專利名稱：汽車空擋識別裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空擋識別裝置。
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷的技術(shù)方案是汽車空擋識別裝置包括主體、收發(fā)二極管對和滾珠，其中主體設(shè)有開口向上的空腔，空腔的平面狀底面中間設(shè)有凹槽，收發(fā)二極管對中的接收二極管和發(fā)射二極管對稱地安裝在凹槽兩端上方的側(cè)壁上，滾珠位于空腔內(nèi)，與空腔底面自由接觸。
本實(shí)用新型的工作原理是收發(fā)二極管對中的發(fā)射二極管可以向接收二極管發(fā)出激光或其他形式的信號，接收二極管在接到和未接到該信號的兩種狀態(tài)下的電特性(特性曲線)是不相同，本裝置固定在汽車擋桿上，當(dāng)擋桿處于空擋位置時(shí)，空腔底面處于水平狀態(tài)，空腔內(nèi)的滾珠滾到凹槽的最低點(diǎn)，擋住發(fā)射二極管發(fā)出的信號，這時(shí)接收二極管處于沒有接到信號的電特性下，當(dāng)擋桿處于任何行駛擋位時(shí)，擋桿連帶本裝置傾斜，使?jié)L珠離開凹槽，滾到空腔底面的最低邊緣處，接收二極管接到發(fā)射二極管發(fā)出的信號，其電特性發(fā)生變化，這種電特性的變化構(gòu)成了本裝置的識別特征，采用適當(dāng)?shù)淖R別電路可以識別接收二極管的電特性變化，并可以將其轉(zhuǎn)化為特定的電輸出(例如接收二極管接到發(fā)射二極管發(fā)出的信號時(shí)的高電平輸出和未接到信號時(shí)的低電平輸出)，由于接收二極管的電特性識別是成熟技術(shù)，因此與本裝置配套的識別電路和識別方法有許多現(xiàn)有技術(shù)可供選擇。
由于本實(shí)用新型采用了簡單的結(jié)構(gòu)，并且收發(fā)二極管對工作可靠，不同狀態(tài)下的電特征變化易于識別，因此不僅可以有效地識別出汽車是否處于空擋，而且極大地減低了空擋識別裝置的成本，減少了發(fā)生故障的可能，提高了整體裝置的可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主體空腔及其與滾珠配合關(guān)系的結(jié)構(gòu)示意圖。
所述凹槽7截面可以呈V形，也可以呈弧形或其他任何適宜形狀。
所述V形斜邊同水平面的夾角一般可以小于10°，所述弧形的弧線角度一般可以小于20°，這樣可以保證擋桿在任意行駛擋位(傾斜角度一般均大于10°)上時(shí)滾珠5能夠從凹槽7中滾出。
所述V形斜邊同水平面的夾角一般不應(yīng)小于5°，所述弧形的弧線角度一般不應(yīng)小于10°，這樣可以保證當(dāng)汽車停放的地面不平時(shí)滾珠5依然位于凹槽7內(nèi)。
所述發(fā)射二極管2和接收二極管6距凹槽7最低點(diǎn)的高度一般可以同滾珠5等高，使空擋時(shí)滾珠5的中心位置擋在兩個(gè)二極管2、6的中間，這樣即使出現(xiàn)少許偏差(如地面不平或安裝位置不準(zhǔn))也可以使?jié)L珠依然擋住二極管2、6之間的信號。
所述主體1還可以設(shè)有蓋住空腔4開口的上蓋3。
所述主體1下部還可以設(shè)有開口向下的下腔9，下腔9內(nèi)可用于安裝識別電路和其他電路的電路板或元件，下腔9的開口上可以蓋有下蓋8。
主體1還可以設(shè)有與之相接的夾子，該夾子可以由呈圓弧狀的前后兩部分10、11對接而成，該前后兩部分10、11的對接處可以設(shè)有折邊12，通過螺栓或螺釘將對在一起的兩對折邊緊固在一起，就可以將夾子夾緊，通常夾子可以夾在擋桿上，這樣整個(gè)裝置就可以隨擋桿動作和傾斜。
所述夾子可以通過螺栓或螺釘緊固在下蓋8上。
所述滾珠5可以是1個(gè)，也可以是若干個(gè)。
權(quán)利要求1.一種汽車空擋識別裝置，其特征在于包括主體、收發(fā)二極管對和滾珠，其中主體設(shè)有開口向上的空腔，空腔的平面狀底面中間設(shè)有凹槽，收發(fā)二極管對中的接收二極管和發(fā)射二極管對稱地安裝在凹槽兩端上方的側(cè)壁上，滾珠位于空腔內(nèi)，與空腔底面自由接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述凹槽截面呈V形。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述V形斜邊同水平面的夾角小于10°。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述V形斜邊同水平面的夾角大于等于5°。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述凹槽截面呈弧形。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述弧形的弧線角度小于20°。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述弧形的弧線角度大于等于10°。
8.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述發(fā)射二極管和接收二極管距凹槽最低點(diǎn)的高度同滾珠等高。
9.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述主體設(shè)有蓋住空腔開口的上蓋，主體下部設(shè)有開口向下的下腔，下腔的開口上蓋有下蓋。
10.如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的汽車空擋識別裝置，其特征在于所述主體還設(shè)有與之相接的夾子，該夾子由呈圓弧狀的前后兩部分對接而成，該前后兩部分的對接處設(shè)有折邊，對在一起的兩對折邊分別用螺栓或螺釘緊固。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空擋識別裝置，其主體設(shè)有開口向上的空腔，空腔的平面狀底面中間設(shè)有凹槽，凹槽的斷面形狀可以呈V形或弧形，凹槽兩端上方的側(cè)壁上對稱地安裝有接收二極管和發(fā)射二極管，空腔內(nèi)設(shè)有自由滾動的滾珠，主體上連接可以夾在汽車擋桿上的夾子，當(dāng)擋桿處于空擋位置時(shí)，滾珠滾到凹槽的最低點(diǎn)，擋住發(fā)射二極管發(fā)出的信號，當(dāng)擋桿處于行駛擋位時(shí)，擋桿連帶本裝置傾斜，滾珠滾離凹槽，接收二極管接到發(fā)射二極管發(fā)出的信號后，其電特性發(fā)生變化，這種變化即可用于識別汽車是否處于空擋，本實(shí)用新型簡化了結(jié)構(gòu)，提高了可靠性，降低了成本，可用于帶啟動點(diǎn)火功能的防盜器或其他啟動點(diǎn)火裝置等。
文檔編號B60K20/06GK2587698SQ0228532
公開日2003年11月26日 申請日期2002年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月5日
發(fā)明者吳雅凝 申請人:北京銀厚普科技發(fā)展有限公司