘輪胎，加強(qiáng)汽車冰雪路的通過(guò)能力和安全性能。當(dāng)路面沒(méi)有冰雪時(shí)，同樣可快速且毫不費(fèi)力將帶釘輪胎調(diào)回到普通公路輪胎狀態(tài)，使汽車進(jìn)行正常行駛，根本不會(huì)損壞路面。由于活塞釘?shù)尼敿夂苄《夷芡耆氡┲校圆粫?huì)對(duì)乘客造成不舒適的感覺(jué)。


如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖2為本實(shí)用新型在輪胎上位置結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖3為活塞釘結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖4為控制器結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖5為充氣開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型是汽車輪胎內(nèi)胎面橡膠11內(nèi)固定72個(gè)活塞釘，并通過(guò)輸油管4使之與胎外的控制器相接，再將控制器與內(nèi)胎的氣門8連接，就組成了一種可方便控制的冰雪路面和普通路面的兩用輪胎?；钊斠傇谔ッ嫦鹉z11的底部?；钊斢苫钊?、活塞2和活塞頂?shù)尼敿?組成，釘尖1和活塞2為一個(gè)鑄造整體。活塞釘完全收縮時(shí)不應(yīng)超過(guò)外胎的磨損極限6。釘尖1的長(zhǎng)度在1.0-1.5mm之間，且活塞2伸出時(shí)只要能使釘尖1全部頂出外胎面即可?；钊?與輸油管4相連通并焊接為一體，并使輸油管4依次把所有活塞缸3連通，輸油管4是被粘在胎面橡膠11和輪胎夾層9之間的。控制器主要由輸油口14、控制器油缸殼12活塞15、16、活塞桿17、隔板20、充氣開關(guān)13、通氣孔25和排氣閥18、19組成?？刂破饔透讱?2內(nèi)有活塞15、16，由隔板20隔開，隔板上開一孔，孔中可裝活塞桿17把活塞15、16連接在一起?；钊芽刂破鲀?nèi)腔分為油腔27和氣壓腔28、空氣腔5，油腔27有輸油口14。氣壓腔29有排氣閥18和充氣道21各一個(gè)。氣壓腔28有排氣閥19和充氣道22各一個(gè)，空氣腔5上設(shè)有通氣孔25，兩個(gè)充氣道21、22與一個(gè)充氣開關(guān)13連通。充氣開關(guān)13由兩個(gè)控制開關(guān)23、24和彈簧26作主要工作件。兩個(gè)控制開關(guān)23、24由彈簧26連在外殼上。充氣開關(guān)有螺紋30，用以把充氣開關(guān)13接到內(nèi)胎10的氣門8上。
工作過(guò)程當(dāng)遇到冰雪路時(shí)，先把充氣開關(guān)13與氣門8擰合，再把控制開關(guān)23和排氣閥19同時(shí)打開，使內(nèi)胎氣門8松動(dòng)泄氣，使輪胎內(nèi)的氣體通過(guò)充氣道21進(jìn)入氣壓腔29推動(dòng)滑塞15把油壓入輸油管4直到活塞缸3使活塞2及頂尖1被頂出胎面，即有了防滑功能。當(dāng)不需要防滑功能時(shí)，把控制開關(guān)24和排氣閥18同時(shí)打開，使內(nèi)胎中的氣體進(jìn)入氣壓腔28推動(dòng)活塞16把油抽出活塞缸3，即可使活塞2及釘尖1縮回活塞缸3內(nèi)，即可去掉防滑功能。
權(quán)利要求1.一種防滑兩用輪胎包括有輪胎和內(nèi)胎，輪胎上設(shè)置有輪胎夾層(9)、胎面橡膠(11)、磨損極限(6)和內(nèi)胎氣門8，其特征在于在輪胎內(nèi)設(shè)置有活塞釘和輸油管(4)，在輪胎外設(shè)置有控制器；控制器的輸油口(14)和輸油管口(7)連接，控制器的充氣開關(guān)(13)和內(nèi)胎氣門(8)連接；活塞釘是由活塞缸(3)、活塞(2)和釘尖(1)組成，活塞(2)和釘尖(1)成一整體裝入活塞缸(3)內(nèi)，活塞釘設(shè)置在輪胎內(nèi)并與設(shè)置在輪胎內(nèi)的輸油管(4)連接；控制器是由控制器油缸殼(12)、活塞(15)、(16)，活塞桿(17)，隔板(20)和充氣開關(guān)(13)所組成；控制器油缸殼(12)內(nèi)腔中設(shè)置有活塞(15)、(16)，活塞(15)、(16)通過(guò)活塞桿(17)連接，控制器油缸殼(12)內(nèi)腔的中間設(shè)置有隔板(20)，隔板(20)和充氣開關(guān)(13)連接，活塞桿(17)穿過(guò)隔板(20)并密封，控制器上還設(shè)置有輸油口(14)、排氣閥(18)、(19)、通氣孔(25)，在控制器內(nèi)腔中設(shè)置有油腔(27)、氣壓腔(28)、(29)和空氣腔(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的防滑兩用輪胎，其特征在于所述的活塞釘設(shè)置在胎面橡膠(11)底部。
3.如權(quán)利要求1所述的防滑兩用輪胎，其特征在于所述的輸油管(4)設(shè)置在胎面橡膠(11)和輪胎夾層(9)之間。
4.如權(quán)利要求1所述的防滑兩用輪胎，其特征在于所述的充氣開關(guān)(13)內(nèi)設(shè)置有控制開關(guān)(23)、(24)、彈簧(26)和充氣道(21)、(22)，充氣開關(guān)(13)上端設(shè)有螺紋(30)。
5.如權(quán)利要求1所述的防滑兩用輪胎，其特征在于所述的活塞釘中的釘尖(1)完全收縮時(shí)，應(yīng)與輪胎的磨損極限(6)相平，伸展時(shí)，應(yīng)剛使釘尖(1)伸出胎面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防滑兩用輪胎。在輪胎內(nèi)設(shè)置有活塞釘和輸油管4,在輪胎外設(shè)置有控制器,控制器的輸油口14和輸油管口7連接,控制器的充氣開關(guān)13和內(nèi)胎氣門8連接。當(dāng)遇到冰雪路時(shí),使內(nèi)胎氣門放氣,氣體推動(dòng)活塞15,使油通過(guò)輸油管4推動(dòng)活塞2和釘尖1超出輪胎面,起防滑作用,不需要防滑時(shí),使氣體進(jìn)入氣壓腔28,把油抽出活塞缸3,成普通輪胎使用。
文檔編號(hào)B60B9/00GK2422161SQ0020812
公開日2001年3月7日 申請(qǐng)日期2000年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月26日
發(fā)明者段利波 申請(qǐng)人:段利波