專利名稱：機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置。
技術(shù)背景隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車輛的日益增加，機(jī)動(dòng)車輛被搶事件也隨之增加，尤其是出租車輛被搶事件屢屢發(fā)生，嚴(yán)重?cái)_亂社會(huì)治安。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是根據(jù)市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)的一種能配合公安機(jī)關(guān)有效防止機(jī)動(dòng)車輛被搶事件發(fā)生的機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置控制電路；還包括與控制電路電連接的蜂鳴器和顯示燈，安裝在車輛的適當(dāng)部位；所述的控制電路包括與控制開(kāi)關(guān)電連接的微型觸發(fā)裝置、微電腦處理單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、聲光報(bào)警器；微型觸發(fā)裝置產(chǎn)生的脈沖信號(hào)送到微電腦處理單元，經(jīng)微電腦處理單元處理后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出報(bào)警和執(zhí)行指令，報(bào)警指令送到報(bào)警電路，由報(bào)警電路發(fā)出聲光報(bào)警，執(zhí)行指令送到該機(jī)動(dòng)車的電子系統(tǒng)，控制電子系統(tǒng)使車輛自動(dòng)熄火。
上述機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其中，所述的微型觸發(fā)裝置組由一個(gè)或幾個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)或微型傳感器組成，安裝在車輛的駕駛室內(nèi)比較隱蔽的部位。
上述機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其中，所述的單片機(jī)處理單元為一個(gè)以單片機(jī)或門(mén)陣列電路為主要器件組成的處理單元，其輸出決定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。
上述機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其中，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由功率繼電器和驅(qū)動(dòng)電路IC組成。
上述機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其中，所述的汽車電子系統(tǒng)是指車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制和油路控制部分電路。
上述機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其中，所述的聲光報(bào)警器由三極管、高亮度發(fā)光二極管和蜂鳴器等組成。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)是明顯的1、處理單元由微電腦(MCU)控制，動(dòng)作可靠，平均無(wú)故障時(shí)間(MTBF)大于10000小時(shí)，即保證正常工作10000小時(shí)不出現(xiàn)任何故障，保證車主使用10000小時(shí)沒(méi)有后顧之憂；2、安裝方便，不破壞汽車原有線路；3、當(dāng)劫車事件發(fā)生時(shí)，司機(jī)不需任何多余動(dòng)作就可達(dá)到報(bào)警目的；4、車輛被劫后均只能開(kāi)出一公里左右即自行熄火并發(fā)出聲光報(bào)警，不能再次啟動(dòng)，既便于司機(jī)逃生，又便于過(guò)往行人發(fā)現(xiàn)被劫車輛；5、不會(huì)出現(xiàn)防范過(guò)度的弊病。


圖1是本實(shí)用新型的控制電路的方框圖。
圖2是本實(shí)用新型控制電路的微型觸發(fā)裝置組的示意圖。
圖3是本實(shí)用新型控制電路的微電腦處理單元的電路原理圖。
圖4是本實(shí)用新型控制電路的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電路原理圖。
圖5是本實(shí)用新型控制電路的聲光報(bào)警器的電路原理圖。
請(qǐng)參閱
