專利名稱：一種新型輪胎充氣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輪胎充氣的裝置。
我們每天都在經(jīng)歷為摩托車或自行車充氣，但摩托車和自行車的輪胎充氣嘴結(jié)構(gòu)不同，對自行車可以用普遍的自行車打氣筒充氣，而摩托車則必須要專用的充氣裝置，用自行車打氣筒已不能解決問題。目前，市場上有許多為摩托車打氣的充氣裝置，較為流行的一種凸輪式高壓充氣卡頭(專利號(hào)87205222)，在該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中，密封圈套在充氣嘴的帶有螺紋的表面上，當(dāng)工作時(shí)，通過外力擠壓密封圈使其徑向變形，橡膠密封圈的徑向變形方向和受力方向是相互垂直的，這必然會(huì)導(dǎo)致密封效果不盡理想，且橡膠密封圈內(nèi)表面和螺紋反復(fù)接觸、擠壓，使得橡膠密封圈內(nèi)表面很容易被疲勞損壞而漏氣，導(dǎo)致失效；其選擇的螺紋表面作為密封表面也不盡合理；此外，該實(shí)用新型的進(jìn)氣嘴無止回結(jié)構(gòu)，當(dāng)輪胎接近充足時(shí)回氣現(xiàn)象嚴(yán)重，難以達(dá)到額定氣壓，充氣效果不好。
本實(shí)用新型目的是提供一種可解決密封效果不好，易疲勞損壞、漏氣和回氣的新型輪胎充氣器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型輪胎充氣器，它主要由外殼、氣室殼體、手動(dòng)凸輪、氣閥頂針、密封圈、進(jìn)氣嘴等組成，氣室殼體套裝在外殼內(nèi)，手動(dòng)凸輪鉸接在外殼上部，手動(dòng)凸輪的工作面和氣體殼室上部端面相接觸，氣體殼室內(nèi)部中央位置安裝有氣閥頂針，氣室殼體一側(cè)安裝有進(jìn)氣嘴，該輪胎進(jìn)氣嘴從外殼的U形槽中伸出，在外殼底部套裝連接體，連接體的凸緣部分卡在外殼底部并與外殼成動(dòng)配合，連接體為中空結(jié)構(gòu)，下部加工有內(nèi)螺紋，在該螺孔中放置連接體密封圈，聯(lián)接體通過螺紋與輪胎的進(jìn)氣嘴擰緊，氣室殼體下端壓在氣室密封圈上，該密封圈套裝在連接體的上端，在氣室殼體內(nèi)裝有彈簧，該彈簧壓在連接體的上端面，安裝在氣室殼體內(nèi)的氣閥頂針通過連接體中間的孔，頂開輪胎氣門，進(jìn)氣嘴的結(jié)構(gòu)與普通自行車進(jìn)氣嘴的結(jié)構(gòu)相同，包括進(jìn)氣嘴螺帽、氣門芯、進(jìn)氣嘴本體、氣門芯膠皮，可有效地防止氣室內(nèi)的氣體外泄。
附


圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
以下結(jié)合附圖詳述，參照附
圖1，先將連接體7擰緊在摩托車輪胎充氣嘴上，如此密封圈緊壓在輪胎充氣嘴的上端面，壓下手動(dòng)凸輪12，氣室殼體11向下滑動(dòng)，氣閥頂針隨之頂開輪胎充氣嘴閥門，同時(shí)，氣室殼體11的下端面緊壓氣室密封圈6，氣室密封圈又壓緊在連接體7的外凸緣上，實(shí)現(xiàn)了對氣室的密封，此時(shí)氣室回位彈簧13被壓縮，將普通打氣筒和進(jìn)氣嘴1連接即可進(jìn)行充氣。氣體充足后，抬起手動(dòng)凸輪，在回位彈簧13和氣室密封圈6的共同推動(dòng)下，氣室殼體11向上滑動(dòng)，氣閥頂針10同時(shí)抬起，充氣嘴1的閥門迅速關(guān)閉，完成充氣。
本實(shí)用新型，由于設(shè)計(jì)有連接體并采用螺紋連接的方式和輪胎充氣嘴連接，使連接更為牢固，設(shè)有兩個(gè)密封圈，且密封方向、變形方向和受力方向相一致，不易損壞，密封效果好，壽命極大的延長。進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu)采用普通自行車充氣嘴，即避免了回氣，又可與普通打氣筒直接連接，回位彈簧使得輪胎氣閥關(guān)閉迅速，避免了在拆除充氣工具時(shí)輪胎漏氣過多的問題。本實(shí)用新型的推廣應(yīng)用將為廣大摩托車用戶解決多年來充氣難的問題。
權(quán)利要求1.一種新型輪胎充氣器，它主要由外殼(5)氣室殼體(11)、手動(dòng)凸輪(12)氣閥頂針(10)、密封圈(9)進(jìn)氣嘴(1)等組成，氣室殼體(11)套裝在外殼(5)內(nèi)，手動(dòng)凸輪鉸接在外殼(5)上部，手動(dòng)凸輪(12)的工作面和氣體殼室(11)上端面相接觸，氣體殼室(11)內(nèi)部中央安裝有氣閥頂針(10)氣室殼體(11)一側(cè)安裝有進(jìn)氣嘴(1)，該進(jìn)氣嘴從外殼(5)的U形槽中伸出，其特征是在外殼(5)底部套裝連接體(7)連接體(7)為一部分從外殼(5)下部圓孔穿出，連接體凸緣部分卡在外殼(5)底部并與外殼(5)成動(dòng)配合，連接體(7)為中空結(jié)構(gòu)，連接體(7)下部的內(nèi)孔裝有密封圈(9)連接體(7)凸緣上部裝有密封圈(6)氣室殼體(11)壓在密封圈(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎充氣器，其特征是在氣室殼體(11)內(nèi)裝有彈簧(13)彈簧(13)在連接體(7)的上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎充氣器，其特征是連接體(7)下部的內(nèi)孔為螺孔，連接體通過該螺孔旋緊在摩托車充氣嘴上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型輪胎充氣器，其特征是該輪胎充氣器的進(jìn)氣嘴(1)的結(jié)構(gòu)與普通自行車進(jìn)氣嘴的結(jié)構(gòu)相同。
專利摘要一種新型輪胎充氣器,它主要由外殼、氣室殼體、手動(dòng)凸輪、氣閥頂針、密封圈、連接體等組成,它利用加裝在外殼底部的連接體中的密封圈和連接體下部的螺孔,實(shí)現(xiàn)了與輪胎充氣嘴的擰緊和密封,而連接體與氣室殼體之間又通過氣室橡膠密封圈,實(shí)現(xiàn)了充氣室的密封,采用了氣室殼體中安裝彈簧以在充氣結(jié)束時(shí)迅速關(guān)閉氣門,又通過在輪胎充氣器的進(jìn)氣口采用普通自行車式的進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu),避免了回氣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,可靠程度高,可為廣大摩托車擁有者解除日常充氣之煩惱。
文檔編號(hào)B60C29/00GK2474370SQ0123661
公開日2002年1月30日 申請日期2001年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月19日
發(fā)明者王家戟, 王正鈞 申請人:王家戟