專利名稱：具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，其中，在汽車頂棚襯的背面?zhèn)仍O(shè)置一氣囊，其中，頂棚襯適于用在氣囊膨脹時(shí)產(chǎn)生的膨脹壓力從一后支柱覆蓋層脫開，以及其中，允許氣囊經(jīng)過在后支柱覆蓋層與頂棚襯之間形成的間隙膨脹至乘客艙中。
在支承汽車頂棚的前支柱、中間支柱和后支柱上均設(shè)置支柱覆蓋層，以作為襯里。在各個(gè)覆蓋層與其它襯里材料連接地方，在連接部分都設(shè)置某些裝置，以便有良好的外觀。作為該裝置的例子知道的有JB-B-63-6384，其題為“汽車鑲邊零件連接部分的結(jié)構(gòu)”。
順帶說說，對(duì)由各個(gè)支柱支承的頂棚設(shè)置頂棚襯，以作為襯里。在頂棚襯與支柱覆蓋層連接的部分，也需要有良好的外觀，而且，為了在頂棚襯的周向邊緣與支柱覆蓋層的背面?zhèn)戎丿B的連接部分有一個(gè)良好的外觀，以使頂棚襯的周向邊緣被支柱覆蓋層隱蔽，這是慣用的。
有某些構(gòu)造，其中，用于保護(hù)乘客的頭部的氣囊設(shè)置在頂棚襯的背面?zhèn)取D8示出一種車身結(jié)構(gòu)，其中，氣囊設(shè)置在頂棚襯的背面?zhèn)?，其?xì)節(jié)將在下面描述。
圖8為具有保護(hù)頭部的氣囊的傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
在具有保護(hù)頭部的氣囊100的車身結(jié)構(gòu)中，后支柱覆蓋層101的框架部分102如此設(shè)置，以致能沿后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件的上部延伸，后支柱覆蓋層101的后突出部分103向上從框架部分102的后端突出，直至后突出部分到達(dá)后窗玻璃104，頂棚襯105的側(cè)部106和后部107分別與框架部分102的背面和后支柱覆蓋層101的后突出部分103重疊，而保護(hù)頭部的氣囊110則設(shè)置在頂棚襯105和車身板之間的空間中。要注意，參考數(shù)字108代表后側(cè)窗玻璃。
圖9為一側(cè)視圖，它示出具有保護(hù)頭部的氣囊的傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)的氣囊處于膨脹狀態(tài)。
起動(dòng)用于保護(hù)頭部的氣囊110的充氣機(jī)111，氣體以充氣機(jī)111送至氣囊113中，由此，氣囊膨脹。
通過氣囊113的膨脹產(chǎn)生膨脹壓力，頂棚襯105的側(cè)部106用膨脹壓力從支柱覆蓋101的框架部分102朝乘客艙這一側(cè)脫開，由此，在支柱覆蓋層101的框架部分102與頂棚襯105的側(cè)部106之間打開一間隙。
這樣，氣囊113可經(jīng)過如此打開的間隙膨脹至乘客艙中，以致后座乘客的頭部可用如此膨脹的氣囊113保護(hù)。
不過，采用如圖8所示的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，則頂棚襯105的后部107只能在后部107與支柱覆蓋層101的后突出部分103的后面重疊時(shí)才沿車身板延伸。
由此，在氣囊113的膨脹壓力作用在頂棚襯105的后部107的情況下，就難于用支柱覆蓋層101的后突出部分103牢固地支承頂棚襯105的后部107，并且，如圖9所示，可能有頂棚襯105的后部107從支柱覆蓋層101的后突出部分103朝乘客艙這一側(cè)脫開的危險(xiǎn)。
在棚頂襯105的后部107與支柱覆蓋層101的后突出部分103脫開的情況下，就可能有這樣的危險(xiǎn)，即在后部107與后突出部分103之間產(chǎn)生一間隙，從而使氣囊113還經(jīng)過如此產(chǎn)生的間隙膨脹至乘客艙中。