圖1，所述的控制電路包括微型觸發(fā)裝置組1、微電腦處理單元2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)3、聲光報(bào)警器4。微型觸發(fā)裝置組1產(chǎn)生的脈沖信號(hào)送到微電腦處理單元2，經(jīng)微電腦處理單元2處理后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)3發(fā)出報(bào)警和熄火執(zhí)行指令，報(bào)警指令送到聲光報(bào)警器4，由報(bào)警電路發(fā)出聲光報(bào)警，熄火執(zhí)行指令送到該機(jī)動(dòng)車的電子系統(tǒng)6，控制該機(jī)動(dòng)車電子系統(tǒng)自動(dòng)熄火。
汽車在正常行駛時(shí)，防搶儀處于正常狀態(tài)；在發(fā)生搶劫事件后，在司機(jī)非正常離開(kāi)汽車時(shí)，觸動(dòng)微型觸發(fā)裝置組1中的任一微型觸發(fā)裝置，這時(shí)汽車仍能正常開(kāi)動(dòng)，微型觸發(fā)開(kāi)關(guān)1發(fā)出的信息經(jīng)過(guò)微電腦處理單元2處理，在經(jīng)過(guò)75秒鐘后，發(fā)出指令給防搶儀的執(zhí)行機(jī)構(gòu)3工作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)3輸出二路信號(hào)，一路到車輛電子系統(tǒng)6使汽車熄火，另一路到聲光報(bào)警器4，使其持續(xù)聲光報(bào)警十分鐘，即使劫匪重新發(fā)動(dòng)或破壞防搶儀也不能重新啟動(dòng)汽車。
請(qǐng)參閱圖2～圖5，這是本實(shí)用新型控制電路的各部件電路的原理圖。
圖2是本實(shí)用新型控制電路的微型觸發(fā)裝置組1的示意圖。微型觸發(fā)裝置組由一個(gè)或幾個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)或微型傳感器組成，它安裝在車輛的駕駛室內(nèi)比較隱蔽的部位。在正常的情況下，微動(dòng)開(kāi)關(guān)或微型傳感器信號(hào)輸出為某電平，車輛行駛正常。在車輛被劫持，駕駛員被驅(qū)逐下車，微型觸發(fā)裝置組動(dòng)作，輸出信號(hào)電平改變，送到單片機(jī)處理單元信號(hào)變化。
圖3是本實(shí)用新型控制電路的微電腦處理單元2的電路原理圖。單片機(jī)處理單元是一個(gè)以單片機(jī)(如Z8)或PAL等門(mén)電路為主要器件組成的處理單元，其輸出決定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。單片機(jī)Z8的2、3、26、27和28端是信號(hào)輸入口，C2-1濾波電容，C2-2、C2-3和電阻R2-1組成RC振蕩器，產(chǎn)生工作頻率。單片機(jī)Z8的第17腳是輸出端，輸出經(jīng)過(guò)Z8運(yùn)算判斷的結(jié)果，到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以控制機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)和是否報(bào)警。
圖4是本實(shí)用新型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)3的電路原理圖。執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由功率繼電器和驅(qū)動(dòng)電路IC組成。當(dāng)單片機(jī)處理單元送來(lái)的信號(hào)是高電平時(shí)，IC的輸入為高，輸出為低，繼電器吸合，汽車電子系統(tǒng)正常運(yùn)行，聲光報(bào)警器不工作。當(dāng)單片機(jī)處理單元送來(lái)的信號(hào)是低電平時(shí)，IC的輸入為低，其輸出為高，繼電器不吸合，汽車電子系統(tǒng)停止運(yùn)行，聲光報(bào)警器工作，發(fā)出報(bào)警。
汽車電子系統(tǒng)6是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制和油路控制等部分電路，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一組繼電器觸點(diǎn)串接在他的供電回路中，只有接通車輛才能正常運(yùn)行，斷開(kāi)使車輛停止運(yùn)行。
圖5是本實(shí)用新型的聲光報(bào)警器4的電路原理圖。聲光報(bào)警器由三極管BG5-1、高亮度發(fā)光二極管LED和蜂鳴器F等組成。電阻R5-1、R5-2和R5-3組成BG5-1基極和LED5-1的限流電阻。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的繼電器觸點(diǎn)接通時(shí)LED5-1不亮BG5-1不導(dǎo)通，蜂鳴器不報(bào)警；執(zhí)行機(jī)構(gòu)的繼電器觸點(diǎn)不接通時(shí)LED5-1亮BG5-1導(dǎo)通，蜂鳴器報(bào)警。
