專利名稱：自卸車雙側中分同步中央舉升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自卸車制造技術領域，具體地說是自卸車雙側中分同步中央舉升裝置。
現(xiàn)有的雙側中分同步自卸車的液壓油缸與車廂主動底板、車廂被動底板之間各用一根推力桿連接；或者液壓油缸與一根扁擔梁連接，扁擔梁兩端再用兩根推力桿與車廂主動底板、車廂被動底板連接，在制造和使用過程中所存在的不足是結構復雜，裝配精度要求高，加工尺寸稍有偏差就容易引起機械干涉，推力桿容易損壞，底板受力大，使用壽命短。
本實用新型的目的是提供一種通過自卸車雙側中分同步液壓油缸與車廂主動底板直接連接，大幅度地降低液壓油缸、車廂主動底板、車廂被動底板及連接板的受力來提高液壓油缸的拆裝方便性和車輛使用壽命的自卸車雙側中分同步中央舉升裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，將車架、車廂主動底板、連接板和車廂被動底板組成一個四連桿機構，舉升油缸直接推動車廂主動底板，車廂主動底板帶動連接板和車廂被動底板一起運動，車廂主動底板被舉升到極限位置時，連接板、車廂被動底板接近一條直線，四連桿機構變?yōu)榈纫切?，下落時依靠重力復位。
說明書附


圖1為自卸車雙側中分同步中央舉升裝置的非卸貨時的結構示意圖；說明書附圖2為自卸車雙側中分同步中央舉升裝置的卸貨時的結構示意圖。
以下結合附圖，用實例對本實用新型做進一步說明本實用新型的自卸車雙側中分同步中央舉升裝置，其結構是由車廂主動底板1、舉升油缸2、連接板3、車廂被動底板4及車架6構成，舉升油缸2的下端通過鉸鏈與車架6相接，舉升油缸2的上端通過鉸鏈接車廂主動底板1的底部相接，車廂主動底板1的右邊通過底板銷軸與車架6的右邊相接，車廂主動底板1的左端通過連接板3與車廂被動底板4相接，車廂被動底板4的左邊通過底板銷軸5與車架6的左邊相接。
實施例本實用新型的自卸車雙側中分同步中央舉升裝置的加工制造屬于通用車輛鉚焊和機加工工藝，按說明書附圖所示加工制作即可。
使用也很簡單方便貨物傾卸時，將舉升油缸的控制開關撥至“舉升”位置，舉升油缸伸長，舉升油缸直接推動車廂主動底板，車廂主動底板通過連接板帶動車廂被動底板一起運動，貨物被中分向車廂兩側同時傾卸，車廂主動底板運動到限位位置時，舉升卸貨結束，再將舉升油缸的控制開關撥至“下降”位置，車廂主動底板，連接板3和車廂被動底板靠重力下落復位，完成一個作業(yè)過程。
本實用新型的自卸車雙側中分同步中央舉升裝置和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、使用方便、拆裝方便、制造、裝配精度要求低，整體受力小，使用壽命長等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.自卸車雙側中分同步中央舉升裝置，包括車廂主動底板、舉升油缸、連接板、車廂被動底板、車架，其特征在于舉升油缸的下端通過鉸鏈與車架相接，舉升油缸的上端通過鉸鏈接車廂主動底板的底部相接，車廂主動底板的右邊通過底板銷軸與車架的右邊相接，車廂主動底板的左端通過連接板與車廂被動底板相接，車廂被動底板的左邊通過底板銷軸與車架的左邊相接。
專利摘要本實用新型提供一種雙側中分同步自卸車中央舉升裝置,其結構是由車廂主動底板、舉升油缸、連接板、車廂被動底板、車架,其特征在于舉升油缸的下端通過鉸鏈與車架相接,舉升油缸的上端通過鉸鏈接車廂主動底板的底部相接,車廂主動底板的右邊通過底板銷軸與車架的右邊相接,車廂主動底板的左端通過連接板與車廂被動底板相接,車廂被動底板的左邊通過底板銷軸與車架的左邊相接。該裝置和現(xiàn)有技術相比,具有設計合理、結構簡單、操作使用方便、制造、裝配精度要求低、整體受力小及使用壽命長等特點,因而,具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60P1/34GK2478847SQ0123672
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月28日 優(yōu)先權日2001年4月28日
發(fā)明者匡西友, 郭經(jīng)順, 王一平, 郭濤, 蔡東 申請人:齊魯考格爾集團有限公司