因此，早就希望有一種車身結(jié)構(gòu)能付諸實(shí)際使用，其中，在氣囊113的膨脹壓力作用的情況下，氣囊113可以穩(wěn)定地經(jīng)過支柱覆蓋層101的框架部分102與頂棚襯105的側(cè)部106之間的間隙膨脹。
于是，本發(fā)明的目的為提供一種具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，其中，在氣囊的膨脹壓力作用在頂棚襯的后部的情況下，氣囊可穩(wěn)定地經(jīng)過在支柱覆蓋層的框架部分與頂棚襯的側(cè)部之間形成的間隙膨脹。
為了達(dá)到上述目的，按照本發(fā)明的第一形式，提供了一種具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，它包括一后支柱覆蓋層和一后突出部分，該支柱覆蓋層有一框架部分，它如此設(shè)置，以致能沿后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件的上部延伸，該后突出部分從上述框架部分的后端向上朝后窗玻璃突出，該后突出部分經(jīng)由一夾緊凸臺(tái)固定在車身板上；一具有側(cè)部和后部的頂棚襯設(shè)置成分別與框架部分的背面和后突出部分的背面重疊；保護(hù)頭部的氣囊設(shè)置在頂棚襯的背面上；一支承托架固定在頂棚襯的后部附近的背面上；該支承托架固定在車身板上。
支承托架固定在頂棚襯的后部附近的背面上，支承托架還固定在車身板上。這樣，頂棚襯的后部附近可以經(jīng)由支承托架固定在車身板上。
按照該結(jié)構(gòu)，在氣囊的膨脹壓力作用在頂棚襯的后部附近的情況下，頂棚襯的后部可牢固地保持與后支柱覆蓋層的后突出部分的背面重疊。
由此，頂棚襯的側(cè)部可以高效地用氣囊的膨脹壓力與后支柱覆蓋層的框架部分脫開，以便保證氣囊的穩(wěn)定的膨脹。
按照本發(fā)明的第二形式，提供了一種如本發(fā)明的第一形式所規(guī)定的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，其中，支承托架向后朝后突出部分延伸，以及在由于支承托架的向后延伸而形成的延伸部分中形成一定位孔，夾緊凸臺(tái)就配合在定位孔中。
支承托架的延伸部分向后朝后突出部分延伸，在延伸部分中形成定位孔，在孔中配合夾緊凸臺(tái)。這樣，通過在延伸部分中形成定位孔并通過將夾緊凸臺(tái)插入如此形成的定位孔中，夾緊凸臺(tái)就可以用定位孔被定位在正確的位置上。


圖1為從車輛的乘客艙這一側(cè)看去的車輛側(cè)視圖，該車輛備有按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)；圖2為用圖1的參考數(shù)字2代表的部分的放大圖；圖3為沿圖2的3-3線的剖視圖；圖4為沿圖1的4-4線的剖視圖；圖5為沿圖4的箭頭5所指的方向看去的視圖；圖6A為第一說明圖，它說明按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的功能；
圖6B為另一第一說明圖，它說明按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的功能；圖7為第二說明圖，它說明按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的功能；圖8為傳統(tǒng)的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；和圖9為一側(cè)視圖，它示出傳統(tǒng)的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的保護(hù)頭部的氣囊膨脹的狀態(tài)。