本實(shí)用新型防搶儀在機(jī)動(dòng)車電源接通時(shí)開(kāi)始工作，機(jī)動(dòng)車熄火后停止工作，其工作原理是防搶儀在機(jī)動(dòng)車電源接通時(shí)自行啟動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)3保持正常狀態(tài)，使車輛正常行駛，在微電腦處理單元2接到微型觸發(fā)開(kāi)關(guān)1的觸發(fā)信號(hào)后開(kāi)始對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理，經(jīng)75秒鐘處理后，微電腦處理單元向執(zhí)行機(jī)構(gòu)3，出報(bào)警指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)3馬上指揮汽車電子系統(tǒng)6實(shí)施車輛熄火；執(zhí)行機(jī)構(gòu)3同時(shí)送出指令，讓聲光報(bào)警器4執(zhí)行聲光報(bào)警。聲光報(bào)警十分鐘后微電腦處理單元又發(fā)出指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)3，使其恢復(fù)正常狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置控制電路；還包括與控制電路電連接的蜂鳴器和顯示燈，安裝在車輛的適當(dāng)部位；所述的控制電路包括微型觸發(fā)裝置組、微電腦處理單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、聲光報(bào)警器；微型觸發(fā)裝置產(chǎn)生的脈沖信號(hào)送到微電腦處理單元，經(jīng)微電腦處理單元處理后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出報(bào)警和執(zhí)行指令，報(bào)警指令送到報(bào)警電路，由報(bào)警電路發(fā)出聲光報(bào)警，執(zhí)行指令送到該機(jī)動(dòng)車的電子系統(tǒng)，控制電子系統(tǒng)自動(dòng)熄火。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，所述的微型觸發(fā)裝置組由一個(gè)或幾個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)或微型傳感器組成，安裝在車輛的駕駛室內(nèi)比較隱蔽的部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，所述的單片機(jī)處理單元為一個(gè)以單片機(jī)或門(mén)陣列電路為主要器件組成的處理單元，其輸出決定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由功率繼電器和驅(qū)動(dòng)電路IC組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，所述的汽車電子系統(tǒng)是指車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制和油路控制部分電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置，其特征在于，所述的聲光報(bào)警器由三極管、高亮度發(fā)光二極管和蜂鳴器等組成。
專利摘要本實(shí)用新型一種機(jī)動(dòng)車智能防搶裝置,安裝在機(jī)動(dòng)車駕駛室內(nèi),其特點(diǎn)是,包括殼體,殼體內(nèi)設(shè)置控制電路;還包括與控制電路電連接的蜂鳴器和顯示燈,安裝在車輛的適當(dāng)部位;控制電路包括微型觸發(fā)裝置組、微電腦處理單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、聲光報(bào)警器;微型觸發(fā)裝置產(chǎn)生的脈沖信號(hào)送到微電腦處理單元,經(jīng)微電腦處理單元處理后向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出報(bào)警和執(zhí)行指令,報(bào)警指令送到報(bào)警電路,由報(bào)警電路發(fā)出聲光報(bào)警,執(zhí)行指令送到該機(jī)動(dòng)車的控制電子系統(tǒng),控制電子系統(tǒng)使車輛自動(dòng)熄火。本實(shí)用新型動(dòng)作可靠,平均無(wú)故障時(shí)間大于10000小時(shí);安裝方便;使用可靠;且車輛被劫后均只能開(kāi)出一公里左右即自行熄火并發(fā)出聲光報(bào)警,不能再次啟動(dòng)。既便于司機(jī)逃生,又便于過(guò)往行人發(fā)現(xiàn)被劫車輛。不會(huì)出現(xiàn)防范過(guò)度的弊病。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2496726SQ0125303
公開(kāi)日2002年6月26日 申請(qǐng)日期2001年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月13日
發(fā)明者董海祥, 黃河, 周雁華, 盧偉瑾, 王尚君 申請(qǐng)人:上海新衛(wèi)電子設(shè)備公司