專利名稱：曲柄搖塊式舉升自卸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛改裝技術，具體地說是一種曲柄搖塊式舉升自卸車。
背景技術：
現(xiàn)有技術的后翻自卸車，在舉升過程中，車廂的重心較高，整車不穩(wěn)定，特別是后翻自卸半掛車，在路況較差的情況下容易出現(xiàn)翻車事故。

發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種重心低、穩(wěn)定性好、曲柄搖塊式舉升自自卸車。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，利用曲柄搖塊機構的工作原理，以車架作為固定桿件；以車廂作為導桿搖塊為從動部件；支撐架作為曲柄為主動部件。卸貨時，車廂繞著車廂翻轉軸轉動的同時，又沿著車廂翻轉軸向下滑動，這樣比車廂單純繞著車廂翻轉軸的轉動來說車廂重心低。該機構降低了車廂舉升過程中的重心高度，同時提高了車輛工作穩(wěn)定性。車廂與車架前部設有定位裝置，確保車廂在舉升回位及運輸過程中與車架的準確定位。
附圖1為曲柄搖塊式舉升自卸車工作狀態(tài)時的結構示意圖；附圖2為曲柄搖塊式舉升自卸車非工作的結構示意圖。


參照說明書附圖對本實用新型的曲柄搖塊式舉升自卸車作以下詳細地說明。
本實用新型的曲柄搖塊式舉升自卸車，如附圖1、2所示，其結構是由車架1、舉升油缸2、支撐架3、車廂4構成，支撐架3的下端和舉升油缸2的下端分別通過鉸鏈6、11與車架1相接，支撐架3的上端和舉升油缸2的上端通過鉸鏈5與車廂4的底部相接，車廂4的底部設置有長孔7，車架1的右端設置有銷軸8，銷軸8與長孔7滑動相接。
如附圖1、2所示，車架1的中部設置有安全支架9，車架的左端設置有定位支架10。
5、實施方式本實用新型的曲柄搖塊式舉升自卸車其加工制作按說明書附圖所示按通用車輛改裝技術制作即可。
本實用新型的曲柄搖塊式舉升自卸車的使用非常簡單方便，具體操作如下卸貨時，接通取力器，將氣控舉升閥撥至“舉升”位置，舉升油缸2伸長，舉升油缸2推動支撐架3繞著銷軸6向后轉動，支撐架3推動車廂4繞著銷軸7轉動的同時車廂4底部的長孔7又沿著銷軸8向下滑動，從而實現(xiàn)貨物的傾卸。舉升過程中關閉取力器可實現(xiàn)舉升中停；需要長時間的舉升中停，可轉動安全支架9立起通過銷軸與支撐架3上銷孔固定，確保安全。關閉取力器，并將氣控舉升閥撥至“下降”位置可使車廂4下落回位；關閉取力器，將氣控舉升閥撥至“舉升”位置可實現(xiàn)車廂4的下落中停。車廂4下落回位后，定位支架10使車廂4左右方向定位，支撐架3使車廂4前后定位完成一個作業(yè)過程。
本實用新型的曲柄搖塊式舉升自卸車和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、操作使用方便、穩(wěn)定性好行駛安全可靠等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.曲柄搖塊式舉升自卸車，包括車架1、舉升油缸2、支撐架3、車廂4，其特征在于支撐架3的下端和舉升油缸2的下端分別通過鉸鏈6、11與車架1相接，支撐架3的上端和舉升油缸2的上端通過鉸鏈5與車廂4的底部相接，車廂4的底部設置有長孔7，車架1的右端設置有銷軸8，銷軸8與長孔7滑動相接。
2.根據權利要求1所述的曲柄搖塊式舉升自卸車，其特征在于車架1的中部設置有安全支架9，車架1的左端設置有定位支架10。
專利摘要本實用新型提供一種曲柄搖塊式舉升自卸車，其結構是由車架1、舉升油缸2、支撐架3、車廂4構成，支撐架3的下端和舉升油缸2的下端分別通過鉸鏈6、11與車架1相接，支撐架3的上端和舉升油缸2的上端通過鉸鏈5與車廂4的底部相接，車廂4的底部設置有長孔7，車架1的右端設置有銷軸8，銷軸8與長孔7滑動相接。本實用新型的曲柄搖塊式舉升自卸車和現(xiàn)有技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、操作使用方便、穩(wěn)定性好、行駛安全可靠等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60P1/04GK2543765SQ0221452
公開日2003年4月9日 申請日期2002年5月9日 優(yōu)先權日2002年5月9日
發(fā)明者蔡東, 王一平, 郭經順, 匡西友 申請人:中國重型汽車集團有限公司