下面根據(jù)附圖描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。要指出，各個(gè)圖應(yīng)當(dāng)沿參考數(shù)字所指向的方向去看。
圖1為從車輛的乘客艙這一側(cè)看去的車輛側(cè)視圖，該車輛備有按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)。
車輛10包括前支柱覆蓋層11、中間支柱覆蓋層12和一車身結(jié)構(gòu)20，前支柱覆蓋層作為內(nèi)部構(gòu)件固定在前支柱的乘客艙這一側(cè)上，中間支柱覆蓋層作為內(nèi)部構(gòu)件固定在中間支柱的乘客艙這一側(cè)上，車身構(gòu)件在后支柱的乘客艙這一側(cè)有一保護(hù)頭部的氣囊。
要指出，參考數(shù)字14代表擋風(fēng)玻璃；15代表前側(cè)窗玻璃；16代表后側(cè)窗玻璃；17代表后窗玻璃；18代表前座帶；19代表后座帶。
在具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)20中，后支柱覆蓋層25的框架部分26如此設(shè)置，以致它沿如圖3所示構(gòu)成車身板21的后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23延伸，而后支柱覆蓋層25的后突出部分27則從框架部分26的后端向上突出，直至它到達(dá)后窗玻璃17。于是，頂棚襯30的側(cè)部31和后部32分別與框架部分26的背面和后突出部分27的背面重疊，而支承托架35則固定在頂棚襯30的背面上。以后往由支承托架35將頂棚襯30固定在車身板21上，而保護(hù)頭部的氣囊40則放置在頂棚襯30的背面?zhèn)?。此外，一用于掛鉤50的盒子51與后支柱覆蓋層25的框架部分26一體地形成，而在盒子51上則設(shè)置用于掛鉤50的鉤子52。
保護(hù)頭部的氣囊40的構(gòu)造如下。也就是說，一充氣機(jī)41放置在后支柱覆蓋層25的后突出部分27的背面?zhèn)?，而且充氣機(jī)41還用機(jī)器螺釘41a等固定在車身板21上。以后，一氣囊42固定在充氣機(jī)41的遠(yuǎn)端上并能沿后支柱覆蓋層25的框架部分26朝車身板21的前面延伸。氣囊42以后就固定在支承托架43上(見圖4)，此支承托架43用機(jī)器螺釘44等固定在車身板21上。
圖2為具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)20的一部分的放大的視圖，它在圖1中用參考數(shù)字2代表。頂棚襯30的后部32的附近通過用熱熔性粘結(jié)劑36在多個(gè)地點(diǎn)將支承托架35固定在頂棚襯30的后部的附近的背面上，然后用夾子37將支承托架35固定在車身板21(參看圖3)上而固定在車身板上。后支柱覆蓋層25的后突出部分27通過在后突出部分27的背面上設(shè)置一夾緊凸臺(tái)28，然后將夾緊凸臺(tái)28固定在車身板21上而固定在車身板上。
頂棚襯30的側(cè)部31與后支柱覆蓋層25的框架部分26的背面?zhèn)戎丿B，而頂棚襯30的后部32則還與后支柱覆蓋層25的后突出部分27的背面?zhèn)戎丿B，因?yàn)椋缟纤?，頂棚襯30的后部32的附近和后支柱覆蓋層25的后突出部分27都是分別固定在車身板21上的。
圖3為沿圖2的3-3線的剖視圖。支承托架35用熱熔性粘結(jié)劑36在多個(gè)地點(diǎn)固定在頂棚襯30的后部32的附近的背面30a上。在支承托架35的前端附近形成一腿形件35a，在腿形件35a的上端形成一鎖緊件35b。夾子37的基部37a鎖緊在鎖緊件35b的鎖緊槽35c中，夾子37的遠(yuǎn)端的沿徑向加大的部分37b從車身板21上的安裝孔21a伸出，從而將夾子37鎖在車身板21上。
頂棚襯30的后部32的附近可以經(jīng)由支承托架35通過將夾子37鎖緊在車身板21上而固定在車身板21上，以便如上所述的那樣將支承托架35固定在車身板21上。
支承托架35的構(gòu)造如下。也就是說，在支承托架35的中部形成一彎曲部分35d，并且如此設(shè)置一延伸部分38，以使此延伸部分從彎曲部分35d沿車身板21朝車身后部延伸。一支撐38a從延伸至車身后部的延伸部分38的前端向車身板21延伸，以使支撐38a的遠(yuǎn)端靠在車身板21上，而定位孔38b則基本在延伸部分38的中部形成，以致夾緊凸臺(tái)28可配合在其中。
延伸部分38可以通過使支撐38a的遠(yuǎn)端靠在車身板21上而被支撐38a支承。
夾緊凸臺(tái)28是一中空的突出體，它如此與后支柱覆蓋層25的后突出部分27一體地形成，以致它從后突出部分27朝車身板21突出。此外，分別在夾緊凸臺(tái)28的近端形成臺(tái)階部分29、29，在臺(tái)階部分29、29上形成鎖緊孔29a、29a。此外，在夾緊凸臺(tái)28的遠(yuǎn)端28a的內(nèi)周上如此形成突出件28b，以使它沿徑向向內(nèi)延伸。
在后支柱覆蓋層25的后突出部分27上，通過與后支柱覆蓋層25的后突出部分一體地形成夾緊凸臺(tái)28而形成一孔27a。
一環(huán)管61插入夾緊凸臺(tái)28的遠(yuǎn)端28a中，使突出件28b與環(huán)管61的環(huán)形槽61a配合，由此，使環(huán)管61的遠(yuǎn)端處的徑向脹大部分61b從夾緊凸臺(tái)28的遠(yuǎn)端28a突出。
在此情況下，夾緊凸臺(tái)28插入后突出部分27的孔27a中，并使環(huán)管61的遠(yuǎn)端處的徑向脹大部分61b從車身板21上的固定孔21b突出。
在此情況下，當(dāng)后突出部分27的孔27a用蓋62封閉時(shí)，夾子63的從蓋62的中間突出的遠(yuǎn)端63a就從環(huán)管61的通孔61c伸出。
這樣，環(huán)管61就可鎖緊在車身板21上，由此，夾緊凸臺(tái)28可固定在車身板21上。因此，后支柱覆蓋層28的后突出部分27可以經(jīng)由夾緊凸臺(tái)28固定在車身板21上。
此外，當(dāng)后突出部分27上的孔27a用蓋62封閉時(shí)，可使從蓋62的兩端的突起的鉤64、64從在夾緊凸臺(tái)28的臺(tái)階部分29、29上形成的鎖緊孔29a、29a伸出。
這樣，鉤64、64分別鎖緊在臺(tái)階部分29、29上，由此，蓋62可以鎖緊在后突出部分27的孔27a中，從而防上夾子63的遠(yuǎn)端63a從環(huán)管61的通孔61c中被取出。
這樣，頂棚襯30就經(jīng)由支承托架35固定在車身板21上，并在后支柱覆蓋層25的后突出部分27經(jīng)由夾緊凸臺(tái)28固定在車身板21上時(shí)，頂棚襯30的后部32與后突出部分27的背面27b重疊。
此處，將描述將頂棚襯30與后支柱覆蓋層25固定在車身板21上的步驟。
首先，用熱熔性粘結(jié)劑36將支承托架35固定在頂棚30的后部附近的背面30a上，并將夾子37的基部37a固定在支承托架35的鎖緊件35b上，同時(shí)將夾子37的遠(yuǎn)端處的徑向脹大的部分37b插入車身板21的固定孔21a中，以使徑向脹大的部分37b從安裝孔21a伸出。
這樣，頂棚30的后部32的附近就經(jīng)由支承托架35固定在車身板21上。
其次，將環(huán)管61插入夾緊凸臺(tái)28的遠(yuǎn)端28a中，并將管環(huán)61的環(huán)形槽61a配合在突出件28b上。在此情況下，夾緊凸臺(tái)28插入支承托架35(其延伸部分38)的定位孔38b中。
這樣，夾緊凸臺(tái)28就可通過使用定位孔38b而定位在正確的位置上，而環(huán)管61的遠(yuǎn)端處的徑向脹大部分61b就可簡(jiǎn)單地插在車身板21的固定孔21b中。
在環(huán)管61的遠(yuǎn)端處的徑向脹大部分61b被插入車身板21上的固定孔21b中以后，就使它從固定孔21b伸出，用蓋62封閉后突出部分27的孔27a，由此，使夾子63的遠(yuǎn)端63a從環(huán)管61的通孔61c伸出，并將鉤子64、64鎖緊在臺(tái)階部分29、29上的鎖緊孔29a、29a中。
這樣，后支柱覆蓋層30的后突出部分27可經(jīng)由夾緊凸臺(tái)28固定在車身板21上。
如上所述，夾緊凸臺(tái)28可用定位孔38b通過將夾緊凸臺(tái)28插入支承托架35的定位孔38b中而被定位在正確位置上。
因此，由于在環(huán)管61的外端處的徑向脹大部分61b可簡(jiǎn)單地固定在車身板21上，故后支柱覆蓋層25可簡(jiǎn)單地裝配至車身板21上。
回至圖1，在后側(cè)窗玻璃16的上方可通過將掛鉤50設(shè)置在后支柱覆蓋層25的框架部分26中而設(shè)置掛鉤50。采用此掛鉤50，某些物品如乘客的衣服可通過將鉤子52拉出至盒子51的外面而掛在鉤子上，該鉤子通常貯存在掛鉤50的盒子51中。
圖4為沿圖1的4-4線的剖視圖，它示出后支柱覆蓋層25的框架部分26與掛鉤50的關(guān)系。
在具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)20中，掛鉤50的盒子51按做成凹座的形式與后支柱覆蓋層25的框架部分26一體地形成，在其中，盒子51向上凹陷，并且盒子51用機(jī)器螺釘56固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上，掛鉤50的鉤子52經(jīng)由一銷釘53如此設(shè)置在盒子51上，以致它能沿用箭頭①指出的方向繞銷釘53自由擺動(dòng)。
這樣，就使鉤子52能繞銷釘53擺動(dòng)，以在一貯存位置(用實(shí)線表示的位置)和一使用位置(用假想線表示的位置)之間移動(dòng)，在貯存位置，鉤子52貯存在盒子51中，在使用位置，鉤子52被拉出至盒子51的外面。
支柱覆蓋層25可通過與后支柱覆蓋層25的框架部分26一體地形成掛鉤50的盒子51和通過機(jī)器螺釘56將盒子51固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23而剛性地固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上。
此外，可通過與后支柱覆蓋層25的框架部分26一體地形成掛鉤50的盒子51而減少零件的數(shù)目。此外，可通過減少所涉及的零件數(shù)而使具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)20的構(gòu)造簡(jiǎn)單而力圖減少裝配所需要的工時(shí)。
圖5為沿圖4的箭頭5所示的方向看去的視圖。掛鉤50的盒子51以做成凹座的形式與后支掛覆蓋層25的框架部分26一體地形成，在以做成凹座的形式形成的盒子51的側(cè)壁50a、50a上，分別形成凸臺(tái)54、54，銷釘53的兩端固定在在側(cè)壁50a、50a上形成的凸臺(tái)54、54上，由此，銷釘53固定在鉤子52的基部52a上。
回至圖4，詳細(xì)描述掛鉤50的構(gòu)造。
盒子51的開口邊緣51a通過與后支柱覆蓋層25的框架部分26按做成凹座的形式一體地形成掛鉤50的盒子51而連至后支柱覆蓋層25的框架部分26上，在凹座中，盒子51向上凹陷。
盒子51做有頂板部分55，機(jī)器螺釘56插入頂板55的通孔55a中，以使機(jī)器螺釘56能擰入已經(jīng)事先裝配在盒子51上的護(hù)管57中，由此，護(hù)管57可以剛性地固定在盒子51上。
后支柱覆蓋層25可以通過將護(hù)管57插入后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23的固定孔中而與盒子51一起被固定在后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上。
當(dāng)頂板部分55用蓋板58蓋住時(shí)，機(jī)器螺釘56的頭部56a也可以用蓋板58蓋住。
也就是說，在盒子51中，在頂板部分55的左端形成一左鎖緊孔55b，并在其右端形成一右鎖緊孔55c，以使蓋板58的鎖緊件58a鎖緊在左鎖緊孔55b中，而蓋板58的鎖緊爪58b則鎖緊在右鎖緊孔55c中，由此，蓋板58可以固定在頂板部分55上。
這樣，如前所述，頂板部分55可以用蓋板58蓋住，而機(jī)器螺釘56的頭部56a可以用蓋板58蓋住。
在面向車身的外側(cè)(參看圖5)的開口邊緣51a的側(cè)面附近，在盒子51中設(shè)置銷釘53，以使鉤子52的基部52a被銷釘53支承，由此，可使鉤子52沿由箭頭①表示的方向繞銷釘53自由擺動(dòng)。
此外，在面向車身的外側(cè)的開口邊緣51a的側(cè)面附近，在盒子51上做出的臺(tái)階部分51b上做有凸臺(tái)51c，一板彈簧59的上端用機(jī)器螺釘66固定在凸臺(tái)51c的上表面上，而板彈簧59的遠(yuǎn)端59a則穿過盒子51中的通孔51d插在盒子51中，以使如此插入的板彈簧59的遠(yuǎn)端59a靠在鉤子52的基部52a(第一加壓表面52b)上，由此，板彈簧59被保持成將板彈簧59基本彎曲成U字形的狀態(tài)。這樣，鉤子52可以用板彈簧59的偏壓力保持成貯存位置(用實(shí)線示出的位置)。
在鉤子52的遠(yuǎn)端通過彎曲鉤子52的遠(yuǎn)端部分而形成的鉤住部分52d可以在鉤子52放置成貯存位置時(shí)貯存在盒子51的內(nèi)部。在此情況下，可以通過使鉤住部分52d靠在擋塊67上而將鉤子52穩(wěn)定地在盒子51的內(nèi)部保持在貯存位置上。
要指出，擋塊61固定在蓋板67上。
在使用鉤子52時(shí)，將手指鉤住鉤住部分52d上的凹座52e，以抵抗板彈簧59的偏壓力將鉤子52擺至使用位置(用假想線表示的位置)。
在此情況下，可以通過使鉤子52的基部52a(第二加壓表面52c)被板彈簧59加壓而將鉤子52保持在使用位置上。在此情況下，某些物體如乘客的衣服可以掛在鉤子52的鉤住部分52d上。
順便說一下，頂棚襯30的側(cè)部31與后支柱覆蓋層25的框架部分26的背面26a(后支柱覆蓋層25的背面)重疊，該框架部分在其乘客艙的一側(cè)的某個(gè)地點(diǎn)與盒子51一體地形成。氣囊42設(shè)置在頂棚襯30的背面30a上，然后將氣囊42固定在支承托架43上，該托架以后用機(jī)器螺釘41(見圖1)固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上。
此外，在后支柱覆蓋層25的框架部分26上設(shè)置減震材料68，該框架部分在位于面向車身的外側(cè)的框架部分26的側(cè)面的某個(gè)地點(diǎn)與盒子51一體地形成，側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的邊緣部分23a被壓靠在減震材料68上。
接著，參考圖6和7描述具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的功能。
圖6A、6B是第一說明圖，它們說明按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的功能。
在圖6A中，當(dāng)起動(dòng)具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)20的充氣機(jī)41時(shí)，氣體被從充氣機(jī)41送至氣囊42，由此，氣囊42開始被膨脹，氣囊42的膨脹壓力作用在頂棚襯30的背面30a上(參看圖4)。
當(dāng)氣囊42的膨脹壓力作用在頂棚襯30的背面30a上時(shí)，頂棚襯30的側(cè)部31變形并與后支柱覆蓋層25的框架部分26脫開。
當(dāng)氣囊42的膨脹壓力進(jìn)一步從此狀態(tài)作用在頂棚襯的背面?zhèn)?0a上時(shí)，在后支柱覆蓋層25的框架部分26與頂棚襯30的側(cè)部31之間產(chǎn)生間隙。以后，氣囊42的下部42a開始經(jīng)過如此產(chǎn)生的間隙脹入乘客艙中。
為了使氣囊42能從其下部42a脹入乘客艙中，頂棚襯30的側(cè)部31必須用氣囊42的膨脹壓力被推入乘客艙中。此時(shí)，氣囊42的膨脹壓力還經(jīng)由頂棚襯30的側(cè)部31作用在后支柱覆蓋層25的框架部分26上。
此外，掛鉤50的盒子51與后支柱覆蓋層25的框架部分26一體地形成(參看圖4)，而盒子51則固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上，由此，后支柱覆蓋層25的框架部分26剛性地固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上。
按照這種構(gòu)造，當(dāng)氣囊42膨脹時(shí)，支柱覆蓋層25可以牢固地保持在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上。
另一方面，在頂棚襯30的側(cè)部31由于在氣囊42脹入乘客艙而產(chǎn)生的氣囊42的膨脹壓力的作用而被推出至乘客艙側(cè)的情況下，氣囊42的膨脹壓力也作用在頂棚襯30的后部32上。
頂棚襯30的后部32的附近構(gòu)造成經(jīng)由支承托架35被固定在車身板21上(見圖3)。
按照該構(gòu)造，當(dāng)氣囊42膨脹時(shí)，頂棚襯30的后部32可以被保持成使后部32與后支柱覆蓋層25的后突出部分27的背面27b重疊的狀態(tài)。
在圖6B中，當(dāng)氣囊42開始膨脹時(shí)，后支柱覆蓋層25的框架部分26可以牢固地保持在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上，此外，頂棚襯30的后部32可以保持在后支柱覆蓋層25的后突出部分27的背面?zhèn)?7b上(見圖6A)。這樣，氣囊42可以穿過在后支柱覆蓋層25的框架部分26與頂棚襯30的側(cè)部31之間產(chǎn)生的間隙S脹入乘客艙中。
圖7為第二說明圖，它說明按照本發(fā)明的具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)的功能。
由于氣囊42可以穿過后支柱覆蓋層25的框架部分26與頂棚襯30的側(cè)部31之間的間隙S脹入乘客艙中，故氣囊42可以穩(wěn)定地膨脹，并且可以有效地顯示氣囊的性能。
要指出，雖然所描述的實(shí)施例是使掛鉤50的盒子51與后支柱覆蓋層25的框架部分26一體地形成的，后支柱覆蓋層25的框架構(gòu)件26是剛性地固定在側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件22的上部23上的，而且進(jìn)一步，頂棚襯30的后部32的附近是經(jīng)由支承托架35固定在車身板21上的，但是，即使只實(shí)施這兩種構(gòu)造中的任何一個(gè)，或即使只有頂棚襯30的后部32的附近經(jīng)由支承托架35固定在車身板21上，也可以得到與本實(shí)施例提供的相似的效果。
此外，雖然所描述的實(shí)施例是使保護(hù)頭部的氣囊40的氣囊42延伸至中間支柱覆蓋層12，但是，本發(fā)明并不限于此構(gòu)造，氣囊42可以延伸成一直到前支柱覆蓋層11。
本發(fā)明通過上述構(gòu)造提供下列優(yōu)點(diǎn)。
按照本發(fā)明的第一形式，支承托架固定在頂棚襯的后部附近的背面上，支承托架又固定在車身板上，由此，頂棚襯的后部附近就可經(jīng)由支承托架固定在車身板上。
按照此構(gòu)造，在氣囊的膨脹壓力作用在頂棚襯的后部附近的情況下，頂棚襯的后部可仍然牢固地保持與后支柱覆蓋層的后突出部分的背面重疊。
因此，由于頂棚襯的側(cè)部可以用氣囊的膨脹壓力高效地與后支柱覆蓋層的框架部分脫開，以便保證氣囊的穩(wěn)定的膨脹，因此，可以有效地顯示氣囊的性能。
按照本發(fā)明的第二形式，支承托架的延伸部分向后朝后突出部分延伸，并在延伸部分上形成定位孔，在定位孔中配合有夾緊凸臺(tái)。這樣，通過在延伸部分中形成定位孔，和將夾緊凸臺(tái)插入如此形成的定位孔中，夾緊凸臺(tái)就可用定位孔定位在正確的位置上。因此，夾緊凸臺(tái)可以簡(jiǎn)單地裝配在車身板上。
權(quán)利要求
1.一具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，它包括一具有一框架部分和一后突出部分的后支柱覆蓋層，該框架部分如此設(shè)置，以致能沿后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件的上部延伸，該后突出部分向上從上述框架部分后端至后窗玻璃突出，上述后突出部分經(jīng)由一夾緊凸臺(tái)固定在車身板上；一具有側(cè)部和后部的頂棚襯，該側(cè)部和后部如此設(shè)置，以致它們分別與上述框架部分的背面和上述后突出部分的背面重疊；上述保護(hù)頭部的氣囊，它設(shè)置在上述頂棚襯的背面上；以及一支承托架，它固定在上述頂棚襯的后部附近的背面上，上述支承托架固定在上述車身板上。
2.如權(quán)利要求1的車身結(jié)構(gòu)，其特征為，上述支承托架包括一向后朝上述后突出部分延伸的延伸部分，以及上述延伸部分界定一定位孔，在定位孔中配合有上述夾緊凸臺(tái)。
3.如權(quán)利要求2的車身結(jié)構(gòu)，其特征為，上述延伸部分有一在上述延伸部分的前端與上述車身板相靠的支撐。
4.如權(quán)利要求1的車身結(jié)構(gòu)，其特征為，上述夾緊凸臺(tái)在上述后支柱覆蓋層的后突出部分上一體地形成，上述夾緊凸臺(tái)的前端與上述車身板相靠。
5.如權(quán)利要求1的車身結(jié)構(gòu)，其特征為，上述頂棚襯和上述后支柱覆蓋層如此布置，以致上述頂棚襯的上述側(cè)部在上述保護(hù)頭部的氣囊膨脹時(shí)由于所產(chǎn)生的膨脹壓力而用于與上述后支柱覆蓋層的上述框架部分脫開，由此，可使上述保護(hù)頭部的氣囊經(jīng)過如此在上述框架部分與上述頂棚襯之間形成的間隙脹入乘客艙中。
全文摘要
一具有保護(hù)頭部的氣囊的車身結(jié)構(gòu)，它包括一具有一框架部分和一后突出部分的后支柱覆蓋層，該框架部分如此設(shè)置，以致能沿后側(cè)窗玻璃框架構(gòu)件的上部延伸，該后突出部分向上從上述框架部分至后窗玻璃突出，該后突出部分經(jīng)由一夾緊凸臺(tái)固定在車身板上；一具有側(cè)部和后部的頂棚襯，該側(cè)部和后部如此設(shè)置，以致它們分別與上述框架部分的背面和上述后突出部分的背面重疊；上述保護(hù)頭部的氣囊，它設(shè)置在上述頂棚襯的背面上；以及一支承托架，它固定在上述頂棚襯的后部附近的背面上，上述支承托架固定在上述車身板上。
文檔編號(hào)B60R21/231GK1436675SQ0310232
公開日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2003年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月6日
發(fā)明者大木豐 